चरण सेंसर का टूटना
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चरण सेंसर की विफलता, जिसे कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर भी कहा जाता है, आंतरिक दहन इंजन को जोड़ी-समानांतर ईंधन आपूर्ति मोड में काम करना शुरू कर देता है। यानी प्रत्येक नोजल दो बार बार-बार जलता है। इस वजह से, ईंधन की खपत में वृद्धि होती है, निकास गैसों की विषाक्तता बढ़ जाती है, आत्म-निदान के साथ समस्याएं दिखाई देती हैं। सेंसर के टूटने से अधिक गंभीर समस्याएं नहीं होती हैं, लेकिन विफलता के मामले में, प्रतिस्थापन में देरी नहीं होती है।
फेज सेंसर किसके लिए है?
चरण सेंसर की संभावित खराबी से निपटने के लिए, यह क्या है, साथ ही साथ इसके उपकरण के सिद्धांत पर भी संक्षेप में ध्यान देने योग्य है।
तो, चरण सेंसर (या संक्षेप में डीएफ) का मूल कार्य समय में एक विशेष बिंदु पर गैस वितरण तंत्र की स्थिति निर्धारित करना है। बदले में, आईसीई इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) के लिए एक निश्चित समय पर ईंधन इंजेक्शन के लिए एक आदेश देने के लिए यह आवश्यक है। अर्थात्, चरण संवेदक पहले सिलेंडर की स्थिति निर्धारित करता है। इग्निशन भी सिंक्रनाइज़ है। फेज सेंसर क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर के साथ मिलकर काम करता है।
वितरित चरणबद्ध इंजेक्शन के साथ आंतरिक दहन इंजन पर चरण सेंसर का उपयोग किया जाता है। उनका उपयोग आंतरिक दहन इंजनों पर भी किया जाता है, जहां एक चर वाल्व समय प्रणाली का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, कैंषफ़्ट के लिए अक्सर अलग-अलग सेंसर का उपयोग किया जाता है जो सेवन और निकास वाल्व को नियंत्रित करते हैं।
आधुनिक चरण संवेदकों का संचालन एक भौतिक घटना के अनुप्रयोग पर आधारित है जिसे हॉल प्रभाव के रूप में जाना जाता है। यह इस तथ्य में निहित है कि एक अर्धचालक प्लेट में, जिसके माध्यम से एक विद्युत प्रवाह प्रवाहित होता है, जब इसे चुंबकीय क्षेत्र में ले जाया जाता है, तो एक संभावित अंतर (वोल्टेज) दिखाई देता है। सेंसर हाउसिंग में एक स्थायी चुंबक रखा गया है। व्यवहार में, यह अर्धचालक सामग्री की एक आयताकार प्लेट के रूप में लागू किया जाता है, जिसके चार तरफ संपर्क जुड़े होते हैं - दो इनपुट और दो आउटपुट। वोल्टेज पहले पर लागू होता है, और दूसरे से एक सिग्नल हटा दिया जाता है। यह सब एक निश्चित समय पर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट से आने वाले कमांड के आधार पर होता है।
चरण सेंसर दो प्रकार के होते हैं - स्लॉट और अंत। उनका एक अलग रूप है, लेकिन एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं। तो, कैंषफ़्ट की सतह पर एक मार्कर होता है (दूसरा नाम बेंचमार्क है), और इसके रोटेशन की प्रक्रिया में, सेंसर के डिजाइन में शामिल चुंबक इसके मार्ग को रिकॉर्ड करता है। सेंसर हाउसिंग में एक सिस्टम (सेकेंडरी कन्वर्टर) बनाया गया है, जो प्राप्त सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के लिए "समझने योग्य" सूचना में परिवर्तित करता है। एंड सेंसर का ऐसा डिज़ाइन होता है जब उनके सिरे पर एक स्थायी चुंबक होता है, जो सेंसर के पास बेंचमार्क के पारित होने को "देखता है"। स्लॉट सेंसर में, "पी" अक्षर के आकार का उपयोग निहित है। और वितरण डिस्क पर संबंधित बेंचमार्क स्लॉटेड चरण स्थिति सेंसर के मामले के दो विमानों के बीच से गुजरता है।
इंजेक्शन गैसोलीन ICE में, मास्टर डिस्क और फेज़ सेंसर को कॉन्फ़िगर किया जाता है ताकि सेंसर से एक पल्स बन जाए और उस समय कंप्यूटर को प्रेषित किया जाए जब पहला सिलेंडर अपने शीर्ष मृत केंद्र से गुजरता है। यह ईंधन की आपूर्ति के सिंक्रनाइज़ेशन और वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए एक चिंगारी की आपूर्ति के क्षण को सुनिश्चित करता है। जाहिर है, चरण सेंसर का समग्र रूप से आंतरिक दहन इंजन के संचालन पर मामूली प्रभाव पड़ता है।
चरण सेंसर की विफलता के संकेत
चरण सेंसर की पूर्ण या आंशिक विफलता के साथ, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई जबरन आंतरिक दहन इंजन को पैराफ़ेज़ ईंधन इंजेक्शन मोड में बदल देती है। इसका मतलब है कि ईंधन इंजेक्शन समय क्रैंकशाफ्ट सेंसर की रीडिंग पर आधारित है। नतीजतन, प्रत्येक ईंधन इंजेक्टर दो बार ईंधन इंजेक्ट करता है। यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक सिलेंडर में एक वायु-ईंधन मिश्रण बनता है। हालांकि, यह सबसे इष्टतम क्षण में नहीं बनता है, जो आंतरिक दहन इंजन की शक्ति में गिरावट की ओर जाता है, साथ ही अत्यधिक ईंधन की खपत (यद्यपि एक छोटा सा, हालांकि यह आंतरिक दहन इंजन के विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करता है) )
चरण सेंसर विफलता के लक्षण हैं:
- ईंधन की खपत बढ़ जाती है;
- निकास गैसों की विषाक्तता बढ़ जाती है, यह निकास गैसों की गंध में महसूस किया जाएगा, खासकर अगर उत्प्रेरक बाहर खटखटाया जाता है;
- आंतरिक दहन इंजन अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देता है, विशेष रूप से कम (निष्क्रिय) गति पर;
- कार के त्वरण की गतिशीलता कम हो जाती है, साथ ही इसके आंतरिक दहन इंजन की शक्ति भी कम हो जाती है;
- डैशबोर्ड पर चेक इंजन चेतावनी प्रकाश सक्रिय है, और त्रुटियों के लिए स्कैन करते समय, उनकी संख्या चरण सेंसर से जुड़ी होगी, उदाहरण के लिए, त्रुटि p0340;
- आंतरिक दहन इंजन को 3 ... 4 सेकंड में शुरू करने के समय, स्टार्टर आंतरिक दहन इंजन को "निष्क्रिय" कर देता है, जिसके बाद इंजन शुरू होता है (यह इस तथ्य के कारण है कि पहले सेकंड में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई करता है सेंसर से कोई जानकारी प्राप्त नहीं होती है, जिसके बाद यह क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के डेटा के आधार पर स्वचालित रूप से आपातकालीन मोड में चला जाता है)।
उपरोक्त लक्षणों के अलावा, अक्सर जब फेज़ सेंसर विफल हो जाता है, तो कार के सेल्फ-डायग्नोसिस सिस्टम में समस्याएं होती हैं। अर्थात्, शुरू करने के समय, ड्राइवर को स्टार्टर को सामान्य से थोड़ी देर के लिए चालू करने के लिए मजबूर किया जाता है (आमतौर पर 6 ... 10 सेकंड, कार के मॉडल और उस पर स्थापित आंतरिक दहन इंजन पर निर्भर करता है)। और इस समय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का स्व-निदान होता है, जिससे उपयुक्त त्रुटियों का निर्माण होता है और आंतरिक दहन इंजन को आपातकालीन संचालन में स्थानांतरित किया जाता है।
एलपीजी वाली कार पर फेज सेंसर की विफलता
यह ध्यान दिया जाता है कि जब आंतरिक दहन इंजन गैसोलीन या डीजल ईंधन पर चल रहा होता है, तो ऊपर वर्णित अप्रिय लक्षण इतने तीव्र नहीं होते हैं, इसलिए अक्सर कई ड्राइवर लंबे समय तक दोषपूर्ण चरण सेंसर वाली कारों का उपयोग करते हैं। हालांकि, अगर आपकी कार चौथी पीढ़ी और उच्च गैस-गुब्बारा उपकरण (जो अपने "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करती है) से लैस है, तो आंतरिक दहन इंजन रुक-रुक कर काम करेगा, और ड्राइविंग आराम में तेजी से गिरावट आएगी।
अर्थात्, ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी, वायु-ईंधन मिश्रण दुबला हो सकता है या, इसके विपरीत, समृद्ध, आंतरिक दहन इंजन की शक्ति और गतिशीलता में काफी कमी आएगी। यह सब आंतरिक दहन इंजन और एचबीओ नियंत्रण इकाई के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के सॉफ्टवेयर के संचालन में असंगति के कारण है। तदनुसार, गैस-गुब्बारा उपकरण का उपयोग करते समय, इसकी विफलता का पता चलने के तुरंत बाद चरण सेंसर को बदलना होगा। एक अक्षम कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर वाली कार का उपयोग करना इस मामले में न केवल आंतरिक दहन इंजन के लिए, बल्कि गैस उपकरण और उसके नियंत्रण प्रणाली के लिए भी हानिकारक है।
असफलता के कारण
फेज सेंसर की विफलता का मूल कारण इसका प्राकृतिक टूट-फूट है, जो समय के साथ किसी भी हिस्से के लिए होता है। अर्थात्, आंतरिक दहन इंजन से उच्च तापमान और सेंसर आवास में निरंतर कंपन के कारण, इसके संपर्क क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, स्थायी चुंबक को विचुंबकित किया जा सकता है, और आवास स्वयं क्षतिग्रस्त हो जाता है।
एक अन्य मुख्य कारण सेंसर वायरिंग की समस्या है। अर्थात्, आपूर्ति/सिग्नल तारों को तोड़ा जा सकता है, जिसके कारण चरण संवेदक को आपूर्ति वोल्टेज के साथ आपूर्ति नहीं की जाती है, या संकेत तार के माध्यम से संकेत नहीं आता है। "चिप" (तथाकथित "कान") पर यांत्रिक बन्धन को तोड़ना भी संभव है। कम अक्सर, एक फ़्यूज़ विफल हो सकता है, जो अन्य बातों के अलावा, चरण सेंसर को शक्ति देने के लिए जिम्मेदार होता है (प्रत्येक विशिष्ट कार के लिए, यह कार के पूर्ण विद्युत सर्किट पर निर्भर करेगा)।
चरण सेंसर की जांच कैसे करें
आंतरिक दहन इंजन चरण सेंसर के प्रदर्शन की जांच एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करके की जाती है, साथ ही डीसी वोल्टेज माप मोड में काम करने में सक्षम इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर का उपयोग करके किया जाता है। हम VAZ-2114 कार के चरण सेंसर के सत्यापन के एक उदाहरण पर चर्चा करेंगे। मॉडल 16 21120370604000-वाल्व ICE वाले मॉडल पर स्थापित है, और मॉडल 8-21110 3706040-वाल्व ICE पर स्थापित है।
सबसे पहले, निदान से पहले, सेंसर को उनकी सीट से हटा दिया जाना चाहिए। उसके बाद, आपको डीएफ आवास, साथ ही इसके संपर्कों और टर्मिनल ब्लॉक का एक दृश्य निरीक्षण करने की आवश्यकता है। यदि संपर्कों पर गंदगी और / या मलबा है, तो आपको इसे शराब या गैसोलीन से छुटकारा पाने की आवश्यकता है।
8-वाल्व मोटर 21110-3706040 के सेंसर की जांच करने के लिए, इसे चित्र में दिखाए गए आरेख के अनुसार बैटरी और एक इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर से जोड़ा जाना चाहिए।
तब सत्यापन एल्गोरिथ्म इस प्रकार होगा:
- आपूर्ति वोल्टेज को +13,5 ± 0,5 वोल्ट पर सेट करें (आप बिजली के लिए पारंपरिक कार बैटरी का उपयोग कर सकते हैं)।
- इस मामले में, सिग्नल वायर और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज आपूर्ति वोल्टेज का कम से कम 90% (यानी 0,9V) होना चाहिए। यदि यह कम है, और इससे भी अधिक शून्य के बराबर या करीब है, तो सेंसर दोषपूर्ण है।
- सेंसर के अंत में एक स्टील प्लेट लाएं (जिसके साथ इसे कैंषफ़्ट संदर्भ बिंदु पर निर्देशित किया जाता है)।
- यदि सेंसर काम कर रहा है, तो सिग्नल वायर और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज 0,4 वोल्ट से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि अधिक है, तो सेंसर दोषपूर्ण है।
- सेंसर के अंत से स्टील प्लेट को हटा दें, सिग्नल वायर पर वोल्टेज फिर से आपूर्ति वोल्टेज के मूल 90% पर वापस आ जाना चाहिए।
16-वाल्व आंतरिक दहन इंजन 21120370604000 के चरण सेंसर की जांच करने के लिए, इसे दूसरे आंकड़े में दिखाए गए आरेख के अनुसार बिजली की आपूर्ति और एक मल्टीमीटर से जोड़ा जाना चाहिए।
उपयुक्त चरण सेंसर का परीक्षण करने के लिए, आपको कम से कम 20 मिमी चौड़ा, कम से कम 80 मिमी लंबा और 0,5 मिमी मोटा मापने वाला धातु का टुकड़ा चाहिए। सत्यापन एल्गोरिथ्म समान होगा, हालांकि, अन्य वोल्टेज मूल्यों के साथ:
- सेंसर पर आपूर्ति वोल्टेज को +13,5 ± 0,5 वोल्ट के बराबर सेट करें।
- इस मामले में, यदि सेंसर काम कर रहा है, तो सिग्नल वायर और "ग्राउंड" के बीच वोल्टेज 0,4 वोल्ट से अधिक नहीं होना चाहिए।
- सेंसर स्लॉट में पहले से तैयार स्टील का हिस्सा रखें जहां कैंषफ़्ट संदर्भ रखा गया है।
- यदि सेंसर ठीक है, तो सिग्नल वायर पर वोल्टेज आपूर्ति वोल्टेज का कम से कम 90% होना चाहिए।
- प्लेट को सेंसर से हटा दें, जबकि वोल्टेज फिर से 0,4 वोल्ट से अधिक के मान पर गिरना चाहिए।
सिद्धांत रूप में, इस तरह की जांच सेंसर को उसकी सीट से हटाए बिना की जा सकती है। हालांकि, इसका निरीक्षण करने के लिए, इसे हटाना बेहतर है। अक्सर, सेंसर की जांच करते समय, तारों की अखंडता, साथ ही संपर्कों की गुणवत्ता की जांच करना उचित होता है। उदाहरण के लिए, ऐसे समय होते हैं जब चिप संपर्क को कसकर नहीं पकड़ती है, यही कारण है कि सेंसर से संकेत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में नहीं जाता है। इसके अलावा, यदि संभव हो तो, सेंसर से कंप्यूटर और रिले (बिजली के तार) तक जाने वाले तारों को "रिंग आउट" करना वांछनीय है।
मल्टीमीटर से जाँच करने के अलावा, आपको निदान उपकरण का उपयोग करके उपयुक्त सेंसर त्रुटियों की जाँच करने की आवश्यकता है। यदि पहली बार ऐसी त्रुटियों का पता चलता है, तो आप सॉफ़्टवेयर टूल का उपयोग करके या बस कुछ सेकंड के लिए नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करके उन्हें रीसेट करने का प्रयास कर सकते हैं। यदि त्रुटि फिर से प्रकट होती है, तो उपरोक्त एल्गोरिदम के अनुसार अतिरिक्त निदान की आवश्यकता होती है।
विशिष्ट चरण सेंसर त्रुटियां:
- P0340 - कोई कैंषफ़्ट स्थिति निर्धारक संकेत नहीं;
- P0341 - वाल्व समय सिलेंडर-पिस्टन समूह के संपीड़न / सेवन स्ट्रोक से मेल नहीं खाता है;
- P0342 - DPRV के विद्युत परिपथ में, सिग्नल का स्तर बहुत कम है (जमीन पर छोटा होने पर स्थिर);
- P0343 - मीटर से सिग्नल का स्तर मानक से अधिक है (आमतौर पर तब दिखाई देता है जब वायरिंग टूट जाती है);
- P0339 - सेंसर से रुक-रुक कर आने वाला सिग्नल आ रहा है।
इसलिए, जब इन त्रुटियों का पता चलता है, तो जल्द से जल्द अतिरिक्त निदान करना वांछनीय है ताकि आंतरिक दहन इंजन इष्टतम ऑपरेटिंग मोड में संचालित हो।
