किआ नीरो हाइब्रिड प्लग-इन (2020) - पहली छाप

किआ नीरो हाइब्रिड प्लग-इन या नीरो पीएचईवी पोलैंड में लगभग सबसे सस्ता प्लग-इन हाइब्रिड है। किआ मोटर्स पोल्स्का के लिए धन्यवाद, हमारे पास मॉडल के नवीनतम संस्करण (2020) में कार को जानने का अवसर है। पहली मुलाकात का प्रभाव? सकारात्मक। अगर कोई आधुनिक इलेक्ट्रीशियन की रेंज से डरता है या उसके पास चार्ज करने के लिए कोई जगह नहीं है, तो ऐसा प्लग-इन इलेक्ट्रोमोबिलिटी में उनका पहला कदम हो सकता है।

किआ नीरो हाइब्रिड प्लग-इन (2020) विशिष्टताएँ:

• खंड: सी-एसयूवी,
• चलाना: नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल 1,6 GDi + इलेक्ट्रिक्स (प्लग-इन), FWD,
• जोड़ना: 6-स्पीड डीसीटी डुअल क्लच ट्रांसमिशन
• सामान्य शक्ति: 104 kW (141 hp) 5 rpm . पर
• इंजन की शक्ति: 45 किलोवाट (61 एचपी)
• बैटरी की क्षमता: ~ 6,5 (8,9) किलोवाट,
• स्वागत: 48 पीसी। डब्ल्यूएलटीपी,
• दहन: 1,3 लीटर (16-इंच पहियों पर घोषित)
• कुल वजन: 1,519 टन (पंजीकरण प्रमाणपत्र से डेटा),
• आकार:
  • व्हीलबेस: 2,7 मीटर,
  • लंबाई: 4,355 मीटर,
  • चौड़ाई: 1,805 मीटर,
  • ऊंचाई: 1,535 मीटर (रेलिंग के बिना),
  • सजावट: 16 सेमी
• भार क्षमता: 324 एल (किआ नीरो हाइब्रिड: 436 एल),
• ईंधन टैंक: 45 एल,
• मोबाइल एप्लिकेशन: यूवीओ कनेक्ट,
• स्वायत्तता: लेवल 2, लेन कीपिंग और सामने वाले वाहन से दूरी के साथ सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण।

किआ नीरो PHEV (2020) - पहले संपर्क के बाद फायदे और नुकसान

प्लग-इन किआ नीरो हाइब्रिड (2020) यह पिछले वर्षों की तुलना में बेहतर हेडलाइट लाइन और बेहतर उपकरणों के साथ पुराने जमाने की कार का एक अद्यतन संस्करण है। यह अभी भी सी-एसयूवी सेगमेंट की शुरुआत का क्रॉसओवर है, इसमें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1,6 जीडीआई आंतरिक दहन इंजन है, बैटरी क्षमता ~ 6,5 (8,9) kWh और ऑफर 48 WLTP रेंज इकाइयाँकम से कम निर्माता की घोषणा के अनुसार. परीक्षण के पहले दिन मौसम की मंजूरी नादरज़िन -> वारसॉ (प्रागा पोलुडनी) मार्ग पर हम बिल्कुल गुजरे इलेक्ट्रिक मोटर पर 57 किलोमीटर.

हालाँकि, आइए एक आरक्षण कर लें कि यह शहर के ट्रैफिक जाम में एक शांत यात्रा थी।

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इसके तुरंत बाद, हम "एक चक्कर के माध्यम से काम करने का रास्ता", या वास्तव में "छुट्टी" श्रेणी में परीक्षण के लिए गए। वारसॉ के पूर्वी भाग से हमने इस बार विस्ज़को (वारसॉ -> पिज़्ज़) तक मार्ग S8 लिया जहाज पर पाँच लोग (2 + 3) और एक पूरा सामान डिब्बे के साथ. प्रस्थान के समय, बैटरी 89 प्रतिशत रिचार्ज थी, आंतरिक दहन इंजन 29 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद 32,4 मिनट पर शुरू हुआ।

इससे 36,4 किलोमीटर की बैटरी लाइफ मिलती है। तेज गाड़ी चलाने पर यह काफी तेजी से कम हो जाती है, लेकिन हम इस बारे में सामग्री के अगले भाग में बात करेंगे:

प्लग-इन किआ नीरो हाइब्रिड। आंतरिक दहन इंजन के शुरू होने के तुरंत बाद का क्षण। टैकोमीटर डायल के केंद्र और स्पीडोमीटर और ईंधन गेज के बीच की पतली लाल रेखा है।

दिलचस्प बात यह है कि बैटरी का डिस्चार्ज शून्य नहीं होता है। एक आंतरिक दहन इंजन आमतौर पर लगभग 19-20% बैटरी क्षमता पर शुरू होता है, कुछ समय के लिए ऐसा करता है, और फिर बाहर चला जाता है - कम से कम हमारे पास यही अनुभव है। इसके कुछ ही समय बाद करीब 18-19 फीसदी नियमित काम पर चले गए। सब कुछ सुचारू है, लेकिन श्रव्य है। एक आंतरिक दहन इंजन शुरू करना पेट में दूर की गड़गड़ाहट या क्रॉस चेतावनी पट्टियों में चलने जैसा है, जो सड़क के कठिन हिस्सों में हो सकता है।

एक बार जब किसी को बिजली मिस्त्री के आराम और शांति की आदत हो जाती है, तो यह अचानक आवाज उनके लिए थोड़ा आश्चर्य के रूप में आएगी। उसके दाहिने पैर के नीचे हल्का कंपन उसे याद दिलाएगा कि वह पहले से ही एक आंतरिक दहन वाहन चला रहा है। फिर यह उन लीवरों को याद रखने योग्य है जो वसूली शक्ति को नियंत्रित करते हैं - वे काम में आएंगे।

प्लगइन हाइब्रिड = समझौता

अधिकांश प्लगइन हाइब्रिड का वर्णन करने के लिए "समझौता" संभवतः एक अच्छा शब्द है। नीरो हाइब्रिड प्लग-इन इलेक्ट्रिक मोटर 45 किलोवाट (61 एचपी) प्रदान करती है।, इसलिए हम इसे शांत रेसिंग के लिए उपयोग नहीं करेंगे। बस फादर के साथ नहीं. 1,519 टन वजन. लेकिन यह एक सामान्य सवारी के लिए पर्याप्त है (और संपादकीय कार्यालय में वे इसी तरह गाड़ी चलाते हैं)। और हम पर भरोसा रखें यदि शहर की केवल 1/3 कारों में इलेक्ट्रिक मोटर होती, तो यातायात बहुत आसान होता।.

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चाहे प्लग-इन हाइब्रिड हो या इलेक्ट्रिक, हेडलाइट्स से शुरू करना थोड़ा निराशाजनक हो सकता है: बाद वाला गियर में शिफ्ट होने में विफल रहता है, बाद वाला अपने पूर्ववर्ती के बाद एक सेकंड में प्रतिक्रिया करता है, बाद वाला अंततः तेज हो जाता है जैसे कि उसने ब्रेक लगाया हो। आंतरिक दहन वाली कार (शूओओओओओओओओओ...) में जो सामान्य लगता है, जब वह बिजली से संचालित होता है, तो वह सुस्त लगने लगता है।

अवतरण

हाँ।

यह अलग-अलग मॉडल को छोड़कर लगभग हर प्लग-इन हाइब्रिड पर लागू होता है: बिल्ट-इन चार्जर सिंगल-फेज है, और आउटलेट केवल टाइप 1 है। Kii Niro हाइब्रिड प्लग-इन चार्जर की शक्ति 3,3 किलोवाट है।इसलिए सबसे अच्छे चार्जिंग बार के साथ भी आपको 2:30-2:45 घंटे तक का समय मिलेगा। इसलिए, एक आउटलेट तक पहुंच - चाहे घर पर या काम पर, या अंत में पी + आर पार्किंग में - महत्वपूर्ण है।

विरोधाभासी रूप से: इलेक्ट्रीशियन की तुलना में प्लग-इन हाइब्रिड के साथ काम करना अधिक महत्वपूर्ण है. तेज़ ऑन-बोर्ड चार्जर (7-11 किलोवाट) इलेक्ट्रिक्स में बनाए गए हैं, वे आपको प्रत्यक्ष धारा के साथ ऊर्जा को फिर से भरने की भी अनुमति देते हैं। संकर के साथ स्थिति धीमी है। यदि आपके पास शुल्क नहीं है, तो आप पेट्रोल पर गाड़ी चलाते हैं। अच्छे मौसम और शांत यात्रा के साथ, हमने उपलब्धि हासिल की है नीरो हाइब्रिड प्लग-इन ईंधन खपत 2,4 लीटर/100 किमी, लेकिन कार प्राप्त होने के क्षण से यह केवल पहला 100 किलोमीटर है:

ईंधन की खपत: अच्छे मौसम में पहले 2020 किमी के बाद किआ नीरो हाइब्रिड प्लग-इन (100)। हम मीटर की तुलना में थोड़ा तेज जा रहे हैं, यहां हमने सुरंग (विस्लोस्ट्राडा, वारसॉ) में उतरते समय कुछ ऊर्जा एकत्र करने के लिए अधिकतम पुनर्प्राप्ति चालू कर दी है।

हालाँकि, यदि आप ट्रेन से काम पर जाते हैं, या घर पर, पार्किंग स्थल में, या किसी स्टेशन के पास बिजली के आउटलेट तक पहुँच रखते हैं, तो आप ज्यादातर सर्दियों में गैस के बारे में चिंतित होंगे, या जब कार निर्णय लेती है कि आपको जलाने की आवश्यकता है कुछ ईंधन ताकि यह पुराना न हो। यहाँ वारसॉ ईस्ट स्टेशन पर एक इकोमोटो चार्जिंग पोस्ट (वास्तव में: इकोमोटो) है:

तार दोनों सॉकेट में अवरुद्ध हैं, इसलिए कोई समस्या नहीं है कि कोई मनोरंजन के लिए उन्हें बाहर निकाल देगा।. या कि कोई टैक्सी ड्राइवर तुम्हें काट देगा। EcoMoto उपकरणों के निर्माता, Kolejowe Zakłady Łączności के इंजीनियर एक दिलचस्प विचार लेकर आए। जब आप डाउनलोड शुरू करते हैं, तो आपको एक कोड ("1969") के साथ एक प्रिंटआउट मिलता है जो प्रक्रिया को पूरा करने के लिए आवश्यक है।

इसके कारण, जब आप कुछ घंटों के बाद कार में लौटेंगे तो बैटरी चार्ज हो जाएगी:

चार्जिंग स्टेशन इकोमोटो। कोड वाले प्रिंटआउट पर ध्यान दें जो आपको दुर्भावनापूर्ण शटडाउन से बचाता है। कार 23.17 से जुड़ी हुई थी, औसत चार्जिंग पावर 3,46 किलोवाट है। यह निर्माता द्वारा घोषित 3,3 किलोवाट से थोड़ा अधिक है।

और इस तरह ऑटोमोटिव प्रयोगों के पहले 1,5 दिन समाप्त हो गए। अब तक, यह अच्छा है, काफी आरामदायक है, और बार में मुफ्त ऊर्जा आपको मुस्कुराने पर मजबूर कर देती है।. अगला चरण एक लंबी यात्रा है, अर्थात् सप्ताहांत मार्ग वारसॉ -> लिखें और वापस आएं।

हम आपके साथ अच्छी और समान सतहों पर सवारी का अनुभव साझा करेंगे, इंटीरियर की गुणवत्ता के बारे में थोड़ी बात करेंगे, खाली जगह और यूवीओ कनेक्ट ऐप के बारे में जानकारी साझा करेंगे।

संपादक का नोट www.elektrowoz.pl: इस श्रृंखला की सामग्री कार के साथ संचार के छापों का एक रिकॉर्ड है। सब कुछ सारांशित करने के लिए एक अलग पाठ बनाया जाएगा।

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