तकिया
यह शब्द न केवल निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली के अत्यंत महत्वपूर्ण भागों को संदर्भित करता है, बल्कि ड्राइव सिस्टम के फास्टनिंग तत्वों को भी संदर्भित करता है।
उत्तरार्द्ध का कार्य इंजन और गियरबॉक्स को पर्याप्त रूप से कठोर माउंट प्रदान करना है, हालांकि, ऑपरेशन के दौरान ड्राइव यूनिट द्वारा बनाए गए कंपन को कम करने में सक्षम है, और ताकि वे शरीर में प्रसारित न हों। यह विधि कई वर्षों से धातु और रबर तत्वों द्वारा प्रदान की गई है। पारंपरिक कुशनों के अलावा, जहां कंपन भिगोना केवल रबर के गुणों पर निर्भर करता है, तेल से भिगोने वाले कुशन भी आम हैं।
बिजली इकाई समर्थन तकिए के भिगोने के गुणों में कमी अलग-अलग तरीकों से प्रकट होती है। प्रारंभिक चरण में, जब अनावश्यक झटकों को खत्म करने की क्षमता का नुकसान नगण्य होता है, तो चलते इंजन में हल्का कंपन दिखाई देता है। ऐसा लक्षण भ्रमित करने वाला हो सकता है, क्योंकि, उदाहरण के लिए, इंजन निष्क्रिय स्थिरीकरण प्रणाली में मामूली उल्लंघनों पर समान प्रतिक्रिया करता है। यदि कम से कम एक एयरबैग ने अपने भिगोने के गुणों को काफी हद तक खो दिया है, तो ड्राइव सिस्टम में स्पष्ट रूप से उतार-चढ़ाव हो सकता है, जो इंजन को शुरू या बंद करते समय सबसे आसानी से देखा जा सकता है। रॉकिंग के साथ इसके तत्काल आसपास स्थित ड्राइव यूनिट या बॉडी, सस्पेंशन आदि पर स्थायी रूप से जुड़े हिस्सों का प्रभाव हो सकता है (तथाकथित अप्रत्यक्ष नियंत्रण के साथ स्थानांतरण)।
क्षतिग्रस्त तकियों को एक सेट के रूप में बदलना सबसे अच्छा है। यदि केवल क्षतिग्रस्त को ही बदला जाता है, तो शेष में, उम्र बढ़ने की प्रक्रिया के कारण, पहले से ही थोड़ी अलग डंपिंग विशेषताएँ (नए की तुलना में) होती हैं, जो पूरे सिस्टम की डंपिंग दक्षता को प्रभावित कर सकती हैं। दूसरे, जिन तकियों को बदला नहीं गया है वे निश्चित रूप से कम टिकाऊ होते हैं और कम समय में क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। पैड के एक सेट को बदलते समय, हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि उन सभी का प्रदर्शन समान स्तर का होगा जैसा कि इरादा था और वे समान समय तक चलेंगे।
