यह क्यों महत्वपूर्ण है कि कार के निकास का रंग बदलने से न चूकें

निकास गैसों का रंग एक समझदार व्यक्ति को कार के इंजन की स्थिति के बारे में स्पष्ट रूप से बताता है। एग्जॉस्ट के रंग में बदलाव के कारणों को जानकर, आप गंभीर खराबी को रोक सकते हैं या यदि आप द्वितीयक बाजार में कार चुनते हैं तो मोलभाव करते समय कीमत कम कर सकते हैं। AutoVzglyad पोर्टल बताता है कि निकास का रंग क्या कहता है।

गैसोलीन इंजन में काले निकास का कारण इग्निशन या इंजेक्शन सिस्टम की खराबी हो सकता है। पहले मामले में, अपराधी मोमबत्तियाँ हो सकती हैं जिन पर भारी कार्बन जमा हो गया है। इसके अलावा, गाढ़ा गाढ़ा धुआं बिजली आपूर्ति या इंजेक्शन सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है। विशेष रूप से, परेशानियां जमाव से भरे ईंधन इंजेक्टरों से आ सकती हैं, जो दहन कक्ष में ईंधन स्प्रे करने के बजाय प्रवाहित करना शुरू कर देते हैं। आपको मास एयर फ्लो सेंसर की भी जांच करनी चाहिए। यदि यह विफल हो जाता है, तो मिश्रण में ईंधन और हवा का अनुपात इष्टतम नहीं होगा।

सफेद भाप निकास प्रणाली में अतिरिक्त नमी के बारे में बताती है। जब इंजन को ठीक से गर्म नहीं किया जाता है, तो वाष्प, दहन कक्ष से निकास पाइप तक यात्रा करते हुए, कोहरे में संघनित होने का प्रबंधन करते हैं। इसलिए भाप. लेकिन अगर सफेद क्लब पाइप से गिर रहे हैं, तो यह बुरा है। यह एक उड़ा हुआ हेड गैस्केट का संकेत दे सकता है। सिलेंडर शीतलक को दबा देते हैं और, एक पंप की तरह, एंटीफ्ीज़र को गर्म निकास मैनिफोल्ड में चला देते हैं।

धुएँ का नीला रंग आपको बताएगा कि निकास गैसों में इंजन तेल के कण हैं। और यदि इंजन में "तेल रिसाव" भी है, तो बिजली इकाई के त्वरित "पूंजीकरण" की गारंटी है। इसके अलावा, नीला कोहरा जितना घना होगा, मरम्मत उतनी ही गंभीर होगी। तेल को गाढ़ा भरने की कोशिश से काम नहीं चलेगा. शायद मुद्दा पिस्टन के छल्ले या वाल्व स्टेम सील के घिसाव का है।

अगर हम डीजल इंजन की बात करें तो ऐसे इंजनों में काले निकास की संभावना अधिक होती है। आख़िरकार, भारी ईंधन इकाई की निकास गैसों में हमेशा कालिख होती है। एग्जॉस्ट में इसे कम करने के लिए पार्टिकुलेट फिल्टर लगाएं। यदि यह बहुत अधिक भरा हुआ है, तो काले धुएं का एक लंबा गुबार कार का पीछा करेगा।