प्रयुक्त टोयोटा यारिस III - अमर बच्चा
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टोयोटा यारिस के प्रीमियर के 20 साल बाद, तीसरी पीढ़ी का उत्पादन पूरा हुआ। इन वर्षों में, कार को उपयोगकर्ताओं द्वारा अत्यधिक सराहा गया है और आज तक यह ए / बी सेगमेंट के टिडबिट्स में से एक है। पिछली पीढ़ी विशेष रूप से - बहुत संशोधित डिस्क के कारण।
तीसरी पीढ़ी यारिस की शुरुआत 2011 में हुई थी। और अपने पूर्ववर्तियों की सफलता के बाद बाजार में तूफान ला दिया। पहली बार इतना कोणीय और पहली बार एक रूढ़िवादी इंटीरियर के साथ (घड़ी पहिया के पीछे है, कॉकपिट के बीच में नहीं)। इतना विशाल नहीं, लेकिन और भी परिष्कृत।
4 मीटर से कम लंबाई और 251 सेमी के व्हीलबेस के साथ, यह 2 + 2 प्रस्ताव है जो अंतरिक्ष की भावना से प्रभावित नहीं होता है, जैसा कि यारिस II के मामले में है। कागज पर, हालांकि, इसका एक बड़ा ट्रंक है - 285 लीटर।वयस्क पीठ में फिट होंगे, लेकिन छोटे यात्रियों के लिए अधिक जगह है। दूसरी ओर, ड्राइविंग पोजीशन को बेहतर किया गया है, हालांकि यारिस अभी भी एक विशिष्ट शहरी कार है या कम दूरी के लिए है। हालांकि यह माना जाना चाहिए कि सवारी की गुणवत्ता या प्रदर्शन निराश नहीं करेगा।
2014 में महत्वपूर्ण दृश्य परिवर्तन हुए। 2017 में थोड़ा कम, लेकिन फिर इंजन रेंज बदल दी गई - 1.5 पेट्रोल इंजन ने छोटे 1.33 को बदल दिया और डीजल को हटा दिया गया। मॉडल का उत्पादन 2019 में समाप्त हो गया।
उपयोगकर्ता समीक्षा
यारिस III को रेट करने वाले 154 लोगों की राय अपेक्षाकृत अच्छी है, 4,25 संभावित अंकों में से 5 का स्कोर है, जो कि 7 प्रतिशत है। परिणाम खंड के औसत से बेहतर है। हालांकि, केवल 70 प्रतिशत लोग इस मॉडल को दोबारा खरीदेंगे। यह अंतरिक्ष, चेसिस और कम विफलता दर के लिए उच्चतम स्कोर प्राप्त करता है। सबसे कम शोर स्तर और पैसे की कीमत। पेशेवरों के लिए, उपयोगकर्ता सब कुछ सूचीबद्ध करते हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से किसी विशेष दोष या निराशा का संकेत नहीं देते हैं। दिलचस्प बात यह है कि डीजल इंजन का उच्चतम स्कोर है, जबकि हाइब्रिड का सबसे कम है!
देखें: टोयोटा यारिस III उपयोगकर्ता समीक्षाएँ।
दुर्घटनाएँ और समस्याएँ
यारिस के उपयोगकर्ताओं को दो अलग-अलग समूहों में बांटा जा सकता है: फ्लीट और इंडिविजुअल। बाद के मामले में, कारों का उपयोग आमतौर पर कम दूरी के लिए या परिवार में दूसरे वाहन के रूप में किया जाता है। एक नियम के रूप में, वे अच्छी तरह से बनाए रखा जाता है और दोषपूर्ण मिश्रण सेंसर को छोड़कर कोई सामान्य बीमारी नहीं होती है।
फ्लीट ऑपरेटर एक पूरी तरह से अलग समूह हैं। बेस 1.0 वीवीटी इंजन का अक्सर उपयोग किया जाता है, लेकिन यारिसा 1.33 और हाइब्रिड भी उपलब्ध हैं। इस मामले में, कुछ सुस्ती या अति प्रयोग की उम्मीद की जा सकती है, जिसके परिणामस्वरूप कार्बन जमा (विशेष रूप से 1.33) या घिसे हुए सामान (डीजल), या घिसे हुए क्लच (1.0) के कारण असमान इंजन का प्रदर्शन होता है।
मध्यम शक्ति निलंबनलेकिन यह ज्यादातर रबर घटकों पर लागू होता है। लंबे समय तक चलने के बाद, पहिया बीयरिंग "महसूस करना शुरू करते हैं" और रखरखाव के दौरान पीछे के ब्रेक कैलीपर्स को अक्सर पुनर्जीवित करना पड़ता है।
कौन सा इंजन चुनना है?
यह गतिशीलता और अर्थव्यवस्था के मामले में सबसे कम समस्याग्रस्त, सबसे सुरक्षित और इष्टतम है। पेट्रोल संस्करण 2017 केवल 1.5 वर्ष में प्रस्तुत किया गया 111 एच.पी विंटेज और तथ्य यह है कि इसे शायद ही कभी बेड़े के लिए चुना गया था, कीमतें काफी अधिक हैं। कई आयातित प्रतियां भी हैं। एक स्टीप्लेस स्वचालित वाला एक संस्करण भी है।
लगभग कोई भी यारिस इंजन करेगा। बेस यूनिट 1.0 69 या 72 hp के साथ। शहर में पूरी तरह से फिट बैठता है और औसतन 6 एल / 100 किमी से अधिक की खपत नहीं करता है। अधिक शक्तिशाली संस्करण 99 एचपी 1,3 लीटर की क्षमता काफी बेहतर प्रदर्शन देती है और लंबी यात्राओं के लिए बेहतर अनुकूल है (वैकल्पिक रूप से एक निरंतर चर स्वचालित के साथ जोड़ा जाता है)। मैन्युअल ट्रांसमिशन के कारण डायनामिक्स हाइब्रिड वर्जन से बेहतर है।
दूसरी ओर, हाइब्रिड स्थायित्व या लागत के मामले में गंभीर चिंता नहीं करता है।लेकिन आपको गियरबॉक्स के साथ धैर्य रखने और ईंधन की खपत में वास्तविक कमी महसूस करने के लिए इंजन का सही उपयोग करने की आवश्यकता है। 0,5-1,0 लीटर की कम ईंधन खपत के साथ, इस संस्करण की खरीद का विशेष रूप से बड़ा आर्थिक औचित्य नहीं है। दूसरी ओर, इंजन अपने आप में बेहद सफल है, और एक प्रोडक्शन कार कई लोगों के लिए फायदेमंद हो सकती है।
दक्षता और गतिकी के क्षेत्र में अग्रणी डीजल 1.4 D-4D है। 90 एच.पी यह उच्चतम टॉर्क देता है, इसलिए सबसे अच्छा त्वरण, और गैस पेडल को सहलाए बिना हाइब्रिड जितना जलता है। बेशक, यह संभावित रूप से उच्च मरम्मत लागत की कीमत पर आता है, विशेष रूप से स्टॉक डीपीएफ फिल्टर के साथ आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के लिए।
बिना किसी अपवाद के सभी इंजनों में बहुत मजबूत समय श्रृंखला होती है।
Toyota Yaris III बर्निंग रिपोर्ट देखें।
कौन सी टोयोटा यारिस खरीदें?
मेरी राय में, यारिस खरीदते समय, आपको थोड़ा अधिक लक्ष्य रखना चाहिए और यांत्रिकी के साथ 1.5 संस्करण या 1.5, लेकिन संकर, एक बंदूक के साथ देखना चाहिए। सामान्य 1.5 प्लस स्वचालित बॉक्स के स्थायित्व और बिजली देने के तरीके के कारण बहुत अच्छा संयोजन नहीं है। हाइब्रिड में कम आरपीएम की तुलना में अधिक टॉर्क होता है। ट्रैक या डायनामिक ड्राइविंग के लिए डीजल सबसे अच्छा विकल्प है। यदि आपको युद्ध के माध्यम से ड्राइव करने के लिए एक सस्ता वाहन की आवश्यकता है, कम बहुमुखी, तो यहां तक कि आधार 1.0 भी पर्याप्त होगा, और 1.3 संस्करण सुनहरा मतलब है।
मेरी राय
टोयोटा यारिस उन लोगों के लिए एक विश्वसनीय कार है जो शांति को सबसे ऊपर महत्व देते हैं। डीजल इंजन कम से कम मन की शांति प्रदान करता है, लेकिन यह ड्राइव करने के लिए सबसे किफायती और सबसे सुखद भी है। केवल इस इंजन (या हाइब्रिड) के तहत यह छोटे टोयोटा पर विचार करने योग्य है।
