पोर्श 911 जीटी2 आरएस, अल्टीमेट 911 - स्पोर्ट्स कार

पोर्श 911 जीटी2 आरएस, अल्टीमेट 911 - स्पोर्ट्स कार

फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हमने सबसे भयानक 911 को करीब से देखा, आइए करीब से देखें।

बिटुर्बो के लिए क्षमा करें। अगर पोर्श 911 जीटी 3 आरएसअपने प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स इंजन और रेसकार ट्यूनिंग के साथ, यह 911 के दशक में सबसे शुद्ध और स्पोर्टी है। तो फिर 911 GT2 RS की क्या भूमिका है?? बस किस बात का राक्षस. फ्रैंकफर्ट में मैं इसे करीब से निहारने में सक्षम था, और मुझे कहना होगा कि मुझे इससे अधिक भयानक कार याद नहीं है। छोटा, चौड़ा, मांसल. विंग एयरबस विंग के आकार का है, और सामने का एयर इनटेक दो फ्लैप जैसा दिखता है।

लेकिन शायद जो डर मुझे प्रेरित करता है, वह उसके सनसनीखेज नंबरों से भी पैदा होता है। साथ 700 एच.पी. और 750 एनएम का टार्कवास्तव में, GT2 RS अब तक की सबसे शक्तिशाली पोर्श 911 है।

TECNICA

इंजन पोर्श आरएस 911 जीटी2 यह वही 3,8 लीटर बॉक्सर है जो हमें मिलता है टर्बो एस जी नहीं, धन्यवाद टर्बोचार्जर अधिक और श्रमसाध्य शीतलन कार्य के साथ, शक्ति 120 एचपी बढ़ जाती है। विशेष रूप से: जीटी2 आरएस एक अतिरिक्त शीतलन प्रणाली से सुसज्जित है जो इंटरकूलर में पानी की धुंध छिड़कता है, जिससे बहुत अधिक तापमान पर भी गैसों का तापमान कम हो जाता है।

Ma 911 टर्बो एस से मतभेद यहीं ख़त्म नहीं होते. पोर्शे 911 जीटी2 में, बिजली विशेष रूप से पिछले पहियों पर भेजी जाती है; इसका मतलब यह है कि इसे सीमा तक पहुंचाने के लिए विशेषताओं की आवश्यकता होती है। कैंटिलीवर इंजन और बहुत चौड़े टायर (पीछे हमें 325/30 ZR 21 टायर मिलते हैं) इसे जबरदस्त कर्षण देते हैं, लेकिन जब शक्ति हावी हो जाती है तो आपको ओवरस्टीयर से निपटने के लिए सिर्फ एक ड्राइवर से अधिक की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, पिछली पीढ़ी के GT2 RS के विपरीत, हम नई पीढ़ी में पाते हैं सात-स्पीड अनुक्रमिक पीडीके गियरबॉक्स (छह-स्पीड मैनुअल के बजाय); एक सुखद सहायक जो आपको स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ कभी नहीं हटाने देता है।

हम मानक के रूप में ब्रेकिंग सिस्टम भी पाते हैं। पोर्शे सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी), रियर स्टीयरिंग व्हील और रोल बार।

श्रमजीवी

प्रदर्शन भी बहुत ख़राब है. नया पोर्श आरएस 911 जीटी2 इसका छिड़काव करता है 0 से 100 किमी/घंटा 2,8 सेकंड में और पहुँच जाता है अधिकतम गति 340 किमी / घंटा, हाइपरकार नंबर।

इसके बावजूद, GT2 RS भी आराम का एक अच्छा स्तर बनाए रखता है: वास्तव में, मानक के रूप में हम पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट (पीसीएम) इंफोटेनमेंट सिस्टम पाते हैं, जिसमें ऑडियो, नेविगेशन और संचार प्रणालियों के लिए नियंत्रण भी शामिल हैं। मॉड्यूल भी मानक है कनेक्ट प्लस और पॉर्श ट्रैक प्रिसिजन ऐप।

Il कीमत मुझसे थोड़ा ऊपर 290.000 यूरो: वे पोर्श टर्बो एस से लगभग 100.000 यूरो अधिक हैं; लेकिन ईमानदारी से कहूं तो इसमें कोई संदेह नहीं होगा।