कार में कूलिंग सिस्टम के होज़ अचानक क्यों फट जाते हैं?

तेज़ गर्मी के महीनों और शुक्रवार को लंबे समय तक चलने वाले ट्रैफिक जाम के कारण अक्सर "उबली हुई" कारों की बहुतायत हो जाती है जिनकी कूलिंग नली फट जाती है। AvtoVzglyad पोर्टल ब्रेकडाउन के कारणों और इस बीमारी से बचने के तरीकों के बारे में बताएगा।

गर्मी की तपिश और कई किलोमीटर का ट्रैफिक जाम अगले कुछ महीनों तक हमारा इंतजार कर रहा है, जिसका मतलब है कि इंजन कूलिंग सिस्टम पर बढ़ा हुआ भार पड़ेगा, जिसके लिए घटक और असेंबली बस तैयार नहीं हो सकते हैं। कोरोनोवायरस ने अधिकांश रूसियों के शेड्यूल में संशोधन किया है: किसी के पास कार की सर्विसिंग के लिए समय नहीं था, कोई अभी भी सर्दियों के टायरों पर गाड़ी चलाता है, और किसी ने यह भी फैसला किया कि वह थोड़ी गाड़ी चलाएगा - आत्म-अलगाव - और आप कार के रखरखाव पर बचत कर सकते हैं। लेकिन नियमों का उल्लंघन तो बस शुरुआत भर है। बहुत अधिक समस्याएँ सिस्टम तत्वों के प्रतिस्थापन में ही निहित हैं।

यह पहले ही लाखों बार कहा जा चुका है कि रेडिएटर्स को धोना चाहिए, कूलेंट को नियमित रूप से बदलना चाहिए और केवल वही भरना चाहिए जो कार के दस्तावेज़ में लिखा हो। लेकिन अज्ञानता के साथ-साथ पैसे बचाने की इच्छा, जो जिम्मेदारी से मुक्त नहीं होती, अधिक मजबूत होती है। गाड़ियाँ उबलती हैं, नलियाँ गुलाब की तरह बिखरती हैं, ड्राइवर कारीगरों और निर्माताओं को कोसते हैं "आख़िर इसकी क्या कीमत है।" शायद अब समस्या का पता लगाने और इसे हमेशा के लिए भूलने का समय आ गया है? सचमुच, यहां आपके माथे में सात स्पैन होने की कोई आवश्यकता नहीं है।

आइए सबसे सरल चीज़ से शुरू करें - निदान। कभी-कभी शीतलन प्रणाली की रबर की नली - ओह, चमत्कार! - थकना। लेकिन एक पल में वे नहीं फटते: पहले, छोटी दरारें और सिलवटें दिखाई देती हैं, और फिर दरारें बनती हैं। सिस्टम पहले से प्रतिस्थापन की आवश्यकता के बारे में "चेतावनी" देता है, लेकिन यह केवल एक मामले में संभव है: उच्च-गुणवत्ता वाले हिस्से शुरू में स्थापित किए गए थे, और काम स्वयं एक सौ प्रतिशत किया गया था।

होसेस काफी आश्वस्त और विश्वसनीय दिखते हैं, लेकिन उपस्थिति हमेशा उच्च गुणवत्ता का संकेत नहीं देती है। अफसोस, किसी स्टोर में अच्छी गुणवत्ता वाला हिस्सा ढूंढना काफी मुश्किल है: मूल हमेशा और हर जगह नहीं होता है, और कई एनालॉग आलोचना के लिए खड़े नहीं होते हैं। इसके अलावा, कई घरेलू मॉडल ऐसे "मूल" से सुसज्जित हैं कि पंजीकरण के तुरंत बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि कई लोग प्रबलित सिलिकॉन ट्यूब स्थापित करते हैं। कई निर्माता हैं, इसलिए किसी विशेष मॉडल के लिए मंचों की अनुशंसाओं के आधार पर चयन करें।

नली के फटने का कारण विस्तार टैंक का कॉर्क, या यूं कहें कि वाल्व का ख़राब होना हो सकता है। सिस्टम में एक वैक्यूम बन जाता है, ट्यूब संकुचित हो जाती हैं, विकृत हो जाती हैं और अंततः फट जाती हैं। ऐसा तुरंत नहीं होता, कार हमेशा ड्राइवर को "प्रतिक्रिया" करने का समय देती है। विस्तार टैंक का प्लग सस्ता है, प्रतिस्थापन के लिए कौशल और समय की आवश्यकता नहीं है - आपको बस इंजन को ठंडा होने देना है।

तीसरा "लेख" जो मैकेनिक के पास त्वरित यात्रा की गारंटी देता है, इस सरल प्रतीत होने वाले ऑपरेशन के कौशल और ज्ञान की कमी है। अनुभवी कारीगर कभी भी पाइपों को "सूखा" नहीं रखते - वे थोड़ा चिकनाई जोड़ते हैं ताकि नली को फिटिंग पर खींचना आसान हो। पाइप को गर्म करना और भी बेहतर है। यह याद रखने योग्य है कि सभी पाइपों को क्लैंप से कसने की आवश्यकता नहीं होती है, और यदि कोई आवश्यकता है, तो इसे बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के और सख्ती से संकेतित स्थान पर सावधानीपूर्वक किया जाना चाहिए। अरे हाँ, क्लैंप भी अलग हैं और आपको कृपया ज़िगुली से सबसे सस्ते वाले में नहीं बदलना चाहिए। मोटर बनाने वाले इंजीनियर अब भी बेहतर जानते हैं।

उचित रखरखाव, उपभोग्य सामग्रियों के सही चयन और नियमित साप्ताहिक निरीक्षण के साथ, एक कार की शीतलन प्रणाली बिना किसी हस्तक्षेप के 200 किमी तक चल सकती है - ऐसे कई उदाहरण हैं। लेकिन इसकी दीर्घायु निर्माता पर उतनी निर्भर नहीं करती जितनी उपयोगकर्ता पर निर्भर करती है। इसलिए, कार रखरखाव के किसी भी अन्य पहलू की तरह, यहां बचत करना अनुचित है। कंजूस दो बार भुगतान करता है.