पुरानी स्पोर्ट्स कार - Peugeot RCZ-R - स्पोर्ट्स कार - आइकॉन व्हील
पुरानी स्पोर्ट्स कार - Peugeot RCZ-R - स्पोर्ट्स कार - आइकॉन व्हील
आरसीजेड-आर को वह सफलता नहीं मिली जिसकी वह हकदार थी, लेकिन यह इतिहास की सबसे घृणित फ्रंट-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों में से एक बनी हुई है।
जर्मन कूपों (ऑडी टीटी और बीएमडब्ल्यू जेड4) के साथ प्रतिस्पर्धा करना आसान नहीं है, और अगर कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है और यह फ्रेंच है (वे कॉम्पैक्ट बनाने में बेहतर हैं), तो और भी मुश्किल है। लेकिन Peugeot RCZ-R में बहुत सारे अच्छे गुण, सौंदर्यशास्त्र और गतिशीलता हैं।
वह अपने किसी प्रतिद्वंद्वी की तरह नहीं दिखता, इसके विपरीत, वह एथलेटिक है। मूल और आधुनिक रूपभारी या भारी हुए बिना. अंदर आप नीचे बैठते हैं, लेकिन सीटें रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए काफी आरामदायक हैं। इंटीरियर भी साफ-सुथरा है और ऐसी सामग्रियों से बना है जो देखने और महसूस करने में सुखद हैं, लेकिन डिजाइन जल्दी ही पुराना हो गया।
लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप गाड़ी कैसे चलाते हैं। वहाँ 163 एचपी डीजल शक्ति की तुलना में इसमें "बहुत अधिक चेसिस" है, लेकिन कम खपत करता है; और 1.6 hp वाला 200 THP टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन। प्रदर्शन और रोजमर्रा की उपयोगिता के बीच एक अच्छा समझौता है। इंजन नियमित रूप से धक्का और बल देता है RCZ किसी भी सड़क पर मज़ा, लेकिन असली रानी आर संस्करण है।
आरसीजेड-आर
La प्यूज़ो RCZ-R सड़कों पर यह कम आम होता जा रहा है। कुछ साल हो गए हैं जब मैंने इसे आखिरी बार चलाया था, लेकिन यह अब भी मेरे द्वारा परीक्षण की गई सबसे आक्रामक फ्रंट व्हील ड्राइव कारों की सूची में सबसे ऊपर है। इंजन 1.6 एचपी से 270 टीएचपी। उसकी प्रतिक्रिया में थोड़ी देरी होती है, लेकिन जैसे ही टर्बो चालू होता है, उसे साउंडट्रैक के साथ लाल क्षेत्र में जोर से धकेल दिया जाता है, जिससे उसकी डिलीवरी परेशान हो जाती है। में मैनुअल ट्रांसमिशन (एकमात्र विकल्प) इसमें एक छोटा लीवर और काफी सटीक कपलिंग है (थोड़ा बेहतर किया जा सकता है); लेकिन चेसिस Peugeot की असली ताकत है। कार कठिन, उत्तरदायी, इतनी ठोस है कि ऐसा लगता है कि इसे एक विशाल हेक्स रिंच के साथ कड़ा किया जा रहा है। में टॉर्सन स्व-लॉकिंग अंतर सामने का हिस्सा ऐसा दिखता है जैसे इसे किसी रेसिंग कार से लिया गया हो, और यह वैसे ही फैला हुआ है। गति बढ़ाते समय, आपको टॉर्क प्रतिक्रिया के कारण स्टीयरिंग व्हील पर मजबूत पकड़ बनाए रखने की आवश्यकता होती है, लेकिन कर्षण बहुत बड़ा होता है। स्टीयरिंग सटीक, सही वजन वाला और सामने से आने वाली जानकारी देने के लिए पारदर्शी है; यह एक ऐसी कार है जो काफी आत्मविश्वास जगाती है, लेकिन जब आप इसे गहराई में धकेलते हैं, तो यह पेशेवर ड्राइविंग की मांग करने लगती है। में पूर्व वह फिसल जाता है, तेजी से और कठोरता से चलता है, लेकिन घबराता नहीं है। वहाँ RCZ वास्तव में अविश्वसनीय गति में सक्षम, इस उन्मत्त गति को एक विशाल ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा भी संभव बनाया गया है जिसमें 380 मिमी फ्रंट डिस्क हैं। मैंने इस श्रेणी में इतनी प्रभावशाली शक्ति वाले ब्रेक वाली कई कारें देखी हैं।
कीमतें और लागत
La प्यूज़ो RCZ-R यह कठोर और साफ भी होगा, लेकिन कम गति पर यह थोड़ी सी भी खपत कर लेगा (1.6 टीएचपी वास्तव में लोचदार है), इसलिए 15-16 किमी / एल पहुंच के भीतर हो जाओ.
1.6 एचपी के साथ टीएचपी 200 का टर्बोचार्ज्ड संस्करण, जब नया था, तो इसकी कीमत 30.000 10.000 थी, आज यह 270 40.000 यूरो से थोड़ा अधिक है; जबकि XNUMX एचपी आर, जिसकी कीमत नए में € XNUMX XNUMX से अधिक है, अब हैलगभग 24.000 बजे.
