तेल पंप टूटना
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तेल पंप टूटना कार के आंतरिक दहन इंजन को काफी नुकसान पहुंचा सकता है, क्योंकि वे सिस्टम के माध्यम से इंजन ऑयल के सामान्य संचलन को बाधित करते हैं। टूटने के कारण खराब गुणवत्ता वाले तेल का इस्तेमाल हो सकता है, क्रैंककेस में इसका निम्न स्तर, दबाव कम करने वाले वाल्व की विफलता, तेल फिल्टर संदूषण, तेल रिसीवर जाल का बंद होना, और कई अन्य। आप तेल पंप को तोड़े बिना या हटाए उसकी स्थिति की जांच कर सकते हैं।
तेल पंप की विफलता के संकेत
एक असफल तेल पंप के कई विशिष्ट लक्षण हैं। इसमे शामिल है:
- आंतरिक दहन इंजन में तेल के दबाव को कम करना। यह डैशबोर्ड पर ऑइलर लैंप द्वारा संकेतित किया जाएगा।
- आंतरिक दहन इंजन में तेल का दबाव बढ़ाना। सिस्टम में विभिन्न मुहरों और जोड़ों से तेल निचोड़ा जाता है। उदाहरण के लिए, तेल सील, गास्केट, तेल फिल्टर जंक्शन। अधिक दुर्लभ मामलों में, तेल प्रणाली में अधिक दबाव के कारण, कार बिल्कुल भी शुरू करने से इंकार कर देती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि हाइड्रोलिक कम्पेसाटर अब अपना कार्य नहीं करेंगे, और तदनुसार, वाल्व अच्छी तरह से काम नहीं करते हैं।
- तेल की खपत में वृद्धि। रिसाव या धुएं के कारण प्रकट होता है।
उसी समय, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि उनमें से कुछ तेल प्रणाली के अन्य तत्वों की विफलता का संकेत भी दे सकते हैं। इसलिए, परिसर में सत्यापन करना वांछनीय है।
तेल पंप विफलता के कारण
तेल पंप के विफल होने का कारण निदान द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। कम से कम 8 बुनियादी तेल पंप दोष हैं। इसमे शामिल है:
- बंद तेल की छलनी। यह पंप के इनलेट पर स्थित है, और इसका कार्य इंजन के तेल को मोटे तौर पर फ़िल्टर करना है। सिस्टम के तेल फिल्टर की तरह, यह धीरे-धीरे छोटे मलबे और स्लैग से भरा हो जाता है (अक्सर विभिन्न तरीकों से आंतरिक दहन इंजन को धोने के परिणामस्वरूप ऐसा स्लैग बनता है)।
- तेल पंप दबाव कम करने वाले वाल्व की विफलता। आमतौर पर इसके डिजाइन में शामिल पिस्टन और स्प्रिंग फेल हो जाते हैं।
- पंप आवास की आंतरिक सतह पर पहनें, तथाकथित "दर्पण"। मोटर के संचालन के दौरान प्राकृतिक कारणों से प्रकट होता है।
- तेल पंप गियर की कामकाजी सतहों (ब्लेड, स्प्लिन, एक्सल) का घिसाव। यह लंबे ऑपरेशन के समय और (बहुत गाढ़े) तेल के दुर्लभ प्रतिस्थापन के कारण होता है।
- गंदे या अनुपयुक्त इंजन ऑयल का उपयोग। तेल में मलबे की उपस्थिति विभिन्न कारणों से हो सकती है - पंप या फिल्टर की गलत स्थापना, कम गुणवत्ता वाले चिकनाई वाले तरल पदार्थ का उपयोग।
- पंप की लापरवाह विधानसभा। अर्थात्, विभिन्न मलबे को तेल में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी या पंप को गलत तरीके से इकट्ठा किया गया था।
- इंजन क्रैंककेस में तेल के स्तर में गिरावट। ऐसी परिस्थितियों में, पंप अत्यधिक क्षमता से संचालित होता है, जिसके कारण यह ज़्यादा गरम हो जाता है और समय से पहले विफल हो सकता है।
- गंदा तेल फिल्टर. जब फ़िल्टर बहुत अधिक भरा होता है, तो पंप को तेल पंप करने के लिए काफी प्रयास करना पड़ता है। इससे टूट-फूट और आंशिक या पूर्ण विफलता होती है।
तेल पंप की आंशिक विफलता के कारण के बावजूद, एक विस्तृत जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो इसे पूरी तरह से मरम्मत या प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।
तेल पंप की विफलता का निर्धारण कैसे करें
पंप परीक्षण दो प्रकार के होते हैं - बिना विघटित किए और निराकरण के साथ। पंप को हटाए बिना, आप केवल इसके टूटने के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं यदि यह पहले से ही "मरने" की स्थिति में है, इसलिए विस्तृत निदान करने के लिए इसे वैसे भी निकालना बेहतर है।
बिना हटाए तेल पंप की जांच कैसे करें
पंप की जांच करने से पहले, सिस्टम में दबाव गेज का उपयोग करके तेल के दबाव की जांच करना उचित है। तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि तेल का दबाव प्रकाश सही ढंग से काम कर रहा है और किसी कारण से जल रहा है। ऐसा करने के लिए, इमरजेंसी लैंप प्रेशर सेंसर के बजाय प्रेशर गेज को खराब कर दिया जाता है।
कृपया ध्यान दें कि वार्म-अप आंतरिक दहन इंजन पर दबाव मान अक्सर "गर्म" होता है। इसलिए, परीक्षण एक गर्म इंजन और निष्क्रिय पर किया जाना चाहिए। विभिन्न मशीनों के लिए न्यूनतम और अधिकतम दबाव मान अलग-अलग होंगे। उदाहरण के लिए, VAZ "क्लासिक" (VAZ 2101-2107) के लिए, न्यूनतम आपातकालीन दबाव का मान 0,35 ... 0,45 kgf / cm² है। यह ऐसी स्थितियों में होता है कि इंस्ट्रूमेंट पैनल पर इमरजेंसी लैंप सक्रिय हो जाता है। 3,5 आरपीएम की रोटेशन गति पर सामान्य दबाव मान 4,5 ... 5600 किग्रा / सेमी² है।
उसी "क्लासिक" पर आप तेल पंप को उसकी सीट से हटाए बिना जांच सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको वितरक को विघटित करने और पंप ड्राइव गियर को हटाने की आवश्यकता है। आगे इसकी स्थिति का मूल्यांकन करें। यदि ब्लेड पर या इसकी सतह पर गियर अक्ष पर कई दौरे पड़ते हैं, तो पंप को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। गियर स्प्लिन पर भी ध्यान दें। यदि उन्हें खटखटाया जाता है, तो पंप को खराब कर दिया जाता है। यह आमतौर पर तेल में मलबे और/या धातुमल की उपस्थिति के कारण होता है।
पंप को विघटित किए बिना एक और जांच इसकी रॉड के बैकलैश की जांच करना है। यह उसी तरह से किया जाता है, जब वितरक को हटा दिया जाता है और गियर को हटा दिया जाता है। आपको एक लंबा पेचकश लेने की जरूरत है और बस इसके साथ स्टेम को स्थानांतरित करें। यदि कोई प्रतिक्रिया होती है, तो पंप क्रम से बाहर हो जाता है। एक सामान्य काम करने वाले पंप पर, रॉड और आवास की सतहों के बीच का अंतर क्रमशः 0,1 मिमी होना चाहिए, और व्यावहारिक रूप से कोई खेल नहीं है।
तेल रिसीवर जाल
आगे के सत्यापन के लिए, आपको पंप को विघटित और अलग करना होगा। यह उनके संचित मलबे को और अधिक कुल्ला करने के लिए भी किया जाता है। सबसे पहले आपको तेल रिसीवर को खोलना होगा। ऐसे में जंक्शन पर मौजूद सीलिंग रिंग की स्थिति की जांच जरूरी है। यदि यह काफी कठोर हो गया है, तो इसे बदलने की सलाह दी जाती है। तेल रिसीवर जाल पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि अक्सर यह पंप को खराब तरीके से तेल पंप करने का कारण बनता है। तदनुसार, अगर यह भरा हुआ है, तो इसे साफ करने की जरूरत है, या यहां तक कि पूरी तरह से एक जाल के साथ तेल रिसीवर को पूरी तरह से बदल दिया है।
दबाव कम करने वाले वाल्व की जाँच करना
जाँच करने के लिए अगला आइटम दबाव कम करने वाला वाल्व है। इस तत्व का कार्य प्रणाली में अत्यधिक दबाव को दूर करना है। मुख्य घटक एक पिस्टन और एक वसंत हैं। जब अत्यधिक दबाव पहुंच जाता है, वसंत सक्रिय हो जाता है और तेल पिस्टन के माध्यम से सिस्टम में वापस डाला जाता है, जिससे दबाव बराबर हो जाता है। अक्सर, तेल पंप दबाव राहत वाल्व का टूटना वसंत की विफलता के कारण होता है। यह या तो अपनी कठोरता खो देता है या फट जाता है।
पंप के डिजाइन के आधार पर, वाल्व को नष्ट किया जा सकता है (भड़काया जा सकता है)। अगला, आपको पिस्टन के पहनने का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। इसे बहुत महीन सैंडपेपर से साफ करने की सलाह दी जाती है, आगे के सामान्य काम के लिए क्लीनर स्प्रे से स्प्रे करें।
उस स्थान का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें जहां वाल्व शरीर पर फिट बैठता है। कोई जोखिम या गड़गड़ाहट नहीं होनी चाहिए. इन दोषों के कारण सिस्टम में दबाव में कमी (पंप की दक्षता में कमी) हो सकती है। उसी VAZ "क्लासिक" के लिए वाल्व स्प्रिंग के लिए, शांत अवस्था में इसका आकार 38 मिमी होना चाहिए।
पंप हाउसिंग और गियर
कवर की आंतरिक सतहों, पंप हाउसिंग, साथ ही ब्लेड की स्थिति का निरीक्षण करना आवश्यक है। यदि वे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हैं, तो पंप की दक्षता कम हो जाएगी। कई मानक परीक्षण हैं.
गियर और तेल पंप हाउसिंग के बीच क्लीयरेंस की जाँच करना
पहला संपर्क में दो गियर ब्लेड के बीच की खाई की जांच करना है। माप विशेष जांच (विभिन्न मोटाई के अंतराल को मापने के लिए उपकरण) के एक सेट का उपयोग करके किया जाता है। एक अन्य विकल्प कैलीपर है। किसी विशेष पंप के मॉडल के आधार पर, स्वीकार्य अधिकतम निकासी अलग-अलग होगी, इसलिए संबंधित जानकारी को अतिरिक्त रूप से स्पष्ट किया जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए, नए मूल वोक्सवैगन बी3 तेल पंप की निकासी 0,05 मिमी है, और अधिकतम स्वीकार्य 0,2 मिमी है। यदि यह निकासी पार हो गई है, तो पंप को बदला जाना चाहिए। VAZ "क्लासिक्स" के लिए समान अधिकतम मान 0,25 मिमी है।
तेल पंप गियर पर काम करना
दूसरा परीक्षण गियर की अंतिम सतह और पंप कवर हाउसिंग के बीच की निकासी को मापना है। ऊपर से माप करने के लिए, एक धातु शासक (या समान उपकरण) को पंप हाउसिंग पर रखा जाना चाहिए और उसी फीलर गेज का उपयोग करके, गियर के अंतिम चेहरे और स्थापित शासक के बीच की दूरी को मापें। यहां, इसी तरह, अधिकतम स्वीकार्य दूरी अतिरिक्त रूप से निर्दिष्ट की जानी चाहिए। उसी Passat B3 पंप के लिए, अधिकतम स्वीकार्य निकासी 0,15 मिमी है। यदि यह बड़ा है, तो एक नए पंप की जरूरत है। VAZ "क्लासिक्स" के लिए यह मान 0,066 ... 0,161 मिमी की सीमा में होना चाहिए। और अधिकतम आपातकालीन निकासी 0,2 मिमी है।
VAZ तेल पंप में, आपको ड्राइव गियर के कांस्य झाड़ी की स्थिति पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। इंजन ब्लॉक से हटा दिया गया। यदि इसमें बड़ी मात्रा में बदमाशी है, तो इसे बदलना बेहतर है। इसी तरह, यह अपनी सीट की स्थिति की जांच करने लायक है। एक नई झाड़ी स्थापित करने से पहले, इसे साफ करने की सलाह दी जाती है।
यदि "दर्पण" और स्वयं ब्लेड को नुकसान का पता चलता है, तो आप उन्हें कार सेवा में विशेष उपकरण के साथ पीसने का प्रयास कर सकते हैं। हालाँकि, अक्सर यह या तो असंभव या अव्यवहारिक होता है, इसलिए आपको एक नया पंप खरीदना होगा।
अतिरिक्त टिप्स
अलग-अलग, यह ध्यान देने योग्य है कि पंप सहित तेल प्रणाली के साथ समस्याओं से बचने के लिए, आपको समय-समय पर क्रैंककेस में तेल के स्तर की निगरानी करने की आवश्यकता होती है, इसकी गुणवत्ता की जांच करें (चाहे वह काला / मोटा हो गया हो), तेल बदलें और नियमों के अनुसार तेल फिल्टर। और कार के इंजन निर्माता द्वारा निर्धारित विशेषताओं के साथ इंजन ऑयल का भी उपयोग करें।
यदि आपको एक नया तेल पंप खरीदने की ज़रूरत है, तो आदर्श रूप से आपको मूल इकाई खरीदने की ज़रूरत है। यह मध्यम और उच्च मूल्य सीमा की कारों के लिए विशेष रूप से सच है। चीनी समकक्षों के पास न केवल एक छोटी सेवा जीवन है, वे सिस्टम में तेल के दबाव की समस्या भी पैदा कर सकते हैं।
उत्पादन
तेल पंप के टूटने, यहां तक कि एक मामूली भी, आंतरिक दहन इंजन के अन्य तत्वों को गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, यदि इसके टूटने के संकेत हैं, तो जितनी जल्दी हो सके उचित जांच करना आवश्यक है, और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत या प्रतिस्थापित करें।
यह केवल तभी जांचने योग्य है जब कार मालिक को इस तरह के काम करने का उपयुक्त अनुभव हो, साथ ही साथ काम के सभी चरणों के कार्यान्वयन की समझ हो। अन्यथा, कार सेवा से मदद लेना बेहतर है।
