बारिश के बाद इंजन अचानक "परेशान" क्यों हो सकता है, और इसके बारे में क्या करना है

मॉस्को में एक सप्ताह की भारी बारिश ने न केवल उसी नाम की नदी के स्तर को प्रभावित किया: कई कार मालिकों ने अपनी कारों के इंजन में समस्याएं देखीं। AvtoVzglyad पोर्टल झटके, गति में उछाल, बढ़ी हुई खपत और अतिरिक्त नमी से जुड़े अस्वास्थ्यकर व्यवहार के अन्य कारणों के संभावित कारणों के बारे में बताएगा।

लंबे समय से प्रतीक्षित गर्मी का स्वागत मध्य क्षेत्र के निवासियों के साथ बारिश और गहरे पोखरों के साथ हुआ। ऐसा बाढ़ आया कि, वे कहते हैं, यहां तक ​​कि प्रधान मंत्री मिशुस्टिन की देश की संपत्ति में भी बाढ़ आ गई। और आम नागरिकों की निजी संपत्ति को क्या-क्या सहना पड़ा - और यह सोचना डरावना है। न केवल रियल एस्टेट को मौसम की मार झेलनी पड़ी, बल्कि परिवहन को भी कम नुकसान नहीं हुआ।

नमी आम तौर पर मोटर का सबसे खतरनाक दुश्मन है, लेकिन 2020 की समस्या वॉटर हैमर में उतनी नहीं है - शहर में ऐसा पोखर अभी तक नहीं मिला है - लेकिन हवा/पानी के प्रतिशत में, जो स्तर तक पहुंच गया है पिछले सप्ताह राजधानी के एक एक्वेरियम में। यह स्पष्ट है कि ऐसी परिस्थितियों में ऑक्सीकरण और क्षय की प्रक्रियाएँ बहुत तेज़ होती हैं। हालाँकि, भारी बारिश से बिजली इकाई की तिल्ली में हमेशा जंग नहीं लगती है, और प्रारंभिक स्तर पर स्थानीयकृत कुछ लक्षण "थोड़े से खून" के साथ सब कुछ हल करना संभव बनाते हैं।

पहला कदम एयर फिल्टर हाउसिंग को अलग करना और फिल्टर तत्व की स्थिति का सावधानीपूर्वक निदान करना है: यदि कैनवास गीला है या नम भी है, तो समस्या का पता चल गया है। एक गीला फिल्टर हवा को बहुत खराब तरीके से पारित करता है, इसलिए इंजन कम ईंधन पर चलता है, ईंधन का दुरुपयोग करता है और आम तौर पर बेकार हो जाता है। आगे की कार्रवाइयों का तर्क स्पष्ट है: आवरण को स्वयं सुखाया जाना चाहिए, धूल से वैक्यूम किया जाना चाहिए, और फ़िल्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए या, सबसे खराब स्थिति में, सूखा होना चाहिए। यदि, उपरोक्त सभी उपायों के बाद भी, आंतरिक दहन इंजन के स्वास्थ्य में सुधार नहीं हुआ है, तो आपको अपनी आस्तीन ऊपर चढ़ानी होगी।

तेल भराव गर्दन से प्लग आपको तेल की स्थिति के बारे में बताएगा: यदि उस पर एक सफेद "मलाईदार" कोटिंग बन गई है, तो पानी तेल में मिल गया है और आपको प्रतिस्थापन में तेजी लानी चाहिए। अफ़सोस, आज के इंजन, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, ऐसे स्नेहक के साथ चलने के लिए तैयार नहीं हैं। यदि कोई इमल्शन नहीं मिला, तो शैतान मोमबत्तियों और हाई-वोल्टेज तारों में है। आइए बाद वाले से शुरू करें।

इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक का तार आपके हाथों में टूटना नहीं चाहिए, मोड़ में नहीं टूटना चाहिए, या क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए। इसे बस अद्भुत दिखना है और नवीनता के साथ चमकना है, क्योंकि सिलेंडर में ईंधन प्रज्वलन की गति और अन्य विशेषताएं सीधे इस पर निर्भर करती हैं। इसका पूरी तरह से निदान करने के लिए आपको माथे में सात स्पैन होने की आवश्यकता नहीं है। कोई भी गैप - चिप, फटना, खरोंच - प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करता है। आवश्यक उपकरणों में से केवल आँखों की आवश्यकता होगी। यदि ऐसा कुछ भी स्पष्ट रूप से पता नहीं चलता है, तो शाम तक प्रतीक्षा करें और हुड खोलने और इंजन के सामने की तरफ ध्यान केंद्रित करने के बाद, किसी मित्र को कार शुरू करने के लिए कहें। टूटे हुए हाई-वोल्टेज तार नए साल से भी बदतर आतिशबाजी "उत्पन्न" नहीं करेंगे।

जंग और अन्य वर्षा के लिए स्वयं "कारतूस" का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना भी उचित है - कुंडल और मोमबत्ती के साथ तारों का जंक्शन। उन्हें कुछ भी संदिग्ध नहीं होना चाहिए. कुछ पसंद नहीं आया? तुरंत बदलें!

अगला आइटम कुंडल ही है. पानी वर्षों से डिवाइस पर बनने वाले माइक्रोक्रैक में जा सकता है और बहुत परेशानी पैदा कर सकता है। नोड बस अप्रत्याशित रूप से काम करेगा: या तो पूरी तरह से, या स्टंप-डेक के माध्यम से। जैसे ही हवा में नमी "बारिश" के निशान को पार कर जाती है, इग्निशन कॉइल चिंगारी फेंकना शुरू कर देता है और खराब हो जाता है, जिससे आंतरिक दहन इंजन के असमान संचालन के लिए सभी स्थितियां पैदा हो जाती हैं। दृश्य निरीक्षण और सुखाने से आप सही निर्णय ले सकेंगे।

किसी विशेष निदानकर्ता के पास "लोहे का घोड़ा" ले जाने से पहले, प्रारंभिक परीक्षा आयोजित करें। स्वयं उन घटकों और असेंबलियों का मूल्यांकन करें, जिनके संचालन को अतिरिक्त उपकरणों के बिना जांचा जा सकता है। आख़िरकार, स्व-मरम्मत से न केवल पैसे की बचत होती है, बल्कि समय की भी महत्वपूर्ण बचत होती है।