दाइहात्सु सिरियन की पुरानी समीक्षा: 1998-2005
Daihatsu Sirion विश्वसनीयता और कम रखरखाव के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिष्ठा के साथ एक स्टाइलिश, अच्छी तरह से निर्मित जापानी हैचबैक है।
यह नई कार बाजार में दहात्सु के बड़े भाई चराडे के रूप में सफल नहीं था, लेकिन यह एक कठोर छोटा जानवर है और आज भी सड़कों पर बहुत कुछ है।
यदि आप एक अच्छा चुनते हैं, इसे ठीक से चलाते हैं, और अपने रखरखाव कार्यक्रम को अद्यतित रखते हैं, तो उन्हें न्यूनतम लागत पर सड़क पर छोड़ा जा सकता है।
लगभग हर दूसरी छोटी कार निर्माता ने दो दशक पहले Daihatsu की अगुवाई की और अब तीन-सिलेंडर इकाइयों का उत्पादन करती है।
अप्रैल 2002 में यहां लॉन्च किया गया नया दाइहात्सु सिरियन 1998 में जारी पहली पीढ़ी के मॉडल से काफी बड़ा था। दूसरी पीढ़ी के लक्ष्य के लिए मॉडल है क्योंकि इसमें सभ्य आंतरिक स्थान और कार के लिए एक सभ्य आकार का ट्रंक है। ग्रेड।
पुराने मॉडल शायद जोड़ों और एकल के लिए सबसे अच्छे हैं, लेकिन 2002 मॉडल एक पारिवारिक कार के रूप में काम कर सकता है यदि बच्चे अभी तक अपनी किशोरावस्था में नहीं हैं।
Daihatsu सिरियन अपनी उम्र और वर्ग के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है। इसमें एयर कंडीशनिंग, एक चार-स्पीकर स्टीरियो, पावर डोर मिरर, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग के साथ सभी पांच सीटों पर लैप बेल्ट हैं।
सिरियन स्पोर्ट मिश्र धातु पहियों के साथ आता है, फॉग लाइट सहित एक फ्रंट बॉडी किट, एक स्पोर्टियर टेललाइट डिज़ाइन, रंगीन दरवाज़े के हैंडल और एबीएस ब्रेक।
Daihatsu Sirion की पहली श्रृंखला में एक दिलचस्प तीन-सिलेंडर 1.0-लीटर इंजन का उपयोग किया गया था जिसे जापानी ब्रांड ने कई वर्षों से प्रसिद्ध किया है।
दरअसल, लगभग हर दूसरी छोटी कार निर्माता कंपनी ने दो दशक पहले Daihatsu की अगुवाई की थी और अब तीन-सिलेंडर इकाइयों का उत्पादन करती है।
2002 सिरियन में आपको दो कैमशाफ्ट के साथ 1.3-लीटर चार-सिलेंडर इंजन मिलता है।
ट्रांसमिशन विकल्प फाइव-स्पीड मैनुअल और फोर-स्पीड ऑटोमैटिक हैं। जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, कारें प्रदर्शन को कम नहीं करती हैं, क्योंकि सिरियन अपेक्षाकृत हल्का है।
फिर से, मैनुअल स्थानांतरण हल्का और आसान है, इसलिए आपको स्वयं गियर बदलने में कठिनाई नहीं होगी।
प्रबंधन सक्षम है, लेकिन स्पोर्टी नहीं है। रोजमर्रा की सड़क की गति पर, एक तटस्थ अनुभव होता है, लेकिन अंडरस्टेयर बहुत जल्दी आ जाता है। टायरों का एक अच्छा सेट इसे बेहतर अनुभव और पकड़ प्रदान कर सकता है।
इसके अलावा, पारंपरिक हैंडलिंग कारों को उत्साही लोगों द्वारा शायद ही कभी खरीदा जाता है और इसके खराब होने की संभावना कम होती है।
2000 के दशक की शुरुआत से वित्तीय समस्याओं के बाद से Daihatsu टोयोटा के नियंत्रण में है। टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के पास 10 साल से कम उम्र के अधिकांश मॉडलों के लिए स्पेयर पार्ट्स हैं।
हालांकि, खरीदने की प्रक्रिया में जाने से पहले पुर्जों की उपलब्धता के लिए अपने स्थानीय टोयोटा/दाइहात्सु डीलर से संपर्क करना बुद्धिमानी है।
पुर्जे पुनर्चक्रण करने वालों को भी आपसे एक फोन कॉल प्राप्त करना चाहिए।
क्योंकि यह एक अपेक्षाकृत छोटी कार है, सिरियन में हुड के नीचे बहुत जगह नहीं है, इसलिए इसके साथ काम करना कष्टप्रद हो सकता है। जब तक आप विशेषज्ञ न हों, सुरक्षा संबंधी किसी भी मुद्दे को न लें।
मरम्मत मैनुअल उपलब्ध हैं और अनुशंसित हैं।
बीमा लागत पैमाने के निचले भाग में होती है। हम किसी भी बड़ी कंपनी के बारे में नहीं जानते हैं जो सिरियन स्पोर्ट के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती है, शायद इसलिए कि यह एक कपड़ों का विकल्प है और असली स्पोर्ट्स मॉडल नहीं है, लेकिन अगर आप एक युवा या अनुभवहीन ड्राइवर हैं तो वे इसकी जांच कर सकते हैं।
क्या देखना है
सीटों में आँसू और ट्रंक में फर्श और कालीनों को नुकसान की जाँच करें। इस उम्र की कार से कुछ टूट-फूट की उम्मीद की जाती है, लेकिन बहुत अधिक इसका मतलब यह हो सकता है कि उसने बहुत कठिन जीवन जिया है।
जंग दुर्लभ है, लेकिन अगर यह जड़ लेता है, तो सिरियन के हल्के निर्माण के कारण यह बहुत जल्दी दूर हो सकता है। शरीर के निचले हिस्सों, साथ ही दरवाजों के निचले किनारों और पीछे के हैच को देखें।
जंग के लिए आंतरिक मंजिल और ट्रंक की जाँच करें। वहां मरम्मत महंगी हो सकती है।
आपातकालीन मरम्मत के संकेतों के लिए देखें, पुराने वाहनों में ठीक से की गई मामूली मरम्मत की उम्मीद की जाती है जो शहर/उपनगर में बहुत समय बिताते हैं, लेकिन अगर आपको लगता है कि सिरियन एक बड़ी दुर्घटना में है, तो एक पेशेवर को देखें। - मानक कारें खतरनाक हो सकती हैं।
इंजन को ठंडा होने पर भी जल्दी से चालू करना चाहिए, और शुरू से ही अपेक्षाकृत चिकनी निष्क्रिय होना चाहिए। चार-सिलेंडर वाले इंजन तीन-सिलेंडर वाले की तुलना में चिकने होते हैं।
जांचें कि निकास पाइप से कोई धुआं नहीं है जब इंजन 30 सेकंड से अधिक समय तक निष्क्रिय रहने के बाद जोरदार गति करता है।
सभी गियर शिफ्ट हल्के और आसान होने चाहिए, और क्लच को संचालित करने के लिए बहुत कम प्रयास की आवश्यकता होती है। यदि क्लच संचालन में भारी या चिपचिपा है, तो एक बड़े ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है।
यदि ट्रांसमिशन जल्दी डाउनशिफ्टिंग के दौरान रुक जाता है या क्रंच हो जाता है, तो महंगी समस्याएं पैदा हो सकती हैं। तीसरे से दूसरे में परिवर्तन आमतौर पर पहले होता है।
स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा में और फिर दूसरी दिशा में पूरी तरह से बंद करके कम गति से कार चलाएं और घिसे हुए सार्वभौमिक जोड़ों के क्लिक को सुनें।
डैशबोर्ड के शीर्ष पर और पीछे की शेल्फ़ पर सूरज की क्षति को देखें।
कार खरीदने के टिप्स:
व्यापारियों के पास अक्सर मासिक लक्ष्य और बोनस योजनाएं होती हैं, और हो सकता है कि महीने के अंत के निकट एक बेहतर सौदा पाने की तलाश में हों।
