पुरानी स्पोर्ट्स कार - अल्फा रोमियो 4सी - स्पोर्ट्स कार
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पुरानी स्पोर्ट्स कार - अल्फा रोमियो 4सी - स्पोर्ट्स कार
यह वर्षों से हर किसी के होठों पर है: पौराणिक, आलोचना, प्रशंसा।
एल 'अल्फा रोमियो 4C यह निस्संदेह बहुत शोर का कारण बना। इसके अलावा क्योंकि उसे (जूलिया के साथ) पॉलिश करने का मुश्किल काम था खेल वंशावली ब्रांड बिस्कियोन।
और क्या यह काम किया? आंशिक रूप से। लेकिन पूर्वापेक्षाएँ सभी (और हैं) थीं: यह एक ऐसी कार है जो परिपूर्ण से बहुत दूर है, लेकिन यह emozionante हर पहलू के तहत।
अल्फा रोमियो 4 सी: विनिर्देशों
एल 'अल्फा रोमियो 4C एक कार्बन फाइबर फ्रेम है, रियर ड्राइव, सूखा वजन 950 किलो और 1.750 फोर-सिलेंडर टर्बो इंजन 240 hp के साथ।.
Il गति है स्वचालित डबल क्लच, केवल एक विकल्प उपलब्ध है।
यह एक कठिन और साफ-सुथरा खेल है, लेकिन सबसे अधिक कठिन है। पावर स्टीयरिंग के बिना सस्पेंशन, बॉडी और स्टीयरिंग।
केवल वहाँ है'एबीएस' и इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, हटाने योग्य या हटाने योग्य: उत्कृष्ट।
लाइव यह फेरारी की तुलना में अधिक दिखता है, इसमें है विदेशी अनुपात, तथा सेक्स लाइन и ध्वनि रेसिंग कारों से।
एक लघु सुपरकार, सब कुछ इतालवी है।
अल्फा रोमियो 4सी: आप कैसे हैं? (लगभग) पहले अच्छा...
लेकिन गाड़ी चलाना कैसा लगता है?
विशेष, निःसंदेह।
в अल्फा रोमियो 4C जमीन के साथ फ्लश बैठो, खूबसूरती से निर्मित, शून्य पीछे दृश्यता और शरीर के नीचे "क्लिक करें" सभी कंकड़ और मलबा हड्डी तक सही महसूस किया जाता है।
यह एक ऐसी कार है जो ज्यादा सुरक्षा प्रदान नहीं करती है, इसलिए नहीं कि यह बहुत चलती है, बल्कि इसके विपरीत है सड़क से "बंधा" भी... और यह एक अच्छी बात है, क्योंकि जब वह पकड़ खोने वाला होता है तो वह आपको चेतावनी नहीं देता है, और जब वह इसे खो देता है, तो आपके पास एक सुपर हीरो प्रतिक्रिया होनी चाहिए।
स्टीयरिंग भी मदद नहीं करता है: यह बहुत भारी है और हाथों में तेजी से चलता है, सड़क के सभी धक्कों को ट्रैक करता है। यह सब बेहद रोमांचक है, लेकिन डरावना भी है।
एक खेल गति से, के साथअल्फा रोमियो 4सी, तुम्हें सात कमीजें पसीना बहानी चाहिए। एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट इंजन इतनी तेज आवाज करता है कि यह कानून के खिलाफ है। 1750 सीसी कठिन धक्का देता है लेकिन इसकी एक बहुत ही सीमित सीमा होती है: 2.500 आरपीएम तक यह खाली होता है, 2.500 से 5.000 तक यह बहुत मुश्किल से खींचता है और फिर बाहर निकल जाता है। लेकिन स्टीयरिंग व्हील पर पैडल शिफ्टर वाला डुअल-क्लच बॉक्स कार का एकमात्र "मीठा" तत्व है और काफी तेज है।
एक मैनुअल गियरबॉक्स कार के चरित्र को ध्यान में रखते हुए अधिक होगा, लेकिन स्टीयरिंग की गति को देखते हुए, आप खुशी-खुशी अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील से जोड़े रखेंगे।
और अंत में, सेटिंग... इस कठोरता के लिए पर्याप्त चिकनी सड़क नहीं है: यांत्रिक कर्षण बहुत अधिक है और धीमी कॉर्नरिंग में महत्वपूर्ण अंडरस्टीयर है। पीछे की ओर खिसकने में बहुत मेहनत लगती है, और जब यह शुरू होता है तो यह कभी भी उतना प्रगतिशील नहीं होगा। संक्षेप में, यह एक ड्रिफ्ट कार नहीं है: इसके लिए एक साफ, ठोस, सटीक ड्राइव की आवश्यकता होती है और इसे आपके सिर द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।
यह अतीत की कारों की तरह सम्मान की मांग करता है। हालांकि, एक बड़ी निश्चितता है: ब्रेक लगाना। ब्रेकिंग सिस्टम पागल है, लगभग बड़े आकार का है; पेडल में उत्कृष्ट मॉड्यूलेशन है और ABS को अंतिम समय में वास्तव में हस्तक्षेप करने के लिए कैलिब्रेट किया गया है।
संक्षेप में, भावना है मार्गदर्शक मशीन केवल आधा रास्ते खत्म करनाजैसे कि विकास का अंतिम चरण गायब है। बजट की कमी या तंग समय सीमा के कारण चाहते हैं। ये है'रोमांचक कारइसमें कोई संदेह नहीं है, लेकिन अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है।
अल्फा रोमियो 4सी: इस्तेमाल की गई कीमतें
नवीनता की कीमत 65.000 यूरो है, जबकि उपयोग किया गया, कुछ किमी के साथ, लगभग . है 48.000 यूरो।
नहीं अवमूल्यन बहुत, वास्तव में, यह एक ऐसी मशीन है जो मूल्य में वृद्धि के लिए नियत. बेशक, एक कार के लिए 50.000 यूरो कोई छोटी राशि नहीं है, लेकिन इसे सिर्फ एक सुंदर खिलौना नहीं माना जाना चाहिए: यह एक वास्तविक निवेश है।
इसलिए यदि आप भाग्य में हैं और आप इसे वहन कर सकते हैं, तो मैं इस पर थोड़ा विचार करूंगा।
