टाइप II पनडुब्बियाँ। यू-बूटवॉफ़ का जन्म
सबमरीन टाइप II D - दो सामने - और II B - एक पीछे। पहचान चिह्न ध्यान आकर्षित करते हैं। दाएं से बाएं: U-121, U-120 और U-10, 21 वीं (प्रशिक्षण) पनडुब्बी फ्लोटिला से संबंधित हैं।
वर्साय की संधि, जिसने 1919 में प्रथम विश्व युद्ध को समाप्त कर दिया, ने जर्मनी को, विशेष रूप से, पनडुब्बियों के डिजाइन और निर्माण से मना किया। हालांकि, तीन साल बाद, अपनी निर्माण क्षमताओं को बनाए रखने और विकसित करने के लिए, हैम्बर्ग में कृप प्लांट्स और वल्कन शिपयार्ड ने नीदरलैंड्स में हेग में इनजेनियरस्कंटूर वूर स्कीप्सबौ (आईवीएस) डिज़ाइन ब्यूरो की स्थापना की, जो विदेशी ऑर्डर के लिए पनडुब्बी परियोजनाओं को विकसित करता है और उनके निर्माण का पर्यवेक्षण करता है। कार्यालय को जर्मन नौसेना द्वारा गुप्त रूप से वित्तपोषित किया गया था, और खरीदार देशों में अनुभवी कर्मियों की कमी ने जर्मन पनडुब्बियों के प्रशिक्षण के लिए एक कवर के रूप में कार्य किया।
उत्पत्ति
आईवीएस द्वारा प्राप्त विदेशी आदेशों में, एक मजबूत जर्मन लॉबी के परिणामस्वरूप, दो फिनिश ऑर्डर हैं:
- 1927 के बाद से, तीन Vetehinen 500 टन पानी के नीचे की खानों को जर्मन पर्यवेक्षण के तहत तुर्कू, फ़िनलैंड में क्रिचटन-वल्कन शिपयार्ड में बनाया गया (1930-1931 को पूरा किया गया);
- 1928 से 99-टन मिनलेयर के लिए, मूल रूप से 1930 XNUMX XNUMX से पहले हेलसिंकी में निर्मित, सौको नामक झील लाडोगा के लिए अभिप्रेत था।
आदेश को पूरा करने की समय सीमा इस तथ्य के कारण विलंबित हुई कि फिनिश शिपयार्ड को पनडुब्बियों के निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, पर्याप्त तकनीकी कर्मचारी नहीं थे, और इसके अलावा, समस्याएं 20 और 30 के दशक के अंत के वैश्विक आर्थिक संकट के कारण हुईं और इससे जुड़ी हड़तालें। जर्मन इंजीनियरों (आईवीएस से भी) और इमारत को पूरा करने वाले अनुभवी शिपबिल्डरों की भागीदारी के कारण स्थिति में सुधार हुआ।
अप्रैल 1924 से, IVS इंजीनियर एस्टोनिया के लिए 245 टन के जहाज के लिए एक परियोजना पर काम कर रहे हैं। फ़िनलैंड भी उनमें दिलचस्पी लेने लगा, लेकिन पहले 500 टन इकाइयों का ऑर्डर देने का फैसला किया। 1929 के अंत में, जर्मन नौसेना को एक छोटे से निर्माण समय के साथ एक छोटे जहाज की परियोजना में दिलचस्पी हो गई, जो ग्रेट ब्रिटेन के तट से संचालित टॉरपीडो और खानों को ले जाने में सक्षम था।
वेसिक्को - फिनिश कवर के तहत जर्मन प्रयोग
एक साल बाद, रीचस्मरीन ने निर्यात के लिए एक प्रोटोटाइप इंस्टॉलेशन के विकास को चालू करने का फैसला किया। इसका उद्देश्य जर्मन डिजाइनरों और शिपबिल्डरों को मूल्यवान अनुभव प्राप्त करने में सक्षम बनाना था ताकि भविष्य में "बचकाना" गलतियों से बचने के लिए जर्मनी की जरूरतों के लिए कम से कम 6 जहाजों की एक श्रृंखला का निर्माण किया जा सके, जबकि निर्माण समय से अधिक नहीं प्राप्त किया जा सके। 8 सप्ताह।
किसी भी शिपयार्ड में (चौबीस घंटे काम के साथ)। इसके बाद के समुद्री परीक्षणों में युवा पीढ़ी के अधिकारियों को प्रशिक्षित करने के लिए रिजर्व में "पुराने" पनडुब्बी अधिकारियों के उपयोग की अनुमति भी थी। स्थापना को कम से कम समय में बनाया जाना था, क्योंकि दूसरा लक्ष्य एक नए टारपीडो के साथ परीक्षण करना था - टाइप जी - विद्युत चालित, 53,3 सेमी, 7 मीटर लंबा - जी 7e।
