पुरानी स्पोर्ट्स कारें - Renault Clio RS 197 - स्पोर्ट्स कारें

फ्रांसीसी हमेशा कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों के निर्माण में अच्छे रहे हैं, और रेनॉल्ट कोई अपवाद नहीं है। मोटरस्पोर्ट में निर्माता ने जो पदचिह्न छोड़ा है, वह उसके वाहनों की गुणवत्ता के बारे में बहुत कुछ कहता है, बस जीन रैग्नोटी और रेनॉल्ट वाहनों के साथ जीत की लंबी सड़क के बारे में सोचें।

La रेनॉल्ट क्लियो आरएस, इस मामले में यह सबसे सफल कारों में से एक है; इसके साथ शुरुआत क्लियो विलियम्स जब तक कि आप यह प्राप्त नहीं कर लेते हैं आरएस 1.6 टर्बो आज। हालांकि, पुरानी कारों के बाजार में दिलचस्प अवसर हैं, विशेष रूप से पिछले संस्करण के संबंध में, क्लियो III, जो नवीनतम स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 इंजन से लैस है। कीमतें वास्तव में अच्छी हैं और नमूने, भले ही उनके पीछे कई किलोमीटर हों, बहुत विश्वसनीय हैं।

क्लियो आरएस

La रेनॉल्ट क्लियो आरएस के आधार पर माना जाता है रेनॉल्ट XNUMX 2006 से। पिछले आरएस की तुलना में, III बहुत बड़ा और भारी है (200 किलो के कुल वजन के लिए 1.240 किलो अधिक), लेकिन थोड़ा अधिक शक्तिशाली भी है। 2.0 नेचुरली एस्पिरेटेड फोर-सिलेंडर इंजन पर आधारित आरएस 182 यह 197 hp विकसित करता है। 7250 आरपीएम पर और 215 पर 5550 एनएम, यह क्लियो को 0 से 100 किमी / घंटा तक 6,9 सेकंड में 215 किमी / घंटा (गियर अनुपात बहुत कम) की शीर्ष गति तक तेज करने के लिए पर्याप्त है।

अगर आप प्रेमी युगल हैं तो यह कार आपके लिए नहीं है। इंजन नीचे निष्क्रिय है और इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए आपको इसे 6.000 आरपीएम से ऊपर रखने की आवश्यकता है। सौभाग्य से, छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन एक महान सहयोगी है, छोटी यात्रा, सटीक स्थानांतरण और सुखद यांत्रिक अनुभव के साथ। यह एक ऐसी कार है जो आपकी प्रतिबद्धता के साथ बढ़ने वाली सगाई के साथ मांग करती है लेकिन भुगतान करती है।

ड्राइवर की सीट सीटों के साथ भी थोड़ी अजीब और लंबी है। रिकारो लेकिन एक बार जब आप इसकी आदत डाल लेते हैं, तो यह इतना बुरा नहीं होता। चेसिस के रूप में स्टीयरिंग सटीक, प्रत्यक्ष और तत्काल आत्मविश्वास को प्रेरित करता है; जबकि पैडल इस तरह से लगाए जाते हैं कि एड़ी की नोक को सरल बनाया जा सके। संस्करण CUP मजबूत डैम्पर्स स्थापित करता है, लेकिन कुल मिलाकर क्लियो कभी नरम महसूस नहीं करता। कार की नाक कोने में प्रवेश पर सटीक है, और कार डाउनहिल को ओवरस्टेयर करने की प्राकृतिक प्रवृत्ति प्रदर्शित करती है - यह एक चमत्कार है।

कोई सीमित पर्ची अंतर नहीं है, लेकिन यह आवश्यक भी नहीं है। कम गियर में भी पकड़ उत्कृष्ट है, और क्लियो आपको हर बार एक ही सड़क को कठिन बनाने के लिए प्रोत्साहित करता है।

2009 के बाद से, नमूनों में काफी ध्यान देने योग्य प्रतिबंध और कई अतिरिक्त सीवी (अधिक सटीक, 7) आए हैं, जबकि दो उपलब्ध संस्करण हैं: मूल और हल्का। उत्तरार्द्ध में अधिक प्रत्यक्ष स्टीयरिंग, कम उपकरण (एयर कंडीशनिंग और समायोज्य दर्पण के बिना) और 7 मिमी से कम है।

विशेष मॉडलों के कुछ और उदाहरण हैं जैसे क्लियो R27 F1 कमांडकप फ्रेम, एन्थ्रेसाइट व्हील्स और रिकारो सीटों, या आरएस गोर्डिनी नीले और सफेद रंग में सुसज्जित है।

प्रयुक्त उदाहरण

7.000 से 15.000 यूरो तक की संख्या के साथ, बहुत अधिक माइलेज वाले मॉडल से लेकर कम माइलेज वाली कारों तक वास्तव में कई संभावनाएं हैं। पसंद वास्तव में विस्तृत है, बस यह सुनिश्चित करें, शायद किसी विशेषज्ञ की मदद से, कि यांत्रिक भाग अच्छी स्थिति में हैं और सिलेंडर सिर से कोई तेल लीक नहीं हो रहा है। अन्यथा, क्लियो आरएस एक विश्वसनीय कार है और सड़क और ट्रैक पर मनोरंजन के लिए एक बढ़िया खिलौना है।