कारों में अलग-अलग तेल परिवर्तन अंतराल क्यों होते हैं?

ऑटोमोटिव तेल परिवर्तन अंतराल आपके वाहन के मेक, मॉडल और वर्ष पर निर्भर करता है। सही प्रकार का तेल और कार का उपयोग कैसे किया जाता है यह भी मायने रखता है।

तेल बदलना सबसे महत्वपूर्ण कार रखरखाव कार्यों में से एक है, और इसके कई कारण हैं कि कारों में अलग-अलग तेल परिवर्तन अंतराल होते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• क्रैंककेस में प्रयुक्त तेल का प्रकार
• सेवा का प्रकार जिसमें कार का उपयोग किया जाता है
• इंजन के प्रकार

मोबिल 1 एडवांस्ड फुल सिंथेटिक मोटर ऑयल जैसे सिंथेटिक तेल को व्यापक तापमान रेंज में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे पारंपरिक प्रीमियम तेलों की तुलना में लंबे समय तक टूटने से बचाने के लिए भी तैयार किया गया है। क्योंकि इसे लंबे समय तक चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसमें नियमित प्रीमियम तेल की तुलना में एक अलग तेल परिवर्तन अंतराल भी होता है, भले ही वे समान SAE (सोसाइटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स) विनिर्देश साझा करते हों।

आप जहां काम करते हैं वह प्रभावित करता है

जिस तरह से आप अपना वाहन चलाते हैं और जिन स्थितियों में आप इसे संचालित करते हैं, उनका निकास अंतराल पर कुछ प्रभाव पड़ेगा। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार गर्म, शुष्क और धूल भरी जलवायु में चलती है, तो तेल काफी जल्दी खराब हो सकता है। इन परिस्थितियों में तीन महीने से कम समय में प्रीमियम पारंपरिक तेलों का विफल होना असामान्य नहीं है। यही कारण है कि कुछ मोटर वाहन अधिकारी महीने में कम से कम एक बार अपना तेल बदलने की सलाह देते हैं यदि आप रेगिस्तानी वातावरण में काम करते हैं और बहुत ड्राइव करते हैं।

इसी तरह, अगर आप बहुत ठंडी परिस्थितियों में गाड़ी चलाते हैं, तो आपकी कार का तेल भी तेजी से खराब हो सकता है। क्योंकि अत्यधिक ठंड के कारण इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच पाता है, तेल में दूषित पदार्थ जमा हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ जलवायु में, विस्तारित अवधि के लिए तापमान 0°F से नीचे रहना असामान्य नहीं है। इन निरंतर निम्न तापमानों पर, पैराफिन आणविक श्रृंखलाएं जो तेल में स्वाभाविक रूप से मौजूद होती हैं, जमना शुरू हो जाती हैं, जिससे क्रैंककेस में एक कीचड़ द्रव्यमान बन जाता है जो जमना चाहता है। इन परिस्थितियों में तेल को चिपचिपा रखने के लिए आपको ब्लॉक हीटर की आवश्यकता होती है। बिना गरम किए छोड़े जाने पर, आप इंजन को तब तक नुकसान पहुँचाने का जोखिम उठाते हैं जब तक कि इंजन स्वयं इतना गर्म न हो जाए कि तेल फिर से चिपचिपा हो जाए।

दिलचस्प बात यह है कि सिंथेटिक तेल, जैसा कि इसका उत्पादन होता है, अल्ट्रा-कम तापमान पर अधिक चिपचिपा रह सकता है। हालाँकि, सिंथेटिक तेल को भी कुछ मदद की ज़रूरत होती है जब गैस इंजन में तापमान -40 ° F तक पहुँच जाता है।

डीजल इंजन की अपनी जरूरतें होती हैं

जबकि डीजल और गैसोलीन दोनों इंजन समान मूल सिद्धांतों पर काम करते हैं, वे अपने परिणामों को प्राप्त करने के तरीके में भिन्न होते हैं। डीजल इंजन गैस इंजनों की तुलना में बहुत अधिक दबाव में काम करते हैं। डीजल उच्च तापमान और प्रत्येक सिलेंडर में दबावों पर निर्भर करता है ताकि हवा/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित किया जा सके जिसे शक्ति प्रदान करने के लिए इंजेक्ट किया जाता है। डीजल 25:1 के कम्प्रेशन अनुपात तक दाब पर कार्य करते हैं।

चूंकि डीजल इंजन एक बंद चक्र के रूप में जाना जाता है (उनके पास प्रज्वलन का कोई बाहरी स्रोत नहीं है), वे दूषित पदार्थों को इंजन के तेल में बहुत अधिक दर से धकेलते हैं। इसके अलावा, डीजल इंजनों में कठोर परिस्थितियाँ तेल के लिए अतिरिक्त समस्याएँ पैदा करती हैं। इस समस्या का समाधान करने के लिए, तेल कंपनियां डीजल इंजन स्नेहक विकसित कर रही हैं जो गर्मी, प्रदूषण और अन्य प्रज्वलन से संबंधित उत्पादों के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं। सामान्य तौर पर, यह डीजल तेल को गैस इंजन तेल से अधिक प्रतिरोधी बनाता है। निर्माता के आधार पर अधिकांश डीजल इंजनों में अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल 10,000 और 15,000 मील के बीच है, जबकि मोटर वाहन इंजनों को तेल के प्रकार के आधार पर 3,000 और 7,000 मील के बीच तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है। पारंपरिक प्रीमियम तेलों को लगभग 3,000 मील के बाद बदलने की आवश्यकता होती है, जबकि उच्च गुणवत्ता वाला सिंथेटिक तेल 7,000 मील तक चल सकता है।

टर्बोचार्जिंग एक विशेष मामला है।

एक विशेष मामला टर्बोचार्जिंग है। टर्बोचार्जिंग में, निकास गैसों को सामान्य प्रवाह से उत्प्रेरक तक और निकास पाइप से एक उपकरण में एक कंप्रेसर कहा जाता है। कंप्रेसर, बदले में, इंजन के सेवन पक्ष पर दबाव बढ़ाता है ताकि प्रत्येक सिलेंडर में प्रवेश करने वाले वायु/ईंधन मिश्रण पर दबाव डाला जा सके। बदले में, दाबित वायु-ईंधन प्रभार इंजन की दक्षता को बढ़ाता है और इसलिए इसका शक्ति उत्पादन। टर्बोचार्जिंग से इंजन की विशिष्ट शक्ति में काफी वृद्धि होती है। जबकि बिजली उत्पादन की मात्रा के लिए कोई सामान्य नियम नहीं है, क्योंकि प्रत्येक प्रणाली अद्वितीय है, यह कहना उचित है कि एक टर्बोचार्जर एक चार-सिलेंडर इंजन को छह-सिलेंडर की तरह काम कर सकता है और एक छह-सिलेंडर इंजन आठ की तरह काम कर सकता है। -सिलेंडर।

बेहतर इंजन दक्षता और बिजली उत्पादन टर्बोचार्जिंग के दो मुख्य लाभ हैं। समीकरण के दूसरी तरफ, टर्बोचार्जिंग से इंजन के अंदर का तापमान बढ़ जाता है। ऊंचा तापमान नियमित प्रीमियम मोटर तेल को उस बिंदु तक उजागर करता है जहां इसे शक्ति बनाए रखने और क्षति से बचने के लिए 5,000 मील के भीतर नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है।

हाँ, तेल परिवर्तन अंतराल अलग-अलग होते हैं

इस प्रकार, अलग-अलग कारों में अलग-अलग तेल परिवर्तन अंतराल होते हैं। यदि तेल पूरी तरह से सिंथेटिक है, तो इसका परिवर्तन अंतराल मिश्रण या पारंपरिक लोगों की तुलना में अधिक लंबा होता है। यदि वाहन रेतीली परिस्थितियों के साथ गर्म, शुष्क जलवायु में संचालित होता है, तो अधिक समशीतोष्ण स्थान की तुलना में लोडेड इंजन में तेल को जल्द से जल्द बदलना चाहिए। अगर वाहन ठंडे मौसम में चलाया जाता है तो भी यही सच है। इस प्रकार के प्रत्येक कार्य को एक सेवा के रूप में जाना जाता है जिसमें इंजन चल रहा होता है। अंत में, यदि इंजन डीजल या टर्बोचार्ज्ड है, तो तेल परिवर्तन अंतराल भिन्न होते हैं।

यदि आपको तेल बदलने की आवश्यकता है, तो AvtoTachki उच्च गुणवत्ता वाले मोबिल 1 नियमित या सिंथेटिक इंजन तेल का उपयोग करके इसे आपके घर या कार्यालय में कर सकता है।