एक इस्तेमाल की गई कार खरीदना - कैसे मूर्ख नहीं बनना है। मार्गदर्शक

एक उपयोगी और परेशानी मुक्त कार ढूंढना आसान नहीं है। काउंटरों को पलटना और दोषों को छिपाना एक आम प्रथा है। देखें कि कैसे धोखा न खाया जाए।

"नमस्ते। सुंदर वोक्सवैगन Passat B5 बेचना। रिलीज़ का वर्ष 2001, नया रूप। 1,9 टीडीआई इंजन बहुत शुष्क है और बहुत आसानी से चलता है। माइलेज 105 हजार, कार नई जैसी, पहले मालिक से जर्मनी से इम्पोर्टेड। बूढ़े आदमी ने कभी-कभी उस पर सवारी की, अक्टूबर में उसने क्लच, टाइमिंग, सभी ब्रेक डिस्क और पैड बदल दिए। अत्यधिक सिफारिश किया जाता है!!!"।

VIN द्वारा वाहन जांच

यह बहुत सुंदर रहा होगा

कार पोर्टल्स पर ऐसे विज्ञापनों की कोई कमी नहीं है. पहली नज़र में प्रस्ताव बेहतरीन है. आख़िर कौन ऐसी मशीन पहली बार और इतनी अच्छी स्थिति में नहीं लेना चाहेगा? एक गैर-विशेषज्ञ पोलैंड के दूसरे छोर तक भी उसका पीछा करेगा। विषय का पारखी तुरंत कई तथ्यों को ध्यान में रखेगा।

कार में टर्बो - अधिक शक्ति, लेकिन अधिक परेशानी भी

— सबसे पहले, क्लच को बदलना। इस श्रेणी में कार को 200-250 हजार किलोमीटर का सामना करना पड़ता है। माइलेज असली है तो किसी ने मेहनत की है। अगर पीछे हटे तो कम से कम 100 किलोमीटर। वितरण? निर्देश पुस्तिका 150-160 हजार किलोमीटर के बाद बदलने के लिए कहती है। यहां मैं दूसरा रोड़ा देखता हूं, रेज़्ज़ो के एक ऑटो मैकेनिक स्टैनिस्लाव प्लॉन्का को चेतावनी देता है।

हम मालिक को बुलाते हैं. वह तर्कसंगत रूप से भागों के प्रतिस्थापन की व्याख्या नहीं कर सकता है, लेकिन ईमानदारी की घोषणा करता है और वीआईएन नंबर बताता है। साइट बताती है कि अंतिम निरीक्षण 83 की संख्या में हुआ। 2004 में व्यापारिक पवन पर किमी. यह कैसे संभव है कि अगले आठ वर्षों में एक ही मालिक ने केवल 22 XNUMX ही कमाए? भ्रमित न हों, हम उस स्थान पर जाते हैं।

एबीएस, ईएसपी, टीडीआई, डीएसजी - कार के संक्षिप्ताक्षरों का क्या मतलब है?

बाहर से देखने पर कार बिल्कुल परफेक्ट दिखती है। हमारे द्वारा देखे गए अन्य पसाट्स के विपरीत, इसमें कोई खरोंच, खरोंच या पेंट का नुकसान नहीं है। सामने वाले बम्पर और हुड की सही स्थिति, जो अनिवार्य रूप से छोटे कंकड़ से उछलती है, हड़ताली है। क्यों? इस प्रश्न का उत्तर पेंट मोटाई गेज द्वारा दिया गया है। कार के बाकी हिस्सों की तुलना में हुड और बाएं फेंडर पर इसका बहुत अधिक हिस्सा है। विंडशील्ड को भी बदल दिया गया है। हुड खोलकर आप देख सकते हैं कि किसी ने फेंडर का पेंच खोल दिया है।  

व्यापार

शीघ्र नया रूप? हम ये नंबर जानते हैं

कार के अंदर का हिस्सा एकदम नया दिखता है। लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर पता चला कि किसी ने स्टीयरिंग व्हील को बदल दिया। बाकी गियर नॉब भी मेल नहीं खाते। रबर पैडल नए हैं। "यह शायद जर्मनी में आखिरी चेक के लिए है," सेल्समैन शर्माते हुए कहता है।

डीपीएफ फिल्टर, इंजेक्टर, पंप, डुअल मास व्हील। आधुनिक डीजल का रखरखाव सस्ता नहीं है

हालाँकि, ब्रेक बदलने के लिए कोई दस्तावेज़ नहीं हैं, और डिस्क बिल्कुल भी नई नहीं लगती हैं। हम यह कार नहीं खरीदेंगे.

घोटालेबाजों से कैसे बचें? रेज़्ज़ो में होंडा सिग्मा कार डीलरशिप के स्लावोमिर जमरोज़ अधूरे दस्तावेज वाले इतिहास वाली कारों को नजरअंदाज करने की सलाह देते हैं।

– पक्का विकल्प एक ऐसी कार है जिसकी अधिकृत सर्विस स्टेशन पर नियमित रूप से सर्विस की जाती है। भले ही मालिक ने इसे घर पर या विदेश में किया हो, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि पेशेवर उपकरण और मूल स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके सभी मरम्मत की जाती है। बेशक, समय सीमा में देरी किए बिना, विक्रेता मना लेता है।

कार का निलंबन - यह कैसे व्यवस्थित है, इसमें क्या टूटता है?

हालाँकि ऐसी कार आमतौर पर कई हज़ार ज़्लॉटी अधिक महंगी होती है, लेकिन यह उस पर बचत करने लायक नहीं है। उल्लिखित वोक्सवैगन Passat के उदाहरण से इसकी पूरी तरह से पुष्टि होती है। - PLN 1000 के बारे में चार डिस्क और ब्रेक पैड आगे और पीछे। प्रतिस्थापन के साथ एक पूर्ण समय किट - 1500 zł भी। क्लच, बेयरिंग और ड्यूल-मास व्हील - लगभग PLN 2500। तो हमारे पास एक अच्छे दिन के लिए लगभग 5 हैं, स्टैनिस्लाव प्लॉन्का की सूची।

सिर्फ कार की कीमत ही नहीं

एक कार जिसका अतीत अज्ञात है, नए समय के अलावा, ताजा तेल और फिल्टर की भी आवश्यकता होगी। डी-सेगमेंट कार के मामले में, ये पीएलएन 500-700 की राशि के खर्च हैं। अन्य खर्चों में कार के पंजीकरण और बीमा की लागत शामिल है। यह मानते हुए कि ड्राइवर को कार के AC, OC और NW पैकेज के लिए पूरी छूट मिलती है, जिसकी कीमत लगभग है। पीएलएन लगभग 20 पीएलएन का भुगतान करेगा। देश में खरीदी गई कार के पंजीकरण की लागत लगभग PLN 1500 है। अतिरिक्त लागत 170 प्रतिशत है. कार के मूल्य पर कर कार्यालय द्वारा गणना की गई कर। जब तक हम बिल पर कार नहीं खरीदते, हम भुगतान नहीं करते। अतिरिक्त लागतों और समस्याओं से बचने के लिए, वाहन की कानूनी स्थिति की जाँच करना उचित है।

कार का तेल परिवर्तन - खनिज या सिंथेटिक?

- सबसे पहले, मैं यह सुनिश्चित करने का प्रस्ताव करता हूं कि कार पर कोई बैंक कमीशन न हो। यदि इसे क्रेडिट पर खरीदा गया था, तो पंजीकरण प्रमाणपत्र और वाहन कार्ड में बैंक के साथ संयुक्त स्वामित्व का निशान हो सकता है। कर्ज चुकाने वाले मालिक को दस्तावेजों से प्रविष्टि हटाने का ध्यान रखना चाहिए। स्लावोमिर जमरोज कहते हैं, सबसे अच्छी बात यह जांचना है कि पुलिस ने कार चुराई है या नहीं।

अगर हम देश की तरह ही विदेश से आयातित कार खरीदते हैं, तो आपके पास एक पंजीकरण प्रमाणपत्र और एक अनुबंध या चालान होना चाहिए। जर्मनी से एक कार के उदाहरण पर: एक जर्मन पंजीकरण प्रमाणपत्र, तथाकथित। संक्षिप्त (दो भाग, छोटे और बड़े)। कार में जर्मन निकास होना चाहिए, जिस पर ब्रीफ पर मुहर लगी होनी चाहिए। एक बिक्री अनुबंध, बिल या चालान भी आवश्यक है। इन दस्तावेज़ों का पोलिश में अनुवाद किसी प्रमाणित अनुवादक द्वारा किया जाना चाहिए।

यदि विक्रेता दावा करता है कि आयातित कार पंजीकरण के लिए तैयार है, तो उसे सीमा शुल्क से उत्पाद शुल्क के भुगतान की पुष्टि और स्टांप शुल्क (यूरोपीय संघ से आयातित कारें) से छूट के लिए कर कार्यालय से एक प्रमाण पत्र भी प्रदान करना होगा। पंजीकरण के लिए निरीक्षण स्टेशन पर पीएलएन 99 की कीमत पर तकनीकी निरीक्षण की भी आवश्यकता होगी।

**********

कार खरीदने से पहले:

1. पैडल पर ध्यान दें. यदि उनकी बनावट ख़राब हो गई है या लीक हो रही है, तो यह संकेत है कि कार कई मील चल चुकी है। एक घिसा हुआ क्लच पेडल पैड एक अतिरिक्त संकेत है कि कार को शहर के चारों ओर बहुत चलाया गया होगा। संयोजन कई साल पुरानी कार में नए रबर बैंड का भी सुझाव दे सकते हैं।

2. गियर शिफ्ट नॉब पर ध्यान दें। अगर ये फैक्ट्री है तो आप इसकी हालत का अंदाज़ा लगा सकते हैं. फिसलनदार, चमकदार उच्च माइलेज का संकेत दे सकता है। यदि इसकी संरचना छिद्रपूर्ण है, तो यह माना जा सकता है कि एक छोटा सा रन प्रशंसनीय है।

3. सीटों की स्थिति का आकलन करें. अक्सर अधिक माइलेज वाली कारों में ड्राइवर की सीट क्षतिग्रस्त, घिसी हुई और डेंटयुक्त होती है। ऐसा होता है कि इसका सम्मिलन बस संरचना से अलग हो जाता है। बार-बार उपयोग के कारण छेद अक्सर दरवाजे के सामने वाले किनारे पर दिखाई देते हैं। यदि कोई आपको विश्वास दिलाता है कि उन्होंने 100 किलोमीटर तक कार चलाई है, लेकिन उनकी सीट पर खरोंचें और खरोंचें हैं, तो उन पर भरोसा नहीं करना चाहिए।

4. स्टीयरिंग व्हील पर करीब से नज़र डालें। इसके शीर्ष को पकड़ें और इसे हिलाने का प्रयास करें। यदि संरचना से त्वचा फट गई है, तो यह संभावना नहीं है कि कार में 200 घन मीटर से कम पानी होगा। किमी की दौड़. इसके अस्तर की फिसलन भरी संरचना भी संदेह के घेरे में होनी चाहिए। ऐसा होता है कि विक्रेता पुराने स्टीयरिंग व्हील को दूसरे इस्तेमाल के लिए बदल देते हैं, लेकिन बेहतर स्थिति में। इसलिए, यदि स्टीयरिंग व्हील का रंग केबिन तत्वों के रंग से भिन्न है, तो कोई संदेह कर सकता है कि यहां एक पुराना, घिसा-पिटा "स्टीयरिंग व्हील" बदल दिया गया है।

5. एक सांख्यिकीय पोलिश ड्राइवर प्रति वर्ष औसतन लगभग 20 किलोमीटर गाड़ी चलाता है। किलोमीटर. पश्चिमी यूरोप में सालाना माइलेज 30-50 हजार तक पहुंच जाता है। किमी. अगर विक्रेता का दावा है कि जर्मनी की दस साल पुरानी कार अब तक 150-180 हजार का सफर तय कर चुकी है। किमी बल्कि आपको धोखा देने की कोशिश कर रहा है। जर्मनी में, इस युग की ऐसी कार ढूंढें जिसका माइलेज 300-400 हजार से अधिक न हो। किमी एक पूरी कला है. अजीब बात है, पोलैंड में उनमें से अधिकांश की संख्या 140 है।

6. इंजन चालू होने पर सेबर को ऊपर उठाकर या ऑयल फिलर कैप को खोलकर, प्रभावों की जाँच करें। इन स्थानों पर भारी धुएं के कारण इंजन को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। इस प्रकार की समस्याएँ आमतौर पर अधिक माइलेज का संकेत होती हैं।

7. असली मफलर अच्छे माइलेज की पुष्टि कर सकता है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान आधुनिक कारों में यह तत्व लगभग 200 हजार का आसानी से सामना कर सकता है। किमी.

8. कार के चेसिस की जांच करें. सस्पेंशन घटकों, पैड और ब्रेक डिस्क को देखें। पहियों को जैक पर घुमाएँ। बज़िंग बियरिंग, घिसी हुई डिस्क, या घिसे हुए शॉक अवशोषक उच्च माइलेज का संकेत दे सकते हैं।

9. प्रयुक्त कार खरीदते समय, हुड के नीचे, दरवाजे के पास रैक पर सर्विस स्टिकर को ध्यान से देखें, जहां सेवाएं अंतिम निरीक्षण की तारीख और पाठ्यक्रम दर्ज करती हैं।

10 कार खरीदने से पहले साइट पर माइलेज जांच लें। वीआईएन नंबर (डेटा शीट से) प्रदान करके, आप सेवा आधार में जांच सकते हैं कि कब और किस माइलेज पर मरम्मत और निरीक्षण किए गए थे। डेटा गायब होने का अक्सर यह मतलब होता है कि किसी ने कंप्यूटर के साथ गड़बड़ी की है और सिग्नल को छुपाने के लिए जानबूझकर इसे हटा दिया है।

11 हर दिन इस्तेमाल होने वाली दस साल पुरानी कार नई जैसी नहीं दिखनी चाहिए। हुड या सामने बम्पर पर चट्टानों, दरवाज़े के ट्रिम, या यहां तक ​​कि हल्के मैट पेंटवर्क के प्रभाव के कारण होने वाले छोटे चिप्स सामान्य हैं। यदि आप जिस कार को खरीदने जा रहे हैं वह सही स्थिति में है, तो यह एक संकेत है कि किसी ने पेंट को ठीक कर दिया है, या शायद एक बड़ी टक्कर के बाद कार की मरम्मत भी कर दी है।

12 बिना दुर्घटना वाली कार में, शरीर के अलग-अलग हिस्सों के बीच का अंतर बराबर होना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि दरवाजे और फेंडर पर स्लैट मेल नहीं खाते हैं, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि कुछ तत्वों को ताला बनाने वाले द्वारा ठीक से सीधा और स्थापित नहीं किया गया था।

13 दरवाज़े की चौखट, ए-खंभे, पहिया मेहराब और शीट धातु से सटे काले प्लास्टिक भागों पर पेंट के निशान देखें। प्रत्येक वार्निश दाग, साथ ही गैर-फ़ैक्टरी सीम और सीम, चिंता का विषय होना चाहिए।

14 हुड उठाकर सामने एप्रन की जाँच करें। यदि उस पर पेंटिंग या अन्य मरम्मत के निशान दिखते हैं, तो आप संदेह कर सकते हैं कि कार को सामने से टक्कर मारी गई थी। बम्पर के नीचे सुदृढीकरण पर भी ध्यान दें। बिना दुर्घटना वाली कार में, वे सरल होंगे और आपको उन पर वेल्डिंग के निशान नहीं मिलेंगे।

15 ट्रंक खोलकर और फर्श कवरिंग को उठाकर कार के फर्श की स्थिति की जांच करें। कोई भी गैर-निर्माता वेल्ड या जोड़ यह संकेत देता है कि वाहन को पीछे से टक्कर मारी गई है।

16 लापरवाह चित्रकार शरीर के अंगों को चित्रित करते समय अक्सर स्पष्ट वार्निश के निशान छोड़ देते हैं, उदाहरण के लिए, गास्केट पर। इसलिए, उनमें से प्रत्येक पर करीब से नज़र डालना उचित है। रबर काला होना चाहिए और उसमें धूमिल होने का कोई लक्षण नहीं दिखना चाहिए। इसके अलावा, कांच के चारों ओर घिसी हुई सील यह संकेत दे सकती है कि कांच को लैकरिंग फ्रेम से बाहर खींच लिया गया है।

17 असमान "कट" टायर ट्रेड कार के अभिसरण के साथ समस्याओं का संकेत दे सकता है। जब कार में ज्यामिति की कोई समस्या न हो, तो टायरों को समान रूप से घिसना चाहिए। ऐसी परेशानियाँ अक्सर दुर्घटनाओं के बाद शुरू होती हैं, अधिकतर अधिक गंभीर। एक क्षतिग्रस्त कार संरचना की मरम्मत सर्वश्रेष्ठ चित्रकारों द्वारा भी नहीं की जा सकती।

18 स्ट्रिंगर्स पर वेल्डिंग, जोड़ों और मरम्मत के सभी निशान एक गंभीर टक्कर का संकेत देते हैं।

19 पुरानी कार की हमेशा चैनल पर मैकेनिक से जांच कराएं। प्रमुख मरम्मत के निशान अक्सर नीचे से स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। माइलेज का अनुमान नीचे से दिखाई देने वाले सस्पेंशन पार्ट्स और अन्य घटकों के घिसाव से भी लगाया जा सकता है।

20 एक गैर-दुर्घटनाग्रस्त वाहन में, सभी खिड़कियों पर निर्माण और निर्माता के वर्ष का समान अंकन होना चाहिए।

21 एयरबैग इंडिकेटर दूसरों से स्वतंत्र रूप से बंद होना चाहिए। अक्सर ऐसा होता है कि तैनात एयरबैग वाली कार पर "विशेषज्ञ" एक "मृत" संकेतक को दूसरे (उदाहरण के लिए, एबीएस) के साथ जोड़ते हैं। इसलिए यदि आप देखते हैं कि हेडलाइट्स एक साथ बुझ जाती हैं, तो आपको संदेह हो सकता है कि कार को जोर से टक्कर मारी गई है।

राज्यपाल बार्टोस्ज़ो

Bartosz Guberna . द्वारा फोटो