मशीन ख़राब होना। 40 प्रतिशत कार खराब होने का कारण इसी तत्व का होता है
हर साल सर्दियों में खराब बैटरी के कारण कार खराब होने की संख्या बढ़ जाती है। यह तापमान में उतार-चढ़ाव और इस तथ्य के कारण है कि इस अवधि के दौरान ड्राइवर अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यों का उपयोग करते हैं, जैसे कि गर्म सीटें और खिड़कियां। पिछले साल, COVID-19 महामारी के कारण भी बैटरी ब्लॉकेज हुआ था, जिसके दौरान कारों का उपयोग केवल छिटपुट रूप से या कम दूरी के लिए किया जाता था।
- बैटरी की अहमियत ड्राइवर्स को तभी पता चलती है जब इंजन स्टार्ट करने में कोई दिक्कत आती है। विडंबना यह है कि तब तक बहुत देर हो चुकी होती है एडम पोटेम्पा, क्लेरियोस बैटरी विशेषज्ञ, न्यूज़ेरिया बिज़नेस को बताते हैं। - एक दोषपूर्ण बैटरी के पहले संकेत बहुत पहले ध्यान देने योग्य हैं। पारंपरिक कारों में, यह इंजन शुरू करते समय डैशबोर्ड या लो बीम पर रोशनी कम कर रहा है। दूसरी ओर, स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम वाली कारों में, यह लगातार चलने वाला इंजन होता है, तब भी जब कार को लाल ट्रैफिक लाइट पर रोका जाता है और स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन सक्रिय होता है। यह सब एक दोषपूर्ण बैटरी और सेवा केंद्र पर जाने की आवश्यकता को इंगित करता है।
वर्टा द्वारा उद्धृत जर्मन एसोसिएशन ADAC के डेटा से पता चलता है कि 40 प्रतिशत। सभी कार टूटने का कारण एक दोषपूर्ण बैटरी है। यह आंशिक रूप से कारों की उन्नत आयु के कारण है - पोलैंड में कारों की औसत आयु लगभग 13 वर्ष है, और कुछ मामलों में बैटरी का परीक्षण कभी नहीं किया गया है।
- कई कारक बैटरी जीवन को प्रभावित करते हैं। सबसे पहले आपको कम दूरी के लिए कार चलाने पर ध्यान देने की जरूरत है। इस तरह की सवारी के दौरान जनरेटर उस ऊर्जा की भरपाई करने में सक्षम नहीं है जिसका उपयोग इंजन को शुरू करने के लिए किया गया था। एडम पोटेम्पा कहते हैं
यह अनुमान लगाया गया है कि एक खड़ी कार भी कुल दैनिक खपत का लगभग 1% खपत करती है। बैटरी ऊर्जा। हालांकि इसका उपयोग नहीं किया जाता है, यह लगातार बिजली के रिसीवर द्वारा छुट्टी दे दी जाती है, जैसे अलार्म या बिना चाबी प्रविष्टि। VARTA का अनुमान है कि नए वाहनों में इनमें से 150 तक रिसीवर की आवश्यकता होती है।
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- यहां तक कि जब कार का उपयोग कभी-कभार ही किया जाता है, तब भी बैटरी का उपयोग सुरक्षा प्रणालियों जैसे सेंट्रल लॉकिंग या अलार्म सिस्टम, कम्फर्ट सिस्टम, बिना चाबी के दरवाजा खोलने, या ड्राइवरों द्वारा स्थापित अतिरिक्त रिसीवर जैसे सुरक्षा कैमरे, जीपीएस या कृंतक निवारक प्रणाली के लिए किया जाता है। फिर इन अटैचमेंट्स द्वारा बैटरी को डिस्चार्ज किया जाता है, जो बदले में इसकी विफलता का कारण बनता है - विशेषज्ञ क्लारियोस बताते हैं।
जैसा कि वह बताते हैं, शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में, अतिरिक्त ऊर्जा-गहन कार्यों, जैसे गर्म सीटों या खिड़कियों के उपयोग के कारण यह जोखिम और भी अधिक होता है। इंजन द्वारा उत्पन्न गर्मी का उपयोग करने के बावजूद, कार हीटिंग स्वयं 1000 वाट तक बिजली की खपत कर सकती है।
- इसका मतलब यह है कि एक नकारात्मक ऊर्जा संतुलन दिखाई दे सकता है, और इसलिए एक कम बैटरी - एडम पोटेम्पा कहते हैं। - शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि के दौरान कम तापमान भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह बैटरी में होने वाली रासायनिक प्रतिक्रियाओं को सीमित करता है। खराब स्थिति में बैटरी के लिए, यह इंजन शुरू करने में समस्या का संकेत देता है।
तापमान में बड़े उतार-चढ़ाव के कारण बैटरी लाइफ भी कम हो जाती है। जब गर्म गर्मी के बाद सर्दी आती है, तो इसकी दक्षता कम हो जाती है, और इंजन को शुरू करने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता इसकी क्षमताओं से परे हो सकती है। कभी-कभी एक ठंड की रात होती है, इसलिए ड्राइवरों को सलाह दी जाती है कि वे ब्रेकडाउन, सड़क के किनारे सहायता और संबंधित लागतों के जोखिम के बजाय अपनी बैटरी की स्थिति की पहले से जांच कर लें।
- वर्तमान में, बैटरियों को रखरखाव-मुक्त के रूप में तैनात किया गया है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उन्हें निर्धारित वाहन निरीक्षण के दौरान भूल जाना चाहिए। आमतौर पर हर तीन महीने में कम से कम एक बार बैटरी वोल्टेज की नियमित जांच करने की सिफारिश की जाती है। विशेषज्ञ बताते हैं। - इस उद्देश्य के लिए, आप सबसे सरल निदान उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, जो एक वाल्टमीटर विकल्प के साथ एक मल्टीमीटर है। इसके अलावा, हमारे पास बैटरी के खंभे से क्लैंप के कनेक्शन की ताकत का परीक्षण करने और बैटरी के मामले से गंदगी या नमी को एक एंटीस्टेटिक कपड़े से हटाने की क्षमता भी है। बैटरी या अपेक्षाकृत नई कारों तक मुश्किल पहुंच वाली कारों के मामले में, ऐसी सेवा की मदद का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है जो अक्सर यह सेवा मुफ्त में प्रदान करती है।
जैसा कि नए वाहन उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स से लैस हैं, वह बताते हैं, बैटरी की स्थिति की जाँच करना - और संभवतः इसे बदलना - एक विशेष सेवा केंद्र में किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, पावर आउटेज के कारण होने वाली त्रुटियां, उदाहरण के लिए, डेटा हानि, पावर विंडो की खराबी या सॉफ़्टवेयर को फिर से स्थापित करने की आवश्यकता से संबंधित हो सकती हैं। इसलिए, हर बार बैटरी बदलने पर एक विशेषज्ञ मौजूद होना चाहिए।
"अतीत में, बैटरी को बदलना कोई मुश्किल काम नहीं था। हालाँकि, फिलहाल यह एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए ज्ञान और अतिरिक्त सेवा प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। कार में बड़ी संख्या में कंप्यूटर मॉड्यूल और संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण, हम बैटरी को स्वयं बदलने की अनुशंसा नहीं करते हैं - एडम पोटेम्पा कहते हैं। - बैटरी को बदलने की प्रक्रिया में न केवल कार में इसके डिस्सैड और असेंबली शामिल हैं, बल्कि अतिरिक्त गतिविधियां भी शामिल हैं जिन्हें नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली वाले वाहनों में, बीएमएस में बैटरी अनुकूलन की आवश्यकता होती है। दूसरी ओर, अन्य वाहनों के मामले में, बिजली खिड़कियों के निचले स्तर या सनरूफ के संचालन को अनुकूलित करना आवश्यक हो सकता है। यह सब आज बैटरी को बदलने की प्रक्रिया को काफी कठिन बना देता है।
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