पुरानी स्पोर्ट्स कारें - Renault Clio 3.0 V6 24V - स्पोर्ट्स कारें

पुरानी स्पोर्ट्स कारें - Renault Clio 3.0 V6 24V - स्पोर्ट्स कारें

अब तक बनी सबसे बेहतरीन और सेक्सी स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट कारों में से एक। आज उनकी रेटिंग आसमान छू रही है

इसे लेने में कुछ अनोखा और घृणित है। रेनॉल्ट क्लियो, इसे रियर-व्हील ड्राइव बनाएं, और मानो यह यात्री सीटों के स्थान पर एक बड़ा 6 V3.0 इंजन लगाने के लिए पर्याप्त नहीं था। यह पहला पागलपन नहीं है जो हमने रेनॉल्ट तकनीशियनों से देखा है, ऐसे लोग जिन्होंने रेनॉल्ट एस्पेस में वी10 एफ1 इंजन भी लगाया था, लेकिन कम से कम उनमें इसे बेचने की हिम्मत नहीं थी: क्लियो V6 3.0 24V, इसके बजाय हाँ.

जियो खाओ रेनॉल्ट क्लियो 3.0 V6 24V एक प्राणी के रूप में मांसल और लगभग राक्षसी फ्रेंकस्टीन. यह एक सड़क कार की तुलना में एक प्रोटोटाइप की तरह अधिक दिखती है, और इसका अनुपात इतना बढ़ा-चढ़ाकर बताया गया है कि यह कई प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारों की तुलना में अधिक आकर्षक है।

वास्तव में, प्रकाश व्यवस्था और शैलीगत सुविधाओं के अलावा, क्लियो V6 की त्वचा के नीचे इसमें मानक कार के साथ बहुत कम समानता है: पीछे के सस्पेंशन को फिर से डिज़ाइन किया गया है, साथ ही फ्रंट सस्पेंशन को भी, जिसमें एक बड़ा एंटी-रोल बार है; फिर इंजन को सहारा देने के लिए सबफ्रेम जोड़े गए, 17 इंच के पहियों वाले टायर आगे और पीछे के बीच अलग-अलग थे, और ब्रेकिंग सिस्टम को बड़ा किया गया था।

Le सड़कों व्यापक रूप से विस्तार किया गया है 110 मिमी सामने и 138 मिमी पीछे), और कार को अधिक स्थिर बनाने के लिए व्हीलबेस को थोड़ा लंबा किया गया है।

इस परिवर्तन ने छोटे क्लियो को थोड़ा मोटा बना दिया, जिसे वज़न द्वारा खूब सराहा गया। 300 किलो अधिक तुलना करके कप क्लियो 172, 2,0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव बहन। इंजन 3.0 230 एचपी उत्पन्न करता है, ज़्यादा नहीं, ईमानदारी से कहूँ तो, उस समय के मानकों के हिसाब से भी नहीं, लेकिन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V6 की ध्वनि अमूल्य है... डेटा एक बात कहता है 0-100 किमी/घंटा 6,4 सेकंड में и अधिकतम गति 235 किमी / घंटा. 2003 में, पहले मॉडल की उपस्थिति के दो साल बाद, क्लियो V6 को दोबारा स्टाइल किया गया, और इसके साथ कुछ सौंदर्य और तकनीकी परिवर्तन हुए: पहिए बन गए 18 इंच कार को हल्का करने के लिए सस्पेंशन और ट्रिम को संशोधित किया गया है, और इंजन को अतिरिक्त शक्ति दी गई है केवल 255 अश्वशक्ति

मिनी सुपरकार

यदि इसके लिए नहीं (बदसूरत) स्टीयरिंग व्हील झुका हुआ है, और डैशबोर्ड से लिया गया है रीनॉल्ट नीचे की ओर, ऐसा प्रतीत होता है कि पॉर्श कैरेरा 911 क्लियो से अधिक चलती है।

Il केंद्रीय इंजन कार को सामने से बहुत हल्का बनाता है और एक्सीलरेटर पेडल को छोड़ने के प्रति संवेदनशील बनाता है। इस कार को चलाना आसान नहीं है और यह आश्वस्त करने वाली नहीं हो सकती: इसके लिए हैंडलिंग, अनुभव आदि की आवश्यकता होती है मढ़ना सटीक और सौम्य; लेकिन एक बार जब यह हो जाता है, तो आपको एक मिनी सुपरकार का एहसास होता है। समान प्रदर्शन वाली कोई अन्य कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार नहीं है, इसका व्यवहार जितना आप कल्पना कर सकते हैं उससे कहीं अधिक लोटस एलीज़ के समान है।

संस्करण 2003 के बाद पुन: स्टाइलिंग में उल्लेखनीय सुधार होता हैअपील और यह आसान और बहुत तेज़ है, लेकिन इसकी कीमत बहुत अधिक है। और कीमत इसकी ताकत में से एक नहीं है।

मूल्य

Le रेनॉल्ट क्लियो 3.0 V6 24V यूनिकॉर्न और जैसे दुर्लभ हो गए हैं मूल्यांकन तेजी से बढ़ रहे हैं. प्री-स्टाइलिंग संस्करण अधिक महंगे हैं 40.000 евро, और पोस्ट-फेसलिफ़्टेड संस्करणों की नवीनतम प्रतियाँ इससे भी आगे निकल गईं 60.000 евро. यह कोई सौदा नहीं है, बिल्कुल नहीं, लेकिन यह एक ऐसी कार है जिसका मूल्य निश्चित रूप से कम नहीं होगा और इसकी कीमतें फिर से बढ़ने की संभावना है।

यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि पहिये के पीछे वास्तव में कुछ खास है।

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