पोलिश नौसेना उड्डयन 1945-1990 हमला और टोही बल

पोलिश नौसेना उड्डयन 1945-1990 फोटो क्रॉनिकल 7 plmsz mv

एक छोटे से संलग्न समुद्र में, जो कि बाल्टिक सागर है, इस पर काम कर रहे विमानन और नौसेना के लाभ के लिए कार्य करना राज्य की रक्षा क्षमता का एक महत्वपूर्ण घटक रहा है और रहेगा।

1945 में तट पर सशस्त्र बलों की नौसेना शाखा के लगभग खरोंच से कठिन पुनर्निर्माण और नई सीमाओं के साथ कब्जा करने के कारण इस तथ्य को जन्म दिया गया कि विमानन इकाइयां कुछ समय बाद नौसेना के हिस्से के रूप में दिखाई दीं।

महत्वाकांक्षी योजनाएं, विनम्र शुरुआत

अनुभवी कर्मियों की कमी, विमानन बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी की कमी ने युद्ध के कुछ ही महीनों बाद, समुद्री संगठनात्मक संरचनाओं की सामान्य दृष्टि में अंकित नौसैनिक विमानन संरचनाओं के विकास के लिए पहली योजना की तैयारी को नहीं रोका। नौसेना कमान के सोवियत अधिकारियों द्वारा तैयार किए गए एक दस्तावेज़ में (सांगठनिक आदेश संख्या 00163 / पोलिश मार्शल माइकल रोल-ज़ाइमर्सकी के सर्वोच्च कमांडर दिनांक 7 जुलाई, 1945 के संगठन द्वारा स्थापित), बनाने की आवश्यकता पर एक प्रावधान था। ग्डिनिया के तहत युद्ध के दौरान जर्मनों द्वारा निर्मित एक हवाई क्षेत्र में एक नौसैनिक विमानन स्क्वाड्रन, यानी। बाबी डोली में। इसमें एक बमवर्षक स्क्वाड्रन (10 विमान), एक लड़ाकू स्क्वाड्रन (15) और एक संचार कुंजी (4) शामिल करना था। स्वाइनौजसी क्षेत्र में एक अलग लड़ाकू स्क्वाड्रन बनाने का प्रस्ताव था।

21 जुलाई, 1946 को पोलिश सेना के सर्वोच्च कमांडर ने "1946-1949 की अवधि के लिए नौसेना के विकास की दिशा" जारी की। सशस्त्र बलों की नौसेना शाखा उनके द्वारा हवाई क्षेत्रों और झरनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और नौसेना उड्डयन के लिए कर्मियों के प्रशिक्षण को सुनिश्चित करने के लिए बाध्य थी। इसके बाद 6 सितंबर को नौसेना के कमांडर-इन-चीफ ने आदेश संख्या 31 जारी किया, जिसके आधार पर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ में दो अधिकारियों और कर्मचारियों के साथ एक स्वतंत्र विमानन विभाग बनाया गया। एक प्रशासनिक गैर-कमीशन अधिकारी। विभाग के प्रमुख सीडीआर थे। अवलोकन Evstafiy Shchepanyuk और उनके डिप्टी (अकादमिक कार्य के लिए वरिष्ठ प्रयोगशाला सहायक), कॉम। अलेक्जेंडर क्रावचिक।

30 नवंबर, 1946 को, नौसेना के कमांडर, रियर एडमिरल एडम मोहुची ने मार्शल माइकल रोली-ज़ाइमर्स्की को कॉम द्वारा बनाए गए तट की वायु रक्षा का प्रारंभिक डिजाइन प्रस्तुत किया। अवलोकन सेकेंड लेफ्टिनेंट ए। क्रावचिक। बेड़े के अपेक्षित विस्तार, नौसेना के संचालन क्षेत्र की वायु रक्षा की जरूरतों के साथ-साथ नौसेना और हवाई अड्डों को ध्यान में रखते हुए, समुद्री विमानों सहित आवश्यक संख्या में विमानों के साथ नौसेना विमानन को लैस करने की योजना बनाई गई थी। 1955 में 3 लड़ाकू स्क्वाड्रन (9 स्क्वाड्रन, 108 विमान), 2 बम-टारपीडो स्क्वाड्रन (6 स्क्वाड्रन, 54 विमान), 2 सीप्लेन (6 स्क्वाड्रन, दो वर्गों के 39 विमान), अटैक स्क्वाड्रन (3 स्क्वाड्रन, 27 विमान), एक टोही स्क्वाड्रन (9 विमान) और एक एम्बुलेंस स्क्वाड्रन (3 सीप्लेन)। इन बलों को 6 पूर्व जर्मन हवाई अड्डों पर तैनात किया जाना था: बाबी डोली, डिज़िनोव, पक, रोगोवो, स्ज़ेसीन-डेबे और विक्सको-मोर्स्क। इन बलों को काफी समान रूप से वितरित किया जाना था, क्योंकि 36 सेनानियों, 27 टारपीडो बमवर्षक, 18 हमले वाले विमान, सभी टोही वाहन और 21 समुद्री विमान, और पश्चिम में (स्विनौजेसी-स्ज़ेसीन-डिज़िवनो त्रिकोण में) 48 अन्य सेनानियों थे। गिडेनिया क्षेत्र में 27 बमवर्षक और 18 समुद्री विमानों को इकट्ठा करने की योजना बनाई गई थी। सबसे महत्वपूर्ण कार्यों में शामिल हैं: बाल्टिक सागर की हवाई टोही, नौसैनिक ठिकानों और जहाजों के लिए हवाई कवर, समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ हमले और तटीय इकाइयों के साथ बातचीत।

पहले स्क्वाड्रन

18 जुलाई 1947 को वायु सेना कमान में नौसैनिक उड्डयन की बहाली पर एक बैठक हुई। नौसेना का प्रतिनिधित्व कमांडर स्टानिस्लाव मेशकोवस्की, वायु सेना कमान और ब्रिगेडियर ने किया था। पिया। अलेक्जेंडर रोमिको। पोलिश नौसेना के एक अलग मिश्रित वायु स्क्वाड्रन के निर्माण के लिए धारणाएँ बनाई गई हैं। यह मान लिया गया था कि स्क्वाड्रन विको-मोर्स्क और डिज़िवो में आधारित होगा और यह पॉज़्नान में 7 वीं स्वतंत्र गोता बॉम्बर रेजिमेंट के हिस्से के रूप में बनाया जाएगा। तट के केंद्र में स्थित विको मोर्स्की हवाई अड्डे ने मध्यम सामरिक सीमा वाले विमानों को भी प्रभावी ढंग से संचालित करने के लिए संभव बना दिया। दूसरी ओर, डिज़िवो में हवाई अड्डे ने स्ज़ेसिन तटीय क्षेत्र और ग्डिनिया में नौसैनिक कमान के बीच तेजी से संचार की अनुमति दी।