ब्रिजडेस्टोन से पंचर प्रूफ टायर।

टोक्यो मोटर शो के दौरान, न केवल ऑटोमोटिव डिजाइनर अपने नए उत्पाद पेश करते हैं, बल्कि स्पेयर पार्ट्स और घटक भी पेश करते हैं। उनमें से एक ब्रिजस्टोन है, जिसने हाल के वर्षों में टायर बाजार में सबसे बड़ा नवाचार पेश किया है।

रबर कंपाउंड से बने कार टायरों का उपयोग लगभग एक शताब्दी से किया जा रहा है। हालाँकि, टायर में हवा (या अन्य गैस) भरने पर आधारित उनके डिज़ाइन में एक महत्वपूर्ण खामी है। वे सभी एक पंचर की चपेट में थे।

READ ALSO

विकर्ण और रेडियल टायर - अंतर

डिकोड बस

जब मिशेलिन ने 2000 में PAX प्रणाली की शुरुआत की, तो कई लोगों का मानना ​​था कि यह समस्या का समाधान करेगा और अतिरिक्त टायर की आवश्यकता को समाप्त कर देगा। आख़िरकार, यह तकनीक बाज़ार में पकड़ नहीं बना पाई। रन-फ्लैट टायर बहुत कड़े थे, जिससे ड्राइविंग आराम काफी कम हो गया और ईंधन की खपत में वृद्धि हुई। इसके अलावा, इस प्रकार के पहिये "सामान्य" समकक्षों की तुलना में अधिक महंगे हैं।

हालाँकि, ब्रिजस्टोन ने एक ऐसा टायर पेश किया है जो ऑटोमोटिव व्हील बाजार में पूरी तरह से क्रांति लाने में सक्षम है। जापानी, जिन्होंने 2010 में फॉर्मूला 1 के साथ अपना सहयोग पूरा किया, ने टायर डिजाइन को बिल्कुल अलग तरीके से अपनाया। ग्राफ़ में दिख रहे पहिए में हवा भरने की जगह थर्मोप्लास्टिक रेज़िन से बनी जाली या तीलियाँ हैं। यह बिल्कुल नया समाधान नहीं है. अंतरिक्ष या सैन्य उपकरणों में उपयोग किए जाने वाले टायरों का डिज़ाइन समान होता था। हालाँकि, यह पहली बार है कि इस तकनीक का उपयोग करने वाला यात्री कार टायर पेश किया गया है।

दिलचस्प बात यह है कि इनोवेटिव टायर पूरी तरह से पुनर्नवीनीकृत तत्वों से बनाया गया था। परिणामस्वरूप, इसकी कीमत आज इस्तेमाल होने वाले पारंपरिक "रबड़" से भी कम हो सकती है। नए ब्रिजस्टोन टायरों का एक अन्य लाभ ड्राइविंग में आराम है। रेज़िन की लोच के कारण, पहिए उतने ही झटके को अवशोषित करते हैं जितने अब तक इस्तेमाल किए गए हवा से भरे टायर करते हैं। इसके अलावा, वे ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान अपने गुणों को तब तक बरकरार रखते हैं जब तक कि चलना खराब न हो जाए।

क्या नए टायरों का उत्पादन शुरू होगा? यह संभव है, हालांकि ब्रिजस्टोन का कहना है कि यह सिर्फ एक प्रोटोटाइप है।