ईंधन सेल वाहनों को समझना

ईवी डिजाइनर अक्सर पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में कम उत्सर्जन का दावा करते हैं। अधिकांश ईंधन सेल वाहन शून्य उत्सर्जन का दावा करते हैं - वे केवल पानी और गर्मी का उत्सर्जन करते हैं। एक ईंधन सेल वाहन अभी भी एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) है लेकिन इसकी इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति देने के लिए हाइड्रोजन गैस का उपयोग करता है। बैटरी के बजाय, ये कारें एक "ईंधन सेल" का उपयोग करती हैं जो बिजली पैदा करने के लिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को जोड़ती है, जो तब इंजन को शक्ति प्रदान करती है और केवल पर्यावरण के अनुकूल निकास गैसों का उत्सर्जन करती है।

एक कार को ईंधन देने के लिए हाइड्रोजन का उत्पादन प्राकृतिक गैस से प्राप्त होने पर कुछ ग्रीनहाउस गैस प्रदूषण का परिणाम होता है, लेकिन ईंधन सेल वाहनों में इसका उपयोग समग्र निकास उत्सर्जन को बहुत कम कर देता है। अक्सर भविष्य के स्वच्छ ऊर्जा वाहन के रूप में प्रचारित, होंडा, मर्सिडीज-बेंज, हुंडई और टोयोटा जैसे कई कार निर्माता पहले से ही ईंधन सेल वाहनों की पेशकश कर रहे हैं, जबकि अन्य वैचारिक चरण में हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, जिनकी जटिल बैटरी कुछ डिज़ाइन बाधाओं को लागू करती हैं, ईंधन सेल वाहनों में निर्माता के सभी मॉडलों को बदलने की क्षमता होती है।

हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों को बेहतर ढंग से समझने के लिए देखें कि ईंधन भरने और रेंज, पर्यावरणीय प्रभाव और सामर्थ्य के मामले में वे पारंपरिक दहन इंजन, इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड की तुलना कैसे करते हैं।

ईंधन भरने और बिजली आरक्षित

हालांकि फिलिंग स्टेशनों की संख्या वर्तमान में सीमित है, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों को आईसीई वाहनों के समान ही ईंधन भरा जाता है। हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन दबावयुक्त हाइड्रोजन बेचते हैं जो कार को मिनटों में भर देता है। वास्तविक ईंधन भरने का समय हाइड्रोजन के दबाव और परिवेश के तापमान पर निर्भर करता है, लेकिन आमतौर पर दस मिनट से अधिक नहीं होता है। अन्य इलेक्ट्रिक वाहन रिचार्ज करने में अधिक समय लेते हैं और पारंपरिक कारों के समान रेंज हासिल नहीं कर पाते हैं।

पूरी रेंज में, एक ईंधन सेल वाहन गैसोलीन और डीजल वाहनों के समान होता है, जो एक पूर्ण चार्ज से 200-300 मील की यात्रा करता है। इलेक्ट्रिक कारों की तरह, वे ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक में ऊर्जा बचाने के लिए फ्यूल सेल को भी बंद कर सकते हैं। कुछ मॉडलों में खोई हुई ऊर्जा को पुनः प्राप्त करने और बैटरी को चार्ज रखने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग भी शामिल है। ईंधन और सीमा के संदर्भ में, ईंधन सेल वाहन ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर बैटरी और/या इंजन की शक्ति पर चलने वाले कुछ संकरों के साथ अच्छे स्थान पर आते हैं। वे तेजी से ईंधन भरने, विस्तारित रेंज और ऊर्जा-बचत मोड के साथ सर्वश्रेष्ठ आईसीई और इलेक्ट्रिक वाहनों को जोड़ते हैं।

दुर्भाग्य से, रेंज और तेजी से ईंधन भरने के रूप में आकर्षक हो सकता है, हाइड्रोजन भरने वाले स्टेशनों की संख्या कुछ प्रमुख शहरों तक ही सीमित है - लगभग विशेष रूप से सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के कैलिफ़ोर्निया क्षेत्रों में। फ्यूल सेल चार्जिंग और रिफ्यूलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर लगातार बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए काम कर रहा है, लेकिन अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशनों की संख्या और इससे भी ज्यादा, फिलिंग स्टेशनों के स्थान को पकड़ने के लिए बहुत कुछ है।

पर्यावरणीय प्रभाव

पारंपरिक कारों, इलेक्ट्रिक वाहनों और ईंधन सेल वाहनों के साथ, दीर्घकालिक पर्यावरणीय प्रभावों के बारे में चर्चा और चिंताएं चल रही हैं। गैसोलीन से चलने वाले वाहन भारी मात्रा में उत्सर्जन पैदा करते हैं, जबकि बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन के दौरान ध्यान देने योग्य पदचिह्न बनाते हैं।

ईंधन सेल वाहनों में प्रयुक्त हाइड्रोजन मुख्य रूप से प्राकृतिक गैस से प्राप्त होती है। प्राकृतिक गैस उच्च तापमान, उच्च दबाव वाली भाप के साथ मिलकर हाइड्रोजन बनाती है। यह प्रक्रिया, जिसे स्टीम-मीथेन रिफॉर्मिंग कहा जाता है, कुछ कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन करती है, लेकिन आम तौर पर इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और जीवाश्म ईंधन वाहनों की तुलना में कम मात्रा में।

चूंकि ईंधन सेल वाहन आमतौर पर कैलिफ़ोर्निया में पाए जाते हैं, इसलिए राज्य की आवश्यकता है कि कम से कम 33 प्रतिशत हाइड्रोजन गैस एक वाहन में डाल दी जाए जो नवीकरणीय स्रोतों से आती है।

उपलब्धता और प्रोत्साहन

ईंधन सेल वाहन ईंधन दक्षता और पर्यावरणीय प्रभाव के मामले में कई लाभ प्रदान करते हैं। वे जल्दी भरते हैं और ICE वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धात्मक रेंज रखते हैं। हालांकि, उन्हें किराए पर लेने या खरीदने में बहुत पैसा खर्च होता है, जैसा कि उनके हाइड्रोजन ईंधन पर होता है। अधिकांश निर्माता उच्च कीमत की भरपाई के लिए सीमित समय के लिए ईंधन की लागत को कवर करते हैं, इस उम्मीद में कि कार और ईंधन की लागत समय के साथ कम हो जाएगी।

कैलिफ़ोर्निया में, सबसे बड़ा, यद्यपि छोटा, ईंधन सेल बुनियादी ढांचा वाला राज्य, प्रोत्साहन उपलब्ध थे। फरवरी 2016 से शुरू होकर, कैलिफ़ोर्निया ने फ़्यूल सेल वाहनों पर छूट की पेशकश की, जो फ़ंड की उपलब्धता के अधीन है। यह सड़कों पर स्वच्छ वाहनों को पेश करने के लिए एक सरकारी प्रोत्साहन का हिस्सा था। छूट प्राप्त करने के लिए, ईंधन सेल वाहन मालिकों को अपने वाहन के लिए आवेदन करना होगा। मालिक उन्हें हाई ऑक्यूपेंसी व्हीकल (HOV) लेन तक पहुंच प्रदान करने वाले स्टिकर के लिए भी पात्र होंगे।

ईंधन सेल वाहन कल के व्यावहारिक वाहन हो सकते हैं। जबकि चार्जिंग स्टेशनों की लागत और उपलब्धता अभी मांग को रोक रही है, व्यापक उपलब्धता और कुशल ड्राइविंग की संभावना बनी हुई है। वे सड़क पर अधिकांश अन्य कारों की तरह दिखते और प्रदर्शन करते हैं - आपको पहिया के पीछे आश्चर्य नहीं मिलेगा - लेकिन वे निकट भविष्य में सर्वव्यापी स्वच्छ ऊर्जा ड्राइविंग की संभावना का सुझाव देते हैं।