ट्रक के पहिये कभी-कभी हवा में क्यों लटक जाते हैं?

क्या आपने कुछ ट्रकों पर लटकते पहिये देखे हैं? यह उन लोगों को अजीब लगता है जो भारी ट्रकों के डिज़ाइन के बारे में कुछ नहीं जानते हैं। शायद यह कार के खराब होने का संकेत देता है? आइए देखें कि हमें अतिरिक्त पहियों की आवश्यकता क्यों है।

पहिए ज़मीन को क्यों नहीं छूते?

एक गलत धारणा है कि ट्रक के जो पहिये हवा में लटकते हैं वे "रिजर्व" होते हैं। उदाहरण के लिए, यदि पहियों में से एक सपाट है, तो ड्राइवर उसे बहुत आसानी से बदल देगा। और चूंकि भारी ट्रकों के पहिये बहुत बड़े होते हैं, इसलिए उन्हें हटाने के लिए कहीं और जगह नहीं होती है। लेकिन ये थ्योरी ग़लत है. हवा में ऐसे पहियों को "आलसी पुल" कहा जाता है। यह एक अतिरिक्त व्हील एक्सल है, जो स्थिति के आधार पर बढ़ता या गिरता है। आप इसे सीधे ड्राइवर कैब से कंट्रोल कर सकते हैं, इसमें एक खास बटन है। यह अनलोडिंग तंत्र को नियंत्रित करता है, इसे विभिन्न पदों पर स्थानांतरित करता है। उनमें से तीन हैं.

परिवहन

इस स्थिति में, "आलसी पुल" हवा में लटका रहता है। वह शरीर से चिपक जाता है. सभी अन्य धुरियों पर भार डालते हैं।

कार्यकर्ता

जमीन पर पहिये. उन पर भार का हिस्सा. कार अधिक स्थिर हो जाती है और ब्रेक बेहतर हो जाता है।

संक्रमणकालीन

"स्लॉथ" जमीन को छूता है, लेकिन भार को महसूस नहीं करता है। इस मोड का उपयोग फिसलन भरी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए किया जाता है।

आपको एक आलसी पुल की आवश्यकता क्यों है?

कुछ परिस्थितियों में, एक "आलसी पुल" ड्राइवर के लिए बहुत उपयोगी हो सकता है।

यदि किसी ट्रक चालक ने माल पहुंचाया है और खाली बॉडी के साथ गाड़ी चला रहा है, तो उसे दूसरे व्हील एक्सल की आवश्यकता नहीं है। फिर वे अपने आप ऊपर उठ जाते हैं। इससे ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है। ड्राइवर प्रति 100 किलोमीटर पर कई लीटर गैसोलीन पर कम खर्च करता है। एक अन्य महत्वपूर्ण कारक यह है कि टायर घिसते नहीं हैं। उनके काम की अवधि बढ़ती जा रही है. यह महत्वपूर्ण है कि अतिरिक्त एक्सल बढ़ाए जाने से मशीन अधिक प्रबंधनीय हो जाए। यदि वह शहर में चलती है तो वह पैंतरेबाज़ी कर सकती है और तीखे मोड़ों पर गाड़ी चला सकती है।

जब हेवीवेट ने शरीर को पूरी तरह से लोड कर लिया है, तो उसे एक अतिरिक्त व्हील एक्सल की आवश्यकता होती है। फिर "आलसी पुल" को नीचे कर दिया जाता है और भार समान रूप से वितरित कर दिया जाता है।

यदि बाहर सर्दी है, तो एक अतिरिक्त धुरा सड़क पर पहियों के आसंजन के क्षेत्र को बढ़ा देगा।

कौन सी कारें "सुस्ती" का उपयोग करती हैं

इस डिज़ाइन का उपयोग कई भारी ट्रकों पर किया जाता है। उनमें से विभिन्न ब्रांड हैं: फोर्ड, रेनॉल्ट और कई अन्य। यूरोपीय निर्माता 24 टन तक के सकल वजन वाली कारों पर ऐसी प्रणाली लगाते हैं। एक नियम के रूप में, 12 टन तक के कुल वजन वाले जापानी-निर्मित ट्रकों का उपयोग रूसी सड़कों पर किया जाता है, उनमें एक्सल ओवरलोड नहीं होता है। लेकिन उन लोगों के लिए जहां कुल द्रव्यमान 18 टन तक पहुंचता है, ऐसी समस्या उत्पन्न होती है। इससे अक्षीय भार से अधिक होने पर तकनीकी कठिनाइयों और जुर्माने का खतरा है। यहां, ड्राइवरों को "आलसी पुल" की अतिरिक्त स्थापना से बचाया जाता है।

यदि ट्रक के पहिये हवा में लटक रहे हैं, तो इसका मतलब है कि ड्राइवर ने "लेज़ी ब्रिज" को परिवहन मोड में बदल दिया है। "लेनिवेट्स" भारी ट्रकों को भारी वजन झेलने और एक्सल के साथ इसे सही ढंग से वितरित करने में मदद करता है।