केबिन से पेट्रोल की गंध क्यों आती है

सभी जानते हैं कि पेट्रोल की गंध कैसी होती है। और यद्यपि कुछ लोगों को इसकी महक काफी सुखद लगती है, यह स्पष्ट रूप से स्वीकार किया जाना चाहिए कि यह बहुत अस्वास्थ्यकर है। वास्तव में, यह सबसे खतरनाक जहरों में से एक है जिससे एक व्यक्ति को रोजमर्रा की जिंदगी में निपटना पड़ता है। मोटर वाहन ईंधन वाष्प के साँस लेने से सिरदर्द, चक्कर आना, नशीली दवाओं का नशा, मतली और गंभीर थकान की भावना होती है। गैसोलीन के धुएं में निहित विषाक्त पदार्थों की छोटी खुराक के लगातार संपर्क के कारण, पुरानी विषाक्तता विकसित हो सकती है, जिसमें केंद्रीय तंत्रिका तंत्र, यकृत, प्रजनन प्रणाली और मस्तिष्क प्रभावित होते हैं। बड़ी खुराक से तीव्र विषाक्तता हो सकती है, जो सांस की तकलीफ, आक्षेप, मतिभ्रम, चेतना की हानि और कभी-कभी मृत्यु में भी प्रकट होती है। हवा में गैसोलीन वाष्प की सांद्रता के आधार पर, विषाक्तता के लक्षण कुछ ही मिनटों में प्रकट हो सकते हैं। तत्काल स्वास्थ्य के खतरे के अलावा, ड्राइवर के जहर से वाहन नियंत्रण का नुकसान हो सकता है जिसके सभी परिणाम सामने आ सकते हैं। इसलिए, कार के यात्री डिब्बे में गैसोलीन की गंध की उपस्थिति को किसी भी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।

सामान्य परिस्थितियों में, केबिन में गैसोलीन या डीजल ईंधन की गंध नहीं आनी चाहिए। हालांकि, गंध कभी-कभी दिखाई देती है। यह कहां से आता है और इससे कैसे निपटना है, आइए इस लेख में इसका पता लगाने की कोशिश करें।

इंजन डिब्बे में गैसोलीन रिसाव

हुड के नीचे सब कुछ स्पष्ट दृष्टि में है, इसलिए एक करीबी निरीक्षण से सबसे अधिक संभावना यह निर्धारित होगी कि समस्या का स्रोत यहां है या कहीं और देखा जाना चाहिए।

ईंधन लाइन और फिल्टर कनेक्शन पर ईंधन लीक हो सकता है। रबर ट्यूब स्वयं उम्र बढ़ने और स्नेहक के हानिकारक प्रभावों के अधीन हैं, उन पर दरारें दिखाई देती हैं, जिससे गैसोलीन का रिसाव होता है। इसके वाष्प इंजन के डिब्बे में जमा हो जाते हैं और फिर वेंटिलेशन सिस्टम की बदौलत केबिन में घुस जाते हैं।

यदि इंजन के डिब्बे में कहीं ईंधन वाष्प निकलता है, तो टैंक में गैसोलीन की मात्रा की परवाह किए बिना कार में "सुगंध" बनी रहेगी।

यह गंध का सबसे खतरनाक स्रोत है, क्योंकि यहां कई बिजली के तार लगे होते हैं। खराब संपर्क के कारण थोड़ी सी चिंगारी से आग लग सकती है और आग कुछ ही मिनटों में कार को पूरी तरह से नष्ट कर सकती है। इसलिए, यदि आपको केबिन में गैसोलीन की गंध आती है, तो आपको सबसे पहले हुड के नीचे देखना चाहिए।

सुनिश्चित करें कि पावर सिस्टम होसेस कसकर जुड़े हुए हैं, यदि आवश्यक हो तो क्लैंप को कस लें। फटे या उभरे हुए होज़ को बदलें। वल्केनाइजिंग टेप या रबर ट्यूब की मरम्मत के अन्य समान तरीकों का केवल एक अल्पकालिक प्रभाव होने की संभावना है। सुरक्षा के बारे में याद रखें और छोटी-छोटी बातों पर कंजूसी न करें।

भी जांच होनी चाहिए। एक दोषपूर्ण या ढीली स्पार्क प्लग गैसोलीन वाष्प के माध्यम से जा सकती है, जो जल्दी से यात्री डिब्बे में खींची जाएगी।

ईंधन लाइन का अवसादन

सुरक्षा कारणों से कार में इंजन और फ्यूल टैंक को एक दूसरे से कुछ दूरी पर अलग किया जाता है। ईंधन शरीर के तल में स्थित ईंधन लाइन के माध्यम से इंजन में प्रवेश करता है। यह लीक भी हो सकता है। चूंकि आस-पास कोई बिजली के तार नहीं हैं, इसलिए इस मामले में आग लगने की संभावना नहीं है। हालाँकि, एक यादृच्छिक चिंगारी को यहाँ भी पूरी तरह से बाहर नहीं किया जा सकता है।

ईंधन छननी

ईंधन आपूर्ति प्रणाली में रिसाव एक बंद ईंधन फिल्टर के कारण हो सकता है। गैसोलीन पंप करने वाले पंप को बढ़ी हुई शक्ति पर काम करना पड़ता है, जिससे आपूर्ति प्रणाली में दबाव बढ़ जाता है और रिसाव की संभावना बढ़ जाती है। यदि ईंधन पंप सामान्य से अधिक जोर से बजता है, तो जाँच करें और बदलें। यदि इसकी गुणवत्ता संदेह से परे है, लेकिन यह बहुत जल्दी बंद हो जाती है, तो ईंधन भरने का स्थान बदलना उचित है। क्लॉगिंग का संकेत अप्रत्यक्ष रूप से बिजली की हानि और इंजन संचालन में रुकावट से भी होता है, खासकर त्वरण के दौरान।

ईंधन टैंक आश्चर्य

ईंधन की मुख्य मात्रा गैस टैंक में केंद्रित है, इसलिए यह मान लेना तर्कसंगत है कि यह संभावित रूप से गैसोलीन की गंध का मुख्य स्रोत है। और ऐसी धारणा के कारण हैं। इसके कई खास कारण हो सकते हैं।

गला

फिलर नेक को बोल्ट या वेल्डिंग द्वारा टैंक से जोड़ा जाता है। कंपन या अन्य कारणों से समय के साथ वेल्ड की जकड़न से समझौता किया जा सकता है। एक बोल्ट वाला कनेक्शन आमतौर पर अधिक समय तक रहता है, लेकिन इसका गैसकेट भी हमेशा के लिए नहीं रहता है और जल्दी या बाद में लीक हो सकता है।

पेट्रोल की टंकी पर लगाने वाला ढक्कन

अच्छी स्थिति में, टोपी ईंधन को टैंक से बाहर निकलने और पर्यावरण में गैसोलीन वाष्पों के प्रवेश को रोकता है। यदि इसमें दरार है या ढीला मुड़ा हुआ है या गैसकेट घिसा हुआ है, तो ईंधन और इसके वाष्प दरारों से रिसेंगे। चूंकि ढक्कन आमतौर पर एक हैच के साथ कवर किया जाता है, इसलिए गंध बाहर की ओर उतनी नहीं मिटेगी जितनी कि केबिन में खींची जाएगी।

यदि गैसकेट फटा या विकृत है, तो कवर को बदला जाना चाहिए।

पुरानी कारों में कवर में एग्जॉस्ट वॉल्व हो सकता है। टैंक में अतिरिक्त दबाव पर इसके माध्यम से गैसोलीन वाष्प को हटा दिया जाता है। यदि वाल्व खुला हुआ है, तो वाष्प भी बाहर आ जाएगी। ईंधन वाष्प रिकवरी सिस्टम से लैस अधिक आधुनिक मॉडलों में, कवर आमतौर पर केवल एक इनलेट वाल्व से लैस होता है। जब ईंधन की खपत होती है तो टैंक में दबाव में कमी की भरपाई के लिए यह बाहर से हवा पास करता है।

टैंक शरीर

फ्यूल टैंक हाउसिंग भी समस्या का स्रोत हो सकता है। यांत्रिक प्रभाव के कारण, जैसे प्रभाव, इसमें एक दरार बन सकती है, जिसके माध्यम से गैसोलीन का रिसाव होगा। जंग लगने के कारण गैस टैंक में दोष, विशेष रूप से पुरानी कारों में भी हो सकता है।

जिस तरह से टैंक जुड़ा हुआ है, वह भी टैंक को नुकसान पहुंचा सकता है। आमतौर पर इसे शरीर के नीचे से निलंबित कर दिया जाता है और इसके खिलाफ धातु की पट्टियों से कसकर दबाया जाता है। वे, बदले में, चेसिस पर बोल्ट किए जाते हैं। गास्केट के साथ पूरक यह डिज़ाइन ईंधन टैंक को सुरक्षित रूप से रखता है और इसे लटकने की अनुमति नहीं देता है। हालांकि, एक कारण या किसी अन्य के लिए, गास्केट या स्टील स्ट्रिप्स स्वयं क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, टैंक कुछ गतिशीलता प्राप्त करेगा और धीरे-धीरे शरीर के खिलाफ रगड़ेगा। बहुत अधिक वजन और निरंतर कंपन प्रक्रिया को गति देगा, और थोड़ी देर के बाद घर्षण एक छेद के गठन की ओर ले जाएगा।

लीकेज टैंक को बदलना होगा। लेकिन निश्चित रूप से, हमेशा की तरह, सबसे अच्छी मरम्मत रोकथाम है। ईंधन टैंक की स्थिति का समय-समय पर निरीक्षण और इसके बन्धन की विश्वसनीयता की जाँच करने से अनावश्यक परेशानी और धन से बचा जा सकेगा।

ईंधन पंप

आधुनिक कारों में, आमतौर पर एक सबमर्सिबल प्रकार के गैसोलीन पंप का उपयोग किया जाता है। एक पंप और ईंधन स्तर संवेदक के साथ ईंधन मॉड्यूल गैस टैंक के अंदर स्थित है और इसके ऊपरी हिस्से में एक निकला हुआ किनारा छेद में तय किया गया है। यहां जकड़न एक रबर गैसकेट द्वारा प्रदान की जाती है, जो समय के साथ अनुपयोगी हो सकती है और गैसोलीन के धुएं के रिसाव का कारण बन सकती है। गैसकेट की अनुचित स्थापना के परिणामस्वरूप जकड़न भी टूट सकती है। एक क्षतिग्रस्त गैसकेट को बदला जाना चाहिए।

ईंधन मॉड्यूल के शीर्ष पर फिटिंग हैं। उनके माध्यम से, ईंधन लाइन को ईंधन की आपूर्ति की जाती है, और इसकी अधिकता टैंक में वापस आ जाती है। रिसाव की संभावित जगह फिटिंग के साथ पाइप का कनेक्शन है। चूंकि फिटिंग प्लास्टिक से बनी है, इसलिए नुकसान की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। ईंधन पंप को ईंधन लाइन से जोड़ने वाली रबर ट्यूब भी असुरक्षित हैं।

यह अपने आप लीक हो सकता है। इसमें घिसे हुए गास्केट और क्षतिग्रस्त डायाफ्राम समस्या के संभावित स्रोत हो सकते हैं। उपयुक्त मरम्मत किट का उपयोग करके उन्हें स्वयं बदला जा सकता है।

ईंधन भरने के तुरंत बाद ईंधन पंप का दबाव सबसे अधिक स्पष्ट होता है, खासकर अगर टैंक भरा हुआ हो। जैसे ही इंजन ईंधन का उपयोग करता है, टैंक में वाष्प का दबाव कम हो जाता है और गंध कमजोर हो जाती है।

ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम

बाष्पीकरणीय उत्सर्जन प्रणाली में खराबी वाहन के इंटीरियर में अप्रिय गंध का एक अन्य संभावित स्रोत है। यह प्रणाली कई उद्देश्यों को पूरा करती है - यह वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करती है, ईंधन की खपत को कम करती है और ईंधन टैंक को वेंट करती है, ईंधन वाष्प के संचय के कारण दबाव में खतरनाक वृद्धि को रोकती है।

जब टैंक (6) में दबाव बढ़ता है, यांत्रिक चेक वाल्व (8) के माध्यम से वाष्प adsorber (4) में प्रवेश करते हैं। यह एक कंटेनर है जिसमें एक विशेष पदार्थ होता है - एक adsorbent, जो ईंधन वाष्प को बनाए रखने और जमा करने में सक्षम होता है। सक्रिय कार्बन सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला शोषक है। सिस्टम में एक विशेष एल्गोरिथम के अनुसार ECU द्वारा नियंत्रित एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पर्ज वाल्व (3) है। इंजन के संचालन के दौरान, वाल्व समय-समय पर नियंत्रण इकाई के आदेश पर खुलता है, जिससे adsorber में जमा वाष्प को कई गुना सेवन (1) में पारित करने की अनुमति मिलती है। वहां उन्हें ईंधन के मुख्य भाग के साथ मिलाया जाता है और बाद में इंजन सिलेंडरों में जला दिया जाता है।

Adsorber फ़िल्टर, मोमबत्तियाँ, ग्रीस और इसी तरह की एक ही उपभोज्य वस्तु है। समय के साथ, adsorbent अपने काम करने वाले गुणों को खो देता है, दूषित हो जाता है और अपने कार्यों को करना बंद कर देता है। हालाँकि adsorber समय-समय पर प्रतिस्थापन के अधीन है, कई लोग इसे अनदेखा कर देते हैं या बस इसके अस्तित्व के बारे में नहीं जानते हैं।

सिस्टम का एक अन्य कमजोर तत्व पर्ज वाल्व है, जो अक्सर विफल रहता है।

वाल्व की सेवाक्षमता को स्वतंत्र रूप से जांचा जा सकता है। इसे बहुत आसानी से हटा दिया जाता है, इसके लिए आपको इसके लिए उपयुक्त दो ट्यूबों को हटाने और ब्लॉक को तारों से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है।

सामान्य स्थिति में, वाल्व बंद होना चाहिए और हवा से गुजरने की अनुमति नहीं देनी चाहिए। आप इसे फूंक मारकर देख सकते हैं, उदाहरण के लिए, नाशपाती का उपयोग करके। जब बैटरी से कनेक्टर संपर्कों पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो वाल्व खुल जाना चाहिए। यदि सोलनॉइड वाल्व ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो इसे बदला जाना चाहिए।

एक दोषपूर्ण ईंधन टैंक वेंटिंग सिस्टम न केवल केबिन में गैसोलीन की गंध की उपस्थिति में योगदान देता है, बल्कि इंजन की खराबी भी पैदा कर सकता है।

केबिन में गैसोलीन की गंध के कारण तकनीकी खराबी से संबंधित नहीं हैं

केबिन में गंध हमेशा खराबी का संकेत नहीं देती है, और इसके दिखने का कारण काफी सामान्य हो सकता है।

शहर की सड़कों पर भारी यातायात के दौरान, अन्य वाहनों से निकलने वाला धुआँ दरवाजे की सील या खुली खिड़कियों के माध्यम से प्रवेश कर सकता है।

उच्च गति पर, हवा की अशांति हो सकती है, और फिर आपके स्वयं के निकास को एयर कंडीशनिंग सिस्टम एयर इनटेक या उसी खुली खिड़कियों के लिए धन्यवाद केबिन में चूसा जा सकता है।

यदि आप अपने साथ एक अतिरिक्त ईंधन कनस्तर ला रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि उसका ढक्कन सीलबंद है। कनस्तर को क्षमता से न भरें, विशेष रूप से गर्म मौसम में, शीर्ष पर कुछ सेंटीमीटर खाली जगह छोड़ दें ताकि ईंधन वाष्प दबाव में न निकले।

ट्रंक, फर्श मैट, कवर और अन्य चीजों में गैसोलीन से लथपथ चिथड़ों से गंध आ सकती है यदि उन पर ईंधन गिराया गया हो। इसे हल्के में न लें - एक छोटी सी चिंगारी या सिगरेट की राख से आग लग सकती है।

गंध को कैसे बेअसर करें

यदि गंध अचानक यात्रा की दिशा में दिखाई देती है, तो आपको जितनी जल्दी हो सके रुकने की जरूरत है, केबिन को हवादार करें, गंध के स्रोत का निर्धारण करें और समस्या को ठीक करें।

उसके बाद, आप गंध को बेअसर करना शुरू कर सकते हैं। आप कई तरीकों का इस्तेमाल कर सकते हैं।

वेंटिलेशन

आप सभी दरवाजे खोल सकते हैं और गंध को अपने आप दूर जाने दे सकते हैं। गैसोलीन में भिगोई गई अलग-अलग वस्तुओं को बस कार से बाहर निकाला जा सकता है। इस पद्धति के साथ समस्या यह है कि पूर्ण अपक्षय में कम से कम एक दिन लगता है। यदि आपके पास वेंटिलेशन से लैस गैरेज नहीं है, तो यह तरीका आपके लिए काम नहीं करेगा।

सैलून ड्राई क्लीनिंग

अप्रिय गंध से छुटकारा पाने के लिए यह सबसे कट्टरपंथी और प्रभावी तरीका है, और साथ ही साथ अपनी कार के इंटीरियर को क्रम में लाएं। पेशेवर ड्राई क्लीनिंग सस्ता नहीं है, इसलिए यदि आपकी कार को गंभीर सफाई की आवश्यकता है तो इसका सहारा लेना उचित है। और अगर हम केवल गंध को खत्म करने के बारे में बात कर रहे हैं, तो आप पहले सस्ते लोक तरीकों को आजमा सकते हैं।

अवशोषक का उपयोग

विभिन्न पदार्थ ऑटोमोटिव ईंधन की गंध को अवशोषित कर सकते हैं। उनमें से सबसे सस्ती ग्राउंड कॉफी और सक्रिय चारकोल हैं। उन्हें कार के इंटीरियर में रखने की जरूरत है, लेकिन उन्हें समस्या वाले क्षेत्रों में बिखेरना और उन्हें कई दिनों के लिए छोड़ देना बेहतर है, फिर उन्हें वैक्यूम क्लीनर से हटा दें।

बेकिंग सोडा का उपयोग भी एक अच्छा प्रभाव है। लेकिन इसे एक दिन से ज्यादा नहीं छोड़ा जा सकता है।

सिरका एक अच्छा सहायक हो सकता है। 1: 2 के अनुपात में सिरका और पानी का मिश्रण गलीचा, फर्श और कुछ अन्य जगहों के इलाज के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। सिरका लगाने के बाद एयरिंग करने में कई घंटे लगेंगे।

फ्लेवर्स

सुगंधित तेल का प्रयोग आवासीय क्षेत्रों में उचित है। लेकिन यह किसी भी तरह से गैसोलीन की गंध को खत्म नहीं करता है, बल्कि केवल इसे मास्क करता है, और इसलिए कार के इंटीरियर में इस उद्देश्य के लिए इसका उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है। एरोसोल के रूप में, वे अपने आप में पूरी तरह से हानिकारक हैं।

निष्कर्ष

अपने दम पर गैसोलीन की गंध के स्रोत की खोज करना काफी संभव है। कई मामलों में, कार सेवा की सेवाओं का सहारा लिए बिना खराबी को ठीक करना भी संभव है। यदि गैरेज में समस्या को हल करना संभव नहीं है, तो आपको विशेषज्ञों की ओर मुड़ना होगा। 

इसके साथ परेशानी के लायक नहीं है। ऊपर चर्चा की गई स्वास्थ्य संबंधी खतरों और आग के खतरों के अलावा, विचार करने के लिए एक और कारक है। गैसोलीन के वाष्प, कार के इंटीरियर में हो रहे हैं, परिष्करण सामग्री में अवशोषित हो जाते हैं और उन्हें खराब कर देते हैं। यदि कुछ नहीं किया जाता है, तो थोड़ी देर के बाद केबिन का इंटीरियर भद्दा रूप ले लेगा। इसकी पूर्व चमक को बहाल करने के लिए, एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है, जिसका अर्थ है कि आपको अतिरिक्त फोर्क आउट करना होगा।