कार रेडिएटर्स को धोना वास्तव में बेहद खतरनाक क्यों है?

हमें लगातार बताया जाता है कि कार रेडिएटर्स को गंदगी से साफ करने की जरूरत है, अन्यथा इंजन या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में समस्या होगी। लेकिन हर धुलाई एक जैसी नहीं होती. AutoVzglyad पोर्टल इस बारे में बात करता है कि ऐसी जल प्रक्रियाओं से किस प्रकार का नुकसान हो सकता है।

एक कार में कई रेडिएटर हो सकते हैं - एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, एक चार्ज एयर कूलर, एक एयर कंडीशनर कंडेनसर और अंत में, एक इंजन कूलिंग रेडिएटर, जो सबसे अंत में स्थापित होता है। अर्थात्, आने वाले प्रवाह से यह सबसे बुरी तरह नष्ट हो जाता है। यह उसकी वजह से है कि वे "मोयडोडायर" की व्यवस्था करते हैं।

हालाँकि, रेडिएटर्स को साफ करने में सक्षम होना चाहिए, अन्यथा परेशानियों से बचा नहीं जा सकता। विचार करने वाली पहली बात पानी का दबाव है। यदि जेट बहुत तेज़ है, तो यह एक साथ कई रेडिएटर्स के छत्ते को मोड़ देगा। और इससे उन्हें उड़ाना और भी मुश्किल हो जाएगा. परिणामस्वरूप, वे बेहतर तरीके से ठंडे नहीं होंगे। इसके विपरीत, गर्मी हस्तांतरण बदतर हो जाएगा, और ज़्यादा गरम होने से दूर नहीं होगा।

और सबसे खराब स्थिति में, मान लीजिए, यदि रेडिएटर पुराना है, तो जेट आसानी से उसमें से टूट जाएगा। और फिर एक महंगे स्पेयर पार्ट को बदलना होगा या शीतलन प्रणाली में सीलेंट डालना होगा। वैसे, यदि रिसाव बड़ा है, तो सीलेंट मदद नहीं करेगा।

एक और बारीकियां. यदि कार बिना एयर कंडीशनिंग के है, तो उसके कूलिंग रेडिएटर को, एक नियम के रूप में, कार से हटाए बिना धोया जा सकता है। यह सुविधाजनक है, लेकिन आपको यह ध्यान रखना होगा कि धोते समय ड्राइव बेल्ट, जनरेटर, हाई-वोल्टेज तारों और स्पार्क प्लग जैसे इंजन भागों पर गंदगी लग जाएगी। इसमें पानी और कूलिंग पंखे की मोटर भरना आसान है। इसलिए, आपको बगीचे की नली से सीधे उस पर धारा निर्देशित करने की आवश्यकता नहीं है।

और ताकि गंदगी इंजन डिब्बे में न जाए, रेडिएटर के पीछे प्लास्टिक फिल्म स्क्रीन लगाना अच्छा रहेगा। यह इंजन तक पानी और गंदगी के मार्ग को अवरुद्ध कर देगा।

वैसे, इंजन रेडिएटर न केवल बाहर से, बल्कि अंदर से भी गंदगी से भरा हुआ है। जंग और स्केल के कण, साथ ही एल्यूमीनियम भागों के ऑक्सीकरण उत्पाद इसमें जमा हो जाते हैं। यदि इसका पालन नहीं किया जाता है, तो मोटर अत्यधिक गरम हो सकती है, विशेषकर गर्मी की गर्मी में। इसलिए, गियरबॉक्स में एंटीफ्ीज़ और काम कर रहे तरल पदार्थ के प्रतिस्थापन के समय की निगरानी करें। यदि कार का माइलेज 60 किमी तक पहुंच जाता है, तो सिस्टम की अनिवार्य फ्लशिंग के साथ उन्हें अपडेट करने में कोई हर्ज नहीं है।

ये कार्य, एक नियम के रूप में, भागों की बाहरी सफाई के साथ-साथ किए जाते हैं, जिसमें रेडिएटर्स को हटाना आवश्यक होता है। यहां इस बात का ध्यान रखना चाहिए कि जमी हुई गंदगी को हटाने के लिए कठोर रसायनों का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, अन्यथा यह एल्यूमीनियम रेडिएटर ट्यूबों और पतली गर्मी हटाने वाली प्लेटों को खा जाएगा। बहुत कठोर ब्रश का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, जो रेडिएटर पंख को मोड़ देगा। नियमित कार शैम्पू और मध्यम-कठोर ब्रश लेना बेहतर है।

एक अलग बातचीत का विषय इंजन टर्बोचार्जिंग सिस्टम का हीट एक्सचेंजर है, या, जैसा कि इसे अक्सर कहा जाता है, इंटरकूलर। इस प्रकार के रेडिएटर, सिस्टम की डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, अक्सर इंजन डिब्बे में क्षैतिज रूप से रखे जाते हैं। यह स्पष्ट है कि ऐसी स्थिति में, इसके छत्ते हुड के नीचे आने वाली किसी भी गंदगी की तुलना में कहीं अधिक खुद को पकड़ लेते हैं।

यह गर्मियों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, जब चिनार का फूल उड़कर अंदर आ जाता है, जिससे इंटरकूलर के सामान्य संचालन में व्यवधान उत्पन्न होता है। तैलीय मिट्टी के साथ मिश्रित फुलाना अपना स्वयं का मजबूत मिश्रण बनाता है। यह रेडिएटर कोशिकाओं के बाहरी चैनलों को कसकर बंद कर देता है, जिससे गर्मी का अपव्यय तुरंत बाधित हो जाता है। परिणामस्वरूप, इंजन की शक्ति काफ़ी कम हो जाती है। समस्या को ठीक करने के लिए आपको विशेषज्ञों से संपर्क करना होगा, जिसमें काफी पैसा खर्च होता है।

हालाँकि, जर्मन कंपनी लिक्की मोली द्वारा प्रस्तावित रेडिएटर्स की सफाई के लिए एक वैकल्पिक और बहुत सस्ता विकल्प है। उन्होंने इस उद्देश्य के लिए मूल कुहलर ऑसेनरेनिगर एयरोसोल रचना विकसित की। दवा में उच्च भेदन क्षमता होती है, जो इसे तैलीय गंदगी पर प्रभावी ढंग से कार्य करने की अनुमति देती है। प्रसंस्करण के कुछ ही मिनटों के बाद, यह रेडिएटर हनीकॉम्ब की बाहरी सतहों से अलग हो जाता है और फिर पानी के कम दबाव में भी आसानी से हटा दिया जाता है। वैसे, उत्पाद इंटरकूलर और अन्य प्रकार के कार रेडिएटर्स की सफाई के लिए उपयुक्त है।