क्लच जोर असर - विफलता के संकेत

कार में डिकूपिंग सिस्टम में कई ऐसे तत्व होते हैं जिनके बारे में हम आमतौर पर केवल मैकेनिक के पास जाते समय सुनते हैं। इनमें क्लच डिस्क, थ्रस्ट बेयरिंग या थ्रस्ट बेयरिंग शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। उत्तरार्द्ध, हालांकि अक्सर इसका उपयोग क्लच के पूरे जीवन के लिए किया जा सकता है, कभी-कभी विफल हो सकता है और पहनने के काफी स्पष्ट संकेत दिखा सकता है। उन्हें जल्दी से कैसे जानें और अगर हमारी कार में असर खराब हो तो क्या करें?

आप इस पोस्ट से क्या सीखेंगे?

• क्लच बेयरिंग का क्या काम है?
• क्षतिग्रस्त अपरा के लक्षण - आपको क्या जानना चाहिए?
• क्या खराबी का निदान करते समय उन्हें हमेशा बदलने की आवश्यकता होती है?

थोड़े ही बोल रहे हैं

हमारे वाहनों में क्लच का उचित कार्य कई तत्वों के सहयोग पर आधारित है जिसके बारे में हम हर दिन नहीं सोचते हैं। उनमें से एक क्लच थ्रस्ट बियरिंग है। यह एक अपेक्षाकृत सरल हिस्सा है जो कार के क्लच को खोलने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। क्षतिग्रस्त क्लच बेयरिंग के लक्षणों के बारे में जानें और यह विफल होने पर क्या करें।

थ्रस्ट बेयरिंग के बारे में मुझे क्या जानने की आवश्यकता है?

एक थ्रस्ट बेयरिंग, जिसे रिलीज बेयरिंग के रूप में भी जाना जाता है, रिलीज सिस्टम का एक काफी सरल लेकिन अत्यंत महत्वपूर्ण तत्व है। पकड़ अक्ष का केंद्र (पंजे के रूप में जाना जाता है) इसे बंद करने के लिए जिम्मेदार क्लच पेडल और हाइड्रोलिक एक्चुएटर से सीधे डायाफ्राम स्प्रिंग तक बल संचारित करके। क्लच बेयरिंग डायफ्राम स्प्रिंग को दबाता है और साथ ही डिस्क से तनाव से राहत देता है। भारी भार के अधीन... विधानसभा के स्तर पर ही यह पता चल जाता है कि यह भविष्य में ठीक से काम करेगा या नहीं। यह सब असर और क्लच दोनों की सही सेटिंग पर निर्भर करता है।

आधुनिक थ्रस्ट बियरिंग्स ऐसी सामग्रियों से बनी होती हैं जो क्षति और उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी होती हैं, और वृद्धिशील सुधार (जैसे ड्राइव के साथ एकीकृत एक असर प्रणाली, जिसे सेंट्रल स्लेव सिलेंडर कहा जाता है) बनाते हैं। यह संपूर्ण निकास प्रणाली के सबसे विश्वसनीय घटकों में से एक है. हालांकि, विफलताएं हैं, जिनमें से लक्षणों को याद करना मुश्किल है - इसलिए आपको पता होना चाहिए कि उनकी सही व्याख्या कैसे करें।

जोर असर - लक्षण और पहनने के संकेत

रिलीज बेयरिंग वियर का सबसे आम संकेत है विशेषता शोर और अजीब आवाज, सहित। गड़गड़ाहट या खड़खड़ाहट... जब क्लच बंद हो जाता है (यानी जब क्लच पेडल उदास होता है) तो वे तेज हो जाते हैं और आमतौर पर क्लच जारी होने पर गायब हो जाते हैं। थोड़ा कम बार आप अनुभव कर सकते हैं क्लच पेडल का खराब संचालन या गियर अनुपात बदलने के साथ बढ़ी हुई समस्याएं, जो पहले से ही कार के दैनिक उपयोग को काफी जटिल कर सकता है।

दयनीय अवस्था में जोर - क्या करना है?

कई ड्राइवर आश्चर्य करते हैं कि क्या विफल थ्रस्ट बियरिंग के साथ ड्राइव करना संभव है। इसका उत्तर हां है, आप कर सकते हैं, बशर्ते लक्षण उपरोक्त संचरण शोर तक ही सीमित हों। फिर यह इस अवधि का इंतजार करने लायक है और एक नया क्लच सिस्टम स्थापित होने तक थ्रस्ट बेयरिंग को बदलने में देरी।... यह मुख्य रूप से वित्तीय समस्याओं के कारण है, क्योंकि एक नया असर स्थापित करने में गियरबॉक्स को हटाना शामिल है और पूरे निकास प्रणाली को बदलने की तुलना में लागत थोड़ी कम है। इस प्रकार, थ्रस्ट बेयरिंग और क्लच को अलग से बदलना पूरी तरह से लाभहीन है। श्रम लागत का दुगना कार्यशाला में अनावश्यक रूप से हमारे बटुए को कम कर सकते हैं।

रिलीज बेयरिंग, हालांकि गहन कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया है और 100 किमी तक के माइलेज (सभी क्लच की तरह) का सामना कर सकता है, एक अविनाशी तत्व नहीं है। यदि खराबी गंभीर है और क्षति की सीमा ड्राइव करना मुश्किल या असंभव बनाती है, तो जोर असर को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए। यह सेंट्रल स्लेव सिलेंडर सीएससी वाले वाहनों के लिए विशेष रूप से सच है। (कंसेंट्रिक स्लेव सिलेंडर) जिसमें हाइड्रोलिक सिलेंडर और बेयरिंग एक ही कंपोनेंट बनाते हैं। चरम मामलों में, क्लच बेयरिंग की विफलता पूरी तरह से विघटन को रोक सकती है और, परिणामस्वरूप, गियर शिफ्टिंग और आगे की गति। ऐसी स्थिति में तुरंत मैकेनिक से संपर्क करें।

क्लच बेयरिंग फेलियर और फेलियर दुर्लभ हैं और आमतौर पर सामान्य वाहन उपयोग से जुड़े होते हैं। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि वे अधिक बार होते हैं। चालक जो क्लच पेडल का दुरुपयोग करते हैं... ट्रैफिक लाइट पर रुकने के लिए यह विशेष रूप से सच है, जब हम पैडल को दबा कर अनावश्यक रूप से कार को बंद कर देते हैं।

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