बारिश के दौरान इंजन खराब क्यों होता है, और अधिक "खाता" है
कई मोटर चालक अपनी कार के पीछे मौसम, चुंबकीय तूफान, टैंक में ईंधन की मात्रा और इसी तरह के संकेतों से जुड़ी सभी प्रकार की व्यवहार संबंधी विशेषताओं को नोटिस करते हैं। कार की इन "आदतों" में से कुछ को आसानी से मालिकों की व्यक्तिपरक भावनाओं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जबकि अन्य का वास्तव में पूरी तरह से उद्देश्यपूर्ण आधार होता है। पोर्टल "AutoVzglyad" इनमें से एक पैटर्न के बारे में बात करता है।
हम बात कर रहे हैं वर्षा के दौरान इंजन की विशेषताओं में बदलाव की। तथ्य यह है कि जब बारिश होती है, तो हवा की सापेक्ष आर्द्रता बहुत तेजी से अधिकतम मूल्यों तक पहुंच जाती है।
यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जब चिलचिलाती गर्मी कुछ ही मिनटों में तूफान के साथ बारिश में बदल जाती है। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन अलग-अलग मोटर चालक बारिश के दौरान अपनी कार के इंजन के संचालन की प्रकृति में बदलाव का मूल्यांकन बिल्कुल विपरीत तरीके से करते हैं। कुछ लोगों का दावा है कि कार चलाना स्पष्ट रूप से बेहतर हो गया है, और इंजन तेजी से और आसानी से गति प्राप्त कर रहा है। इसके विपरीत, उनके विरोधियों का कहना है कि बारिश में इंजन "खराब" खींचता है और अधिक ईंधन "खाता" है। कौन सही है?
बारिश के फ़ायदों की वकालत करने वाले आमतौर पर निम्नलिखित तर्क देते हैं। सबसे पहले, जल वाष्प की उच्च सामग्री वाला ईंधन मिश्रण "नरम" जलता है, क्योंकि नमी विस्फोट को रोकती है। इसके अभाव के कारण बिजली इकाई की कार्यक्षमता बढ़ रही है और यह अधिक बिजली पैदा करती है। दूसरे, ऐसा लगता है कि बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह सेंसर, इसकी अधिक ताप क्षमता और बारिश में तापीय चालकता के कारण, अपनी रीडिंग को थोड़ा बदल देते हैं, जिससे इंजन नियंत्रण इकाई को सिलेंडर में अधिक ईंधन इंजेक्ट करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। इसलिए, वे कहते हैं, शक्ति में वृद्धि।
वे कार मालिक जो प्राथमिक भौतिकी की मूल बातें बेहतर ढंग से याद करते हैं, उनकी राय है कि बारिश में मोटर से, बल्कि, आप बिजली की हानि की उम्मीद कर सकते हैं।
उनके तर्क मौलिक कानूनों पर आधारित हैं। तथ्य यह है कि समान तापमान और वायुमंडलीय दबाव पर, हवा में ऑक्सीजन का अनुपात, अन्य चीजें समान होने पर, अपरिवर्तित रहेगा। द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर अंततः इंजन नियंत्रण इकाई को ऑक्सीजन की मात्रा की गणना करने के लिए डेटा प्रदान करता है - इष्टतम ईंधन मिश्रण तैयार करने के लिए। अब कल्पना कीजिए कि हवा की नमी में तेजी से उछाल आया।
यदि आप "उंगलियों पर" समझाते हैं, तो इसमें अचानक दिखाई देने वाली जल वाष्प ने "स्थान" के उस हिस्से पर कब्जा कर लिया है जो पहले ऑक्सीजन द्वारा कब्जा कर लिया गया था। लेकिन मास एयर फ्लो सेंसर को इसका पता नहीं चल पाता. यानी बारिश के दौरान नमी अधिक होने से सिलेंडरों में कम ऑक्सीजन प्रवेश करती है। इंजन नियंत्रण इकाई लैम्ब्डा जांच की रीडिंग को बदलकर इसे नोटिस करती है और तदनुसार, ईंधन की आपूर्ति कम कर देती है ताकि बहुत अधिक न जले। नतीजतन, यह पता चलता है कि अधिकतम सापेक्ष आर्द्रता पर, इंजन उतनी कुशलता से काम नहीं करता है जितना वह कर सकता है, कट-डाउन "राशन" प्राप्त करता है, और ड्राइवर, निश्चित रूप से, इसे महसूस करता है।
