स्टार्टर क्यों क्लिक करता है लेकिन इंजन को चालू नहीं करता?
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अक्सर, कार शुरू करने के साथ-साथ मुख्य स्टार्टिंग डिवाइस - स्टार्टर के संचालन में स्पष्ट खराबी होती है। इसके संचालन की खराबी उस समय विशिष्ट क्लिक के रूप में प्रकट हो सकती है जब स्टार्टर सर्किट इग्निशन कुंजी के साथ बंद हो जाता है। कभी-कभी, कई लगातार प्रयासों के बाद, इंजन को चालू किया जा सकता है। हालाँकि, थोड़ी देर बाद ऐसा क्षण आ सकता है जब कार स्टार्ट ही नहीं होगी।
इस संभावना को बाहर करने और डिवाइस के संचालन को बहाल करने के लिए, कई नैदानिक उपाय करना और ब्रेकडाउन को खत्म करना आवश्यक है। प्रस्तुत आलेख में इस पर चर्चा की जायेगी।
स्टार्टर से इंजन कैसे स्टार्ट होता है
स्टार्टर एक डीसी इलेक्ट्रिक मोटर है। गियर ड्राइव के लिए धन्यवाद, जो इंजन फ्लाईव्हील को चलाता है, यह क्रैंकशाफ्ट को इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक टॉर्क देता है।
स्टार्टर फ्लाईव्हील के साथ कैसे जुड़ता है, जिससे बिजली संयंत्र शुरू होता है?
इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, शुरुआत करने वालों के लिए, इंजन स्टार्ट यूनिट के उपकरण से सामान्य शब्दों में परिचित होना आवश्यक है।
तो, स्टार्टर के मुख्य कार्य तत्वों में शामिल हैं:
- डीसी यंत्र;
- वापस लेने वाला रिले;
- ओवररनिंग क्लच (बेंडिक्स)।
डीसी मोटर एक बैटरी द्वारा संचालित होती है। कार्बन-ग्रेफाइट ब्रश तत्वों का उपयोग करके स्टार्टर वाइंडिंग से वोल्टेज हटा दिया जाता है।
रिट्रैक्टर रिले एक तंत्र है जिसके अंदर वाइंडिंग की एक जोड़ी के साथ एक सोलनॉइड होता है। उनमें से एक पकड़ रहा है, दूसरा पीछे हट रहा है. इलेक्ट्रोमैग्नेट के कोर पर एक रॉड लगी होती है, जिसका दूसरा सिरा ओवररनिंग क्लच पर काम करता है। रिले केस पर दो शक्तिशाली अंडरवाटर संपर्क लगे होते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर के एंकर पर एक ओवररनिंग क्लच या बेंडिक्स स्थित होता है। इस गाँठ का इतना पेचीदा नाम एक अमेरिकी आविष्कारक के कारण है। फ्रीव्हील डिवाइस को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जिस समय इंजन चालू होता है, उसका ड्राइव गियर फ्लाईव्हील क्राउन से अलग हो जाता है, बरकरार रहता है और कोई नुकसान नहीं होता है।
यदि गियर में विशेष क्लच नहीं होता, तो यह थोड़े समय के ऑपरेशन के बाद अनुपयोगी हो जाता। तथ्य यह है कि, स्टार्ट-अप पर, ओवररनिंग क्लच ड्राइव गियर रोटेशन को इंजन फ्लाईव्हील तक पहुंचाता है। जैसे ही इंजन शुरू हुआ, फ्लाईव्हील घूमने की गति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, और गियर को भारी भार का अनुभव करना पड़ा, लेकिन फिर फ्रीव्हील काम में आता है। इसकी मदद से बेंडिक्स गियर बिना किसी भार का अनुभव किए स्वतंत्र रूप से घूमता है।
उस समय क्या होता है जब इग्निशन कुंजी "स्टार्टर" स्थिति में रुक जाती है? इसके कारण बैटरी से करंट सोलनॉइड रिले के पानी के नीचे के संपर्क पर लागू होता है। चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में, स्प्रिंग के प्रतिरोध को पार करते हुए, सोलनॉइड का गतिशील कोर हिलना शुरू कर देता है।
इसके कारण इससे जुड़ी रॉड ओवररनिंग क्लच को फ्लाईव्हील क्राउन की ओर धकेलती है। उसी समय, रिट्रैक्टर रिले का पावर संपर्क इलेक्ट्रिक मोटर के सकारात्मक संपर्क से जुड़ा होता है। जैसे ही संपर्क बंद होते हैं, विद्युत मोटर चालू हो जाती है।
बेंडिक्स गियर रोटेशन को फ्लाईव्हील क्राउन में स्थानांतरित करता है, और इंजन काम करना शुरू कर देता है। कुंजी जारी होने के बाद, सोलनॉइड को वर्तमान आपूर्ति बंद हो जाती है, कोर अपनी जगह पर लौट आता है, ड्राइव गियर से ओवररनिंग क्लच को अलग कर देता है।
स्टार्टर इंजन को क्यों नहीं घुमाता, कहाँ देखना है
स्टार्टर के लंबे समय तक उपयोग के दौरान इसके स्टार्ट होने में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। ऐसा होता है, और इसलिए, कि वह जीवन के बिल्कुल भी लक्षण नहीं दिखाता है, या "निष्क्रिय हो जाता है"। इस मामले में, खराबी की पहचान करने के उद्देश्य से नैदानिक उपायों की एक श्रृंखला को अंजाम देना आवश्यक है।
इस घटना में कि डिवाइस की इलेक्ट्रिक मोटर का आर्मेचर घूमता नहीं है, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि:
- इग्निशन लॉक;
- बैटरी;
- बड़े पैमाने पर तार;
- प्रतिकर्षक रिले.
इग्निशन स्विच की संपर्क जोड़ी के साथ निदान शुरू करने की सलाह दी जाती है। कभी-कभी संपर्कों पर ऑक्साइड फिल्म स्टार्टर सोलनॉइड रिले में करंट के प्रवाह को रोकती है। इस कारण को खत्म करने के लिए, इग्निशन कुंजी चालू होने पर एमीटर रीडिंग को देखना पर्याप्त है। यदि तीर डिस्चार्ज की ओर भटकता है, तो लॉक के साथ सब कुछ क्रम में है। अन्यथा, यह सुनिश्चित करने का एक कारण है कि यह काम कर रहा है।
स्टार्टर मोटर को उच्च धारा खपत के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने पर धारा का एक बड़ा मूल्य खर्च किया जाता है। इस प्रकार, स्टार्टर ऑपरेशन की विशेषताएं बैटरी पर कुछ आवश्यकताएं लगाती हैं। इसे अपने कुशल संचालन के लिए आवश्यक वर्तमान मूल्य प्रदान करना होगा। यदि बैटरी चार्ज कार्यशील मूल्य के अनुरूप नहीं है, तो इंजन शुरू करना बड़ी कठिनाइयों से भरा होगा।
स्टार्टर के संचालन में रुकावटें कार की बॉडी और इंजन में द्रव्यमान की कमी से जुड़ी हो सकती हैं। जमीन के तार को साफ धातु की सतह पर मजबूती से लगाया जाना चाहिए। आपको यह भी सुनिश्चित करना होगा कि तार बरकरार है। इसके अनुलग्नक बिंदुओं पर दृश्यमान क्षति और सल्फेशन का फॉसी नहीं होना चाहिए।
आपको सोलनॉइड रिले के संचालन की भी जांच करनी चाहिए। इसकी खराबी का सबसे विशिष्ट संकेत इग्निशन स्विच के संपर्कों को बंद करने के समय सोलनॉइड कोर की विशेषता क्लिक करना है। इसे ठीक करने के लिए आपको स्टार्टर को हटाना होगा। लेकिन, तुरंत निष्कर्ष पर न पहुंचें। अधिकांश भाग के लिए, "रिट्रैक्टर" की खराबी संपर्क समूह, तथाकथित "पियाटाकोव" के जलने से जुड़ी है। इसलिए, सबसे पहले, आपको संपर्कों को संशोधित करने की आवश्यकता है।
लो बैटरी
ख़राब बैटरी के कारण आपकी कार का स्टार्टर ख़राब हो सकता है। अधिकतर, यह सर्दी के मौसम में ही प्रकट होता है, जब बैटरी सबसे अधिक भार का अनुभव करती है।
इस मामले में नैदानिक उपायों को कम कर दिया गया है:
- बैटरी इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व की जाँच करना;
- बैटरी चार्ज स्तर की जाँच करना।
परिचालन स्थितियों के आधार पर, बैटरी इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व निर्दिष्ट मान होना चाहिए। आप हाइड्रोमीटर से घनत्व की जांच कर सकते हैं।
मध्य बैंड के लिए सल्फ्यूरिक एसिड की सांद्रता का मान 1,28 ग्राम/सेमी है3. यदि, बैटरी चार्ज करने के बाद, कम से कम एक जार में घनत्व 0,1 ग्राम/सेमी कम हो गया3 बैटरी की मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, समय-समय पर बैंकों में इलेक्ट्रोलाइट के स्तर की निगरानी करना आवश्यक है। इस आवश्यकता का अनुपालन करने में विफलता इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता काफ़ी अधिक हो जाएगी। इससे यह तथ्य सामने आएगा कि बैटरी आसानी से विफल हो जाएगी।
बैटरी लेवल जांचने के लिए बस कार का हॉर्न दबाएं। यदि आवाज शांत नहीं होती है, तो उसके साथ सब कुछ क्रम में है। इस चेक का बैकअप लोड फोर्क से लिया जा सकता है। इसे बैटरी टर्मिनलों से जोड़ा जाना चाहिए, और फिर 5 - 6 सेकंड के लिए लोड लागू करना चाहिए। यदि वोल्टेज का "ड्राडाउन" महत्वपूर्ण नहीं है - 10,2 वी तक, तो चिंता का कोई कारण नहीं है। यदि यह निर्दिष्ट मान से कम है, तो बैटरी ख़राब मानी जाती है।
स्टार्टर के प्रबंधन की विद्युत श्रृंखला में खराबी
स्टार्टर कार के विद्युत उपकरण को संदर्भित करता है। अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब इसके संचालन में रुकावटें सीधे इस उपकरण के नियंत्रण सर्किट को नुकसान से संबंधित होती हैं।
इस प्रकार की खराबी का पता लगाने के लिए, आपको यह करना चाहिए:
- सुनिश्चित करें कि बिजली के तार को कोई क्षति न हो;
- संपर्क जोड़ी के प्रदर्शन की जाँच करें;
- सुनिश्चित करें कि फ़्यूज़ अच्छा है।
प्रस्तुत समस्याओं की पहचान करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। उदाहरण के लिए, पूरे स्टार्टर विद्युत सर्किट का ऑडिट करने के लिए, ब्रेक के लिए सभी कनेक्टिंग तारों को बजाने की सलाह दी जाती है। ऐसा करने के लिए, परीक्षक को ओममीटर मोड पर सेट किया जाना चाहिए।
इग्निशन स्विच और रिट्रैक्टर रिले के संपर्कों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। ऐसे समय होते हैं जब रिटर्न स्प्रिंग, घिसाव के परिणामस्वरूप, संपर्कों को ठीक से छूने की अनुमति नहीं देता है।
यदि रिट्रैक्टर रिले के क्लिक का पता लगाया जाता है, तो बिजली संपर्कों के जलने की संभावना है। इसे सत्यापित करने के लिए, डिवाइस के इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर वाइंडिंग के टर्मिनल के साथ "रिट्रैक्टर" के सकारात्मक टर्मिनल को बंद करना पर्याप्त है। यदि स्टार्टर चालू होता है, तो दोष संपर्क जोड़ी की कम वर्तमान वहन क्षमता है।
स्टार्टर की समस्या
स्टार्टर के साथ समस्याएँ इसके काम करने वाले तत्वों को यांत्रिक क्षति और इसके विद्युत उपकरण में खराबी दोनों के कारण हो सकती हैं।
यांत्रिक क्षति में शामिल हैं:
- फ़्रीव्हील का फिसलन;
- फ़्रीव्हील ड्राइव लीवर का जाम होना;
- विद्युत मोटर की आर्मेचर झाड़ियों का घिसाव बढ़ जाना।
ओवररनिंग क्लच के फिसलने का संकेत देने वाले संकेत इस तथ्य में व्यक्त किए जाते हैं कि जब कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में घुमाया जाता है, तो केवल यूनिट की इलेक्ट्रिक मोटर चालू होती है, और बेंडिक्स फ्लाईव्हील क्राउन के संपर्क में आने से इनकार करता है।
इस समस्या का समाधान डिवाइस को हटाने और ओवररनिंग क्लच को संशोधित किए बिना नहीं होगा। अक्सर ऐसा होता है कि काम की प्रक्रिया में इसके घटक बस दूषित हो जाते हैं। इसलिए, कभी-कभी इसके प्रदर्शन को बहाल करने के लिए इसे गैसोलीन में धोना ही काफी होता है।
ओवररनिंग क्लच लीवर भी बढ़े हुए यांत्रिक घिसाव के अधीन है। इस खराबी के लक्षण समान होंगे: स्टार्टर मोटर घूमती है, और बेंडिस्क फ्लाईव्हील रिंग के साथ जुड़ने से इंकार कर देता है। स्टेम घिसाव की भरपाई आस्तीन की मरम्मत से की जा सकती है। लेकिन, इसे बदलना सबसे अच्छा है। इससे मालिक का समय और परेशानी बचेगी।
स्टार्टर आर्मेचर कॉपर-ग्रेफाइट झाड़ियों के अंदर घूमता है। किसी भी अन्य उपभोग्य वस्तु की तरह, झाड़ियाँ भी समय के साथ खराब हो जाती हैं। ऐसे तत्वों के असामयिक प्रतिस्थापन से स्टार्टर को बदलने तक गंभीर समस्याएं हो सकती हैं।
जैसे-जैसे एंकर सीटों का घिसाव बढ़ता है, इंसुलेटेड भागों के संपर्क में आने की संभावना बढ़ जाती है। इससे एंकर वाइंडिंग नष्ट हो जाती है और जल जाती है। ऐसी खराबी का पहला संकेत स्टार्टर शुरू करते समय शोर में वृद्धि है।
स्टार्टर विद्युत दोषों में शामिल हैं:
- इंटरटर्न सर्किट;
- संग्राहक घिसाव में वृद्धि;
- ब्रश पहनना/ढीला करना;
- वाइंडिंग में तारों का टूटना।
यदि स्टार्टर के प्रवाहकीय तत्वों का इन्सुलेशन टूट जाता है, तो यह पूरी तरह से अपना प्रदर्शन खो देता है। टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट या स्टेटर वाइंडिंग का टूटना, एक नियम के रूप में, सहज नहीं है। इस तरह की खराबी स्टार्टर कार्यशील इकाइयों के बढ़ते उत्पादन के कारण हो सकती है।
ब्रश-कलेक्टर इकाई विशेष ध्यान देने योग्य है। निरंतर संचालन के दौरान, कार्बन-ग्रेफाइट स्लाइडिंग संपर्क काफ़ी ख़राब हो जाते हैं। उनके असामयिक प्रतिस्थापन से कलेक्टर प्लेटों को नुकसान हो सकता है। ब्रश के प्रदर्शन को स्पष्ट रूप से जानने के लिए, ज्यादातर मामलों में स्टार्टर को विघटित करना आवश्यक होता है।
यह कहना अतिश्योक्ति नहीं होगी कि कुछ कारीगर, "विशाल बुद्धि" से संपन्न, तांबे के उच्च पहनने के प्रतिरोध का हवाला देते हुए, पारंपरिक ग्रेफाइट ब्रश को तांबे-ग्रेफाइट एनालॉग में बदल देते हैं। इस तरह के नवाचार के परिणाम आने में ज्यादा समय नहीं लगेगा। एक सप्ताह से भी कम समय में कलेक्टर अपना कार्य हमेशा के लिए खो देगा।
सोलेनॉइड रिले
सोलनॉइड रिले के संचालन में सभी खराबी को चार श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
- काम करने वाले तत्वों का परिचालन घिसाव;
- संपर्क तत्वों का जलना;
- व्यक्तिगत नोड्स को यांत्रिक क्षति;
- विद्युत चुम्बक वाइंडिंग की अखंडता का उल्लंघन।
ब्रश
डिवाइस के संचालन के दौरान, स्टार्टर के ब्रश-कलेक्टर असेंबली को व्यवस्थित निदान और समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें निम्नलिखित क्रियाएं शामिल होती हैं:
- ब्रश का समय पर प्रतिस्थापन;
- जलने और संदूषण का पता लगाने के लिए कलेक्टर असेंबली की जाँच करना;
- वर्तमान-संग्रहीत तत्वों के लिए आवश्यक क्लैम्पिंग बल प्रदान करना।
ब्रश के प्रदर्शन की जांच एक साधारण ऑटोमोटिव 12 वी लाइट बल्ब का उपयोग करके की जाती है। बल्ब का एक सिरा ब्रश होल्डर से दबाया जाना चाहिए और दूसरा सिरा जमीन से जुड़ा होना चाहिए। यदि लाइट बंद है, तो ब्रश ठीक हैं। प्रकाश बल्ब प्रकाश उत्सर्जित करता है - ब्रश "खत्म" हो जाते हैं।
घुमावदार
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्टार्टर वाइंडिंग स्वयं शायद ही कभी विफल होती है। इसके साथ समस्याएँ अक्सर अलग-अलग हिस्सों के यांत्रिक घिसाव का परिणाम होती हैं।
फिर भी, इसकी अखंडता सुनिश्चित करने के लिए, मामले के टूटने की स्थिति में, इसे एक साधारण ओममीटर से जांचना पर्याप्त है। डिवाइस का एक सिरा वाइंडिंग टर्मिनल पर और दूसरा सिरा जमीन पर लगाया जाता है। तीर भटक जाता है - वायरिंग की अखंडता टूट जाती है। तीर सही जगह पर लगा हुआ है - चिंता का कोई कारण नहीं है।
स्टार्टर की खराबी, यदि हम फ़ैक्टरी दोषों को छोड़ दें, तो ज्यादातर इसके अनुचित संचालन या अनुचित रखरखाव का परिणाम हैं। उपभोग्य सामग्रियों का समय पर प्रतिस्थापन, सावधान रवैया और कारखाने के काम के मानकों का अनुपालन इसकी सेवा जीवन में काफी वृद्धि करेगा और मालिक को अनावश्यक खर्चों और घबराहट के झटके से बचाएगा।
