कार क्यों हिलती है, ट्रिट और स्टॉल - सबसे आम कारण

यदि ड्राइवर के किसी भी कार्य के कारण या बिना किसी स्पष्ट कारण के कार हिलती है, हिलती है और रुक जाती है, तो सिलेंडर में से एक हमेशा समस्या का स्रोत होता है।

पुरानी और अक्सर नई कारों के मालिकों को कम से कम एक बार बिजली इकाई के अस्थिर संचालन का सामना करना पड़ा है, जिसे अनुभवी ड्राइवर "ट्रॉइट इंजन" कहते हैं। कार के खराब होने और रुकने का कारण हमेशा मोटर या उसके सिस्टम की तकनीकी स्थिति से संबंधित होता है। इसलिए, इंजन का अस्थिर झटकेदार संचालन कार के "हृदय" की गहन जाँच का एक गंभीर कारण है।

यदि इंजन खराब है, तो इसके अंदर कुछ दोषपूर्ण है या कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है

"ट्रोइट" शब्द का क्या अर्थ है?

कारों और ट्रकों पर चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन स्थापित किए जाते हैं, जिनके डिजाइन और संचालन के साथ-साथ सबसे आम खराबी और उनके कारणों के बारे में हमने इन लेखों में बात की है:

• कार बेकार में रुक जाती है.
• कार स्टार्ट होती है और ठंड लगने पर तुरंत रुक जाती है - क्या कारण हो सकते हैं?
• गर्म हो जाता है.

शब्द "ट्रॉइट" चार-सिलेंडर इंजनों के युग में दिखाई दिया, जब छह या अधिक सिलेंडर वाली कोई बिजली इकाइयाँ नहीं थीं। और इसका मतलब यह हुआ कि एक सिलेंडर ने काम करना बंद कर दिया, केवल तीन काम कर रहे हैं। परिणामस्वरूप, इंजन से निकलने वाली ध्वनि बदल जाती है: एक समान गड़गड़ाहट के बजाय, किसी प्रकार की असंगति दिखाई देती है।

इसके अलावा, बिजली इकाई की शक्ति और इसके संचालन की स्थिरता में तेजी से गिरावट आती है, और इसके विपरीत, ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है। अक्सर, ऐसी बिजली इकाई विभिन्न मोड में काम करते समय रुक जाती है, जिसमें ड्राइवर आसानी से या तेजी से गैस पेडल दबाता है। इस दोष की एक और अभिव्यक्ति अनियमित लय के साथ एक मजबूत कंपन है।

ट्रिपिंग की समस्या इस बात पर ध्यान दिए बिना हो सकती है कि कार का माइलेज कितना है और आंतरिक दहन इंजन किस स्थिति में है।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आंतरिक दहन इंजन कितना माइलेज देता है और किस स्थिति में है, यह समस्या अभी भी हो सकती है।

याद रखें, यदि ड्राइवर की किसी हरकत के कारण या बिना किसी स्पष्ट कारण के कार हिलती है, हिलती है और रुक जाती है, तो समस्या का स्रोत हमेशा उन सिलेंडरों में से एक होता है जो सामान्य रूप से काम नहीं करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन रुक-रुक कर काम कर रहा है, साथ ही दोषपूर्ण सिलेंडर का पता लगाने के लिए, निम्न कार्य करें:

1. गैसोलीन इंजनों पर, मोमबत्ती से बख्तरबंद तारों की युक्तियों को बारी-बारी से हटा दें। यदि तार हटाने के बाद इंजन खराब काम करने लगे, तो यह सिलेंडर काम कर रहा है, लेकिन अगर काम नहीं बदला है, तो दोषपूर्ण सिलेंडर पाया गया है।
2. डीजल बिजली इकाइयों पर, पहले आम तार को हटाकर और इसे एक ढांकता हुआ सतह पर बिछाकर ग्लो प्लग को खोल दें। जब आप दोषपूर्ण सिलेंडर पाते हैं, तो मोमबत्ती के पेंच खोलने पर मोटर किसी भी तरह से या बहुत कम प्रतिक्रिया करेगी।

मोटर की ट्रिपिंग के साथ हमेशा कंपन होता है, जिसे आपके हाथों से महसूस किया जा सकता है या देखा भी जा सकता है।

इंजन ख़राब क्यों है

यह समझने के लिए कि मशीन क्यों लड़खड़ाती और रुकती है, यह विचार करना आवश्यक है कि कौन से हिस्से या सिस्टम केवल एक सिलेंडर के संचालन को प्रभावित कर सकते हैं। समस्या यह है कि अक्सर इस व्यवहार के कई कारण होते हैं। उदाहरण के लिए, एक बंद एयर फिल्टर हवा की आपूर्ति को कम कर देता है, लेकिन अधिकांश दहन कक्षों के लिए पर्याप्त हवा होती है, लेकिन उनमें से एक या तो कम संपीड़न पैदा करता है या मिश्रण को प्रज्वलित करने में समस्या होती है। हालाँकि, कार के स्टार्ट होने, खराब होने और रुकने के मुख्य कारण सिलेंडरों में से एक की निम्नलिखित समस्याएं हैं:

• कम संपीड़न;
• दोषपूर्ण बख्तरबंद तार;
• दोषपूर्ण स्पार्क प्लग;
• वितरक की खराबी;
• इग्निशन कॉइल्स या संपर्कों में से किसी एक की खराबी;
• इनमें से एक इंजेक्टर ख़राब है.

कभी-कभी इंजन के ट्रिपल होने के कारण साधारण होते हैं - एयर फिल्टर बंद हो जाता है, ईंधन-वायु मिश्रण समृद्ध हो जाता है और मोमबत्तियाँ भर जाती हैं।

कम संपीड़न

एक बिजली इकाई के सभी दहन कक्ष एक ही सामग्री से बने होते हैं: संपीड़न ड्रॉप एक ही दर पर होता है। यहां तक ​​कि जब पिस्टन के छल्ले डूबते हैं, तब भी बनाए गए दबाव में अंतर 1-2 एटीएम से अधिक नहीं होता है और मशीन हिलने या रुकने का कारण नहीं बन सकती है। आख़िरकार, इसके लिए संपीड़न ड्रॉप बहुत अधिक होनी चाहिए। गैसोलीन के लिए 6 एटीएम और डीजल बिजली इकाइयों के लिए 20 एटीएम के संपीड़न के साथ, इंजन खराब है, लेकिन यह काम करता है, लेकिन और कमी से रुकावट आती है। इसलिए, संपीड़न की निचली सीमा गैसोलीन के लिए 5 एटीएम और डीजल बिजली इकाई के लिए 18 का मान है।

इंजन संपीड़न गेज

इस दबाव में गिरावट के सबसे आम कारण हैं:

• सिलेंडर हेड गैसकेट (सिलेंडर हेड) का टूटना;
• वाल्व बर्नआउट;
• पिस्टन बर्नआउट.

याद रखें: केवल सिलेंडर हेड गैसकेट का टूटना प्रारंभिक लक्षणों के प्रकट होने के बिना और बहुत कम समय (कई मिनट) में होता है, जबकि बाकी खराबी धीरे-धीरे विकसित होती है। इसके अलावा, ये सभी दोष मोटर के अनुचित संचालन या खराब तकनीकी स्थिति का परिणाम हैं। दुरुपयोग में शामिल हो सकते हैं:

• खराब गैसोलीन पर गाड़ी चलाना;
• ओवरहीटिंग मोड में लंबे समय तक काम करना;
• अधिकतम भार के तहत मोटर का बार-बार उपयोग।

इंजन को बिना किसी समस्या के लंबे समय तक काम करने के लिए, इसे सही ढंग से संचालित करें: समय पर सही गियर चुनें, कार को अधिक बार न्यूट्रल में रखें, शांत ड्राइविंग शैली का उपयोग करें।

अपने वाहन की देखभाल करें और इसका सावधानी से उपयोग करें, यह इंजन को किसी एक सिलेंडर में संपीड़न में गंभीर गिरावट से बचाएगा। बिजली इकाई की तकनीकी खराबी में शामिल हैं:

• ग़लत इग्निशन टाइमिंग (UOZ);
• किसी गाढ़े या दुबले मिश्रण (गंदे एयर फिल्टर, आदि) पर लंबे समय तक गाड़ी चलाना;
• एंटीफ्ीज़ का अपर्याप्त स्तर।

उन स्थितियों से बचने के लिए जहां इन दोषों के कारण कार कभी-कभी खराब हो जाती है और रुक जाती है, साल में दो बार या उससे अधिक बार मोटर का निदान करें। इसके अलावा, वाहन जितना पुराना होगा, जांच के बीच का अंतराल उतना ही कम होना चाहिए।

इस उपकरण का उपयोग इंजन संपीड़न को मापने के लिए किया जाता है।

दोषपूर्ण बख़्तरबंद तार

सबसे अधिक बार, बख्तरबंद तार की खराबी, जिसके कारण कार खराब हो जाती है, रुक जाती है और खराब तरीके से शुरू होती है, स्पार्क प्लग या इग्निशन कॉइल टर्मिनल के साथ खराब संपर्क होता है। आप कॉइल के किनारे से संपर्कों को खोलने का प्रयास कर सकते हैं, क्योंकि बख्तरबंद तार इसमें डाला जाता है और इसके विपरीत, मोमबत्ती के किनारे से टिप को निचोड़ें, क्योंकि यह इस हिस्से पर लगाया जाता है। यदि आप नहीं जानते कि ऐसी मरम्मत कैसे की जाती है या यह काम नहीं करती है, तो इसे बदल दें। ऐसा करने के लिए, आसन्न बख़्तरबंद तारों को स्थानों पर पुनर्व्यवस्थित करें, फिर बदली जाने योग्य तार को हटा दें। इंजन का और खराब होना बख्तरबंद तार की खराबी की पुष्टि करेगा, लेकिन यदि इंजन नहीं बदलता है, तो दूसरे कारण की तलाश करें।

दोषपूर्ण स्पार्क प्लग

यदि बख्तरबंद तार का प्रतिस्थापन काम नहीं करता है, क्योंकि कार खराब हो जाती है और रुक जाती है, तो मोमबत्ती को हटा दें और उसका निरीक्षण करें। इसका कोई भी दोष फ़ैक्टरी दोष और बिजली इकाई की तकनीकी खराबी दोनों का परिणाम हो सकता है, उदाहरण के लिए, नोजल में से किसी एक का खराब संचालन। कारण निर्धारित करने के लिए, एक नया स्पार्क प्लग स्थापित करें और कुछ सौ मील के बाद उसकी स्थिति की जाँच करें। यदि यह साफ है और जला नहीं गया है, तो समस्या फ़ैक्टरी दोष है, हालांकि, काली पट्टिका या अन्य दोष इंजन की खराब तकनीकी स्थिति की पुष्टि करते हैं।

स्पार्क प्लग के अंदर की ओर सफेद धारियाँ इंगित करती हैं कि मिसफायर हैं, अर्थात स्पार्क प्लग इंजन में भाग नहीं लेता है। बिजली इकाई के इस मोड को "ट्रिपल" कहा जाता है।

वितरक की खराबी

कार्बोरेटर इंजन पर, वितरक, इग्निशन वितरक स्लाइडर के साथ मिलकर, प्रत्येक सिलेंडर की मोमबत्तियों को उच्च-वोल्टेज पावर सर्ज वितरित करता है। यदि वितरक के संपर्कों में से एक जला हुआ है या गंदगी से ढका हुआ है, तो संबंधित सिलेंडर की स्पार्क शक्ति कम होगी, जो अक्सर इस तथ्य की ओर ले जाती है कि गैस पेडल दबाए जाने पर या अन्य मोड में कार खराब हो जाती है और रुक जाती है। कभी-कभी भाग के दृश्य निरीक्षण के दौरान संपर्क की क्षति ध्यान देने योग्य नहीं होती है: इसकी कम लागत को देखते हुए, हम इसे एक नए के साथ बदलने की सलाह देते हैं।

यह कार्बोरेटर इंजन वितरक जैसा दिखता है

इग्निशन कॉइल्स या संपर्कों में से किसी एक की खराबी

इंजेक्शन इंजन कई इग्निशन कॉइल्स से लैस हैं, क्योंकि यह आपको पुरातन वितरक से छुटकारा पाने और इंजन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) का उपयोग करके स्पार्क प्लग के माध्यम से उच्च वोल्टेज दालों के वितरण को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यदि मशीन हिलती है, कॉइल में से किसी एक की खराबी के कारण ट्रॉइट रुक जाता है, तो आप इसे प्रतिरोध परिवर्तन मोड पर स्विच करके एक परीक्षक के साथ जांच कर सकते हैं। प्राथमिक वाइंडिंग के लिए, 0,5-2 ओम का प्रतिरोध सामान्य है, द्वितीयक 5-10 kOhm के लिए, हालांकि, आपकी कार के लिए तकनीकी दस्तावेज़ में अधिक सटीक डेटा मांगा जाना चाहिए।

यदि किसी वाइंडिंग का प्रतिरोध तकनीकी दस्तावेज में निर्दिष्ट प्रतिरोध से भिन्न है, तो कॉइल दोषपूर्ण है और उसे बदला जाना चाहिए। याद रखें - यदि प्रतिरोध मानक से बहुत कम है, तो इसका मतलब है कि वाइंडिंग के कुछ मोड़ एक-दूसरे के लिए बंद हैं, यह कंप्यूटर के लिए एक गंभीर खतरा है, क्योंकि यह कुंजी ट्रांजिस्टर को जला सकता है। यदि किसी वाइंडिंग का प्रतिरोध मानक से काफी अधिक है, तो टर्मिनल और घाव वाले तार के बीच किसी प्रकार की बाधा है, उदाहरण के लिए, एक अनसोल्डर संपर्क। इससे ईसीयू को कोई खतरा नहीं है, लेकिन हिस्से को अभी भी बदलने की जरूरत है।

यदि कार के त्वरण के दौरान ट्रिपिंग "डिप्स" में प्रकट होती है, या कॉइल के दृश्य निरीक्षण के दौरान, विद्युत टूटने के "पथ" देखे जाते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि ट्रिपलिंग का कारण इग्निशन कॉइल्स की खराबी है।

इनमें से एक इंजेक्टर ख़राब है

यदि गैस दबाने पर इंजेक्शन या डीजल मशीन खराब हो जाती है और रुक जाती है, तो दोषपूर्ण नोजल एक संभावित कारण है। इन भागों के सबसे आम दोष यहां दिए गए हैं:

• रालयुक्त जमाव के कारण आउटलेट का संकुचित होना;
• खराबी या गलत वाल्व समायोजन;
• वाइंडिंग का टूटना या शॉर्ट सर्किट;
• पीजोइलेक्ट्रिक तत्व या उसके ड्राइव को नुकसान।

घर पर नोजल की खराबी का पता लगाना लगभग असंभव है, क्योंकि इसके लिए एक विशेष स्टैंड की आवश्यकता होती है, इसलिए हम एक अच्छे ईंधन भरने वाले से संपर्क करने की सलाह देते हैं जिसके पास सभी आवश्यक उपकरण हों।

यदि इंजेक्टरों में से एक ख़राब है, तो मोटर तीन गुना हो जाएगी

अगर मोटर ख़राब होने लगे तो क्या करें?

अधिकांश कार मालिकों के लिए जिनके पास विशेष तकनीकी शिक्षा नहीं है, कार के रुकने और रुकने का कारण अजीब और समझ से बाहर लगता है। हालाँकि, यहां तक ​​कि एक नौसिखिया ऑटो मैकेनिक भी जानता है कि यह केवल इंजन दोषों की बाहरी अभिव्यक्ति है। इसलिए, ट्रिपलिंग के पहले संकेत पर, निदान करें, लेकिन यदि आप नहीं जानते कि यह कैसे करना है, या आपके पास आवश्यक उपकरण नहीं हैं, तो निकटतम और अधिमानतः एक विश्वसनीय कार सेवा से संपर्क करें। एक अनुभवी मैकेनिक 5-10 मिनट में कारण निर्धारित करेगा, जिसके बाद वह समस्या को हल करने के लिए विकल्प पेश करेगा।

ट्रिपिंग दिखाई देने पर ध्यान दें। यदि ठंडे इंजन के साथ ऐसा होता है, और गर्म होने के बाद, सामान्य संचालन बहाल हो जाता है, तो "थोड़ा खून", यानी मामूली और सस्ती मरम्मत के साथ काम करने का मौका होता है। अस्थिर निष्क्रियता के दौरान भी यही स्थिति होती है, अक्सर मोटर और उसके सिस्टम को समायोजित करने के लिए पर्याप्त होता है, जिसके बाद ट्रिपलिंग गायब हो जाएगी।

यह भी देखें: कार के चूल्हे पर अतिरिक्त पंप कैसे लगाएं, इसकी आवश्यकता क्यों है

ठंड में इंजन का ट्रिप होना एक आम खराबी है जिसका सामना कार मालिक अक्सर करते हैं। इसके कई कारण हो सकते हैं, ये हैं नियंत्रण इकाई की खराबी, खराब स्पार्किंग, बंद हवा या ईंधन फिल्टर, टूटा हुआ ईंधन पंप।

जब गर्म होने के बाद कोई दोष दिखाई देता है, यानी गर्म बिजली इकाई ट्रिट, तो गंभीर मरम्मत अपरिहार्य है। दरअसल, क्लैम्प्ड वाल्वों के अलावा, जो गर्म होने के बाद संपीड़न को थोड़ा कम कर देते हैं, अन्य कारण भी हैं, जिनका संयुक्त प्रभाव इंजन के समग्र संचालन से एक सिलेंडर को बंद कर देता है।

निष्कर्ष

कार के खराब होने और रुकने का कारण हमेशा इंजन की तकनीकी स्थिति और उसके अतिरिक्त सिस्टम (वायु-ईंधन मिश्रण का प्रज्वलन और तैयारी) से संबंधित होता है। इसलिए, ऐसी खराबी के खिलाफ सबसे अच्छा बचाव बिजली इकाई का नियमित निदान और छोटी-मोटी समस्याओं का भी शीघ्र निवारण है।

कार के झटके और रुकने का कारण क्या है?