पोर्श 911 GT3 - प्रयुक्त स्पोर्ट्स कारें - स्पोर्ट्स कारें
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पोर्श 911 GT3 - प्रयुक्त स्पोर्ट्स कारें - स्पोर्ट्स कारें
यदि आप किसी ऐसे व्यक्ति से पूछें जिसने कोशिश की है कि यह क्या है पॉर्श 911 GT3 इतना विशेष, उत्तर संभवतः होगा: "कोई सटीक कारण नहीं है, लेकिन इसे आज़माने के बाद, आप कुछ और ड्राइव नहीं करना चाहेंगे।" मैंने यह कई बार सुना है और मुझे इसे स्वीकार करना होगा GT3 को समझाना कठिन है. ऐसा कोई एक तत्व नहीं है जो दूसरों पर हावी हो, इसका जादू इसके सभी अंगों: इंजन, चेसिस, सस्पेंशन, स्टीयरिंग की सही बातचीत से आता है। हर चीज़ पूरी तरह से परस्पर क्रिया करती है, और हर चीज़ आपकी हड्डियों, आपकी आंतों में प्रवेश कर जाती है। यह एक आशावादी कार है. लेकिन आइए रोमांस को पीछे छोड़ें और अभ्यास पर उतरें: हम किस 911 GT3 के बारे में बात कर रहे हैं? प्रयुक्त कार वर्गीकृत ब्राउज़ करते समय, मुझे 911 997 के कई उदाहरण मिले, जिन्हें कई पोर्श ड्राइवर अब तक का सबसे अच्छा जीटी3 मानते हैं (विशेषकर 4.0 संस्करण में)।
नमूने 911 जीटी3 एमके1 (2006 से 2009 तक निर्मित) एक शानदार माउंट 3.6-लीटर फ़्लैट-सिक्स इंजन 415 एचपी उत्पन्न करता है।यह कार को 0 सेकंड में 100 से 4,1 किमी/घंटा की गति से 311 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। दूसरी ओर, 2009 के बाद के मॉडल। 3.8 बॉक्सर 435 बी.वी., और उनमें कुछ वायुगतिकीय विवरण और एक प्रणाली भी है जो कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाने की अनुमति देती है (यह तब उपयोगी होता है जब आपको बाधाओं से पार पाने की आवश्यकता होती है)। अच्छी खबर यह है कि GT3 997 केवल एक के साथ आता है शानदार 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अब तक निर्मित सबसे शुष्क और सबसे सटीक में से एक।
कीमतें से लेकर हैं 80.000 90.000 से XNUMX XNUMX यूरो तक, लेकिन वे उठ जाते हैं, इसलिए यदि आप इसे गैरेज में रखने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो अब इसे करने का समय है।
911 सर्वोत्तम आकार में
La 911 GT3 997 कैरेरा जैसा दिखता है जिसने अपने जीवन के आखिरी छह साल क्रॉसफ़िट जिम में बिताए। पहिये के पीछे से यह तुरंत अधिक तना हुआ, हल्का और अधिक एकजुट महसूस होता है। कोनों से पीछे की ओर एक महसूस होता है, लेकिन मानक 911 की तुलना में बहुत अधिक यांत्रिक पकड़ और कम अंडरस्टीयर है। और फिर इंजन है: 3,6 लीटर 415 लीटर। कम रेव्स पर थोड़ा खाली लेकिन पहुंचने की इतनी जल्दी 8.500 मंडलियां कि एक जोड़े की अनुपस्थिति माफ कर दी गई है। यांत्रिक और ध्वनि दोनों दृष्टि से यह एक रेसिंग इंजन है। Il मैनुअल ट्रांसमिशन यह कोई बाधा नहीं है, इसके विपरीत, यह आपको कार से और भी अधिक जुड़ा हुआ बनाता है, और पैंतरेबाज़ी इतनी सुखद है कि आप स्थिर होने पर भी गियर बदलना चाहते हैं, केवल इसके आनंद के लिए। सड़क पर, यह बहुत तेजी से चलती है: इस कार को सीमा तक धकेलना आसान नहीं है - जब आप जोर से धक्का देते हैं, तो GT3 को जल्दी और निर्णायक रूप से ठीक करने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह आपको जो इनाम देगा वह अद्वितीय है। ब्रेक इतने शक्तिशाली और अथक होते हैं कि वे ड्राइवर को हमेशा अधिक सुरक्षा प्रदान करते हैं।. यह कहा जाना चाहिए कि कुछ निर्माता पोर्श की तरह "सेंटर पेडल" का उपयोग करना जानते हैं।
संस्करण 3.8 में हैंडलिंग के मामले में काफी सुधार हुआ है, विशेष रूप से तेज़ कोनों में जहां डाउनफोर्स में काफी सुधार हुआ है। यह मजबूत और थोड़ा अधिक संतुलित हो जाता है, लेकिन अंत में अनुभव नहीं बदलता है। ख़ूबसूरती यह है कि, 911 का सबसे चरम संस्करण होने के बावजूद (जीटी3 आरएस को छोड़कर), यह एक ऐसी कार है जिसे आप हर दिन इस्तेमाल कर सकते हैं। दृश्यता अच्छी है, सीट काफी आरामदायक है, और इसका मानव आकार पार्किंग को आसान बनाता है।
कीमतों
संक्षेप में, एक की कीमत पर पोर्श केमैन एस 718 अच्छी तरह से सुसज्जित (लेकिन अत्यधिक सुसज्जित नहीं), आप अब तक बनी सबसे बेहतरीन स्पोर्ट्स कारों में से एक को घर ले जा सकते हैं। बेशक, 80.000 यूरो हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन अगर आपके पास अवसर है, तो जान लें कि यह न केवल एक बेहतरीन कार है, बल्कि एक बेहतरीन निवेश भी है।
