यूरोपीय V8 सुपरकारों की संभावना क्यों नहीं है: मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी ट्रैक पर फोर्ड और शेवरले के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, लेकिन कौन कर सकता है
सामग्री
अगले सीज़न में सुपरकार्स श्रृंखला में भाग लेने वाला एक यूरोपीय ब्रांड? इस पर दांव मत लगाओ.
सुपरकार श्रृंखला 3 में नई "जेन2022" रेसिंग कारों को पेश करने की योजना के साथ आगे बढ़ रही है, और वे फोर्ड मस्टैंग और शेवरले केमेरो के लिए एक यूरोपीय प्रतियोगी पाने की उम्मीद कर रहे हैं।
यह इस सप्ताह की कहानी के अनुसार है स्पीड कैफे इससे पता चलता है कि स्पोर्ट के मालिक नए नियमों के तहत शामिल होने के लिए यूरोपीय कार ब्रांड के साथ बातचीत कर रहे हैं।
हालाँकि, सुपरकार्स के सीईओ सीन सिमर ने इस पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया कि संभावित नया सदस्य कौन होगा, उन्होंने गैर-प्रकटीकरण समझौते (एनडीए) का हवाला देते हुए उन्हें कुछ और खुलासा करने से रोक दिया।
स्पष्ट रूप से यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि एनडीए को देखते हुए ये बातचीत कितनी उन्नत है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि सुपरकारें वर्तमान में बिक्री के लिए हैं और आर्चर कैपिटल के वर्तमान मालिक व्यवसाय में अपनी 65 प्रतिशत हिस्सेदारी से छुटकारा पाना चाहते हैं, इसलिए इसकी संभावना है एक नया ब्रांड निर्विवाद है। कीमत बढ़ाने में मदद मिलेगी।
तो यह कौन हो सकता है? कुछ ऐसे हैं जिन्हें हम स्थानीय स्तर पर ब्रांड के आकार, रेसिंग के लिए उपयुक्त मॉडल की कमी, या बस असंगतता के कारण तुरंत त्याग सकते हैं। तो, यह फेरारी, लेम्बोर्गिनी, मैकलेरन, बेंटले, लोटस और फिएट जैसी कंपनियों के लिए जाता है।
इसे कौन छोड़ता है? खैर, प्रतिष्ठित बाज़ार के कुछ सबसे बड़े नाम और कुछ अन्य प्रमुख दावेदार। आइए प्रत्येक ब्रांड और निकट भविष्य में सुपरकार ग्रिड में केमेरो और मस्टैंग में शामिल होने की उसकी क्षमता पर एक नज़र डालें।
अल्फा रोमियो
इतालवी ब्रांड का मोटरस्पोर्ट में एक लंबा और रंगीन इतिहास है, जिसमें सॉबर एफ1 का वर्तमान प्रायोजन भी शामिल है। इसका एक उपयुक्त रेसिंग मॉडल, गिउलिया भी है, जो मस्टैंग और केमेरो की तरह कूप नहीं हो सकता है, लेकिन Gen3 नियम किसी विशिष्ट बॉडी स्टाइल को अनिवार्य नहीं करते हैं। नई गिउलिया जीटीएएम यूरोपीय टूरिंग कार रेसिंग में ब्रांड के गौरवशाली दिनों की याद दिलाती है और एक बेहतरीन सुपरकार हो सकती है।
सवाल यह है कि क्या अल्फ़ा रोमियो ऑस्ट्रेलिया में अपनी बहुत मामूली बिक्री को देखते हुए सुपरकार कार्यक्रम में निवेश करने के लिए इच्छुक (और सक्षम) होगा?
जून में वर्ष की शुरुआत के बाद से, ब्रांड ने 304 से अधिक मर्सिडीज-बेंज वाहनों की तुलना में केवल 16,000 वाहन बेचे हैं, और जेन3 खर्च में कटौती के साथ भी, रेसिंग कार्यक्रम कई मिलियन का होगा।
हालांकि एक हाई-प्रोफाइल मोटरस्पोर्ट्स कार्यक्रम, जो विशेष रूप से सफल है, ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड की छवि को बढ़ावा देने में मदद कर सकता है, लेकिन इसमें शामिल लागतों को देखते हुए यह संभव नहीं लगता है।
ऑडी
सुपरकार्स ने लंबे समय से जर्मनी के "बड़े तीन" ब्रांडों - ऑडी, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज में से एक को लाने में असफल रूप से रुचि दिखाई है।
कुछ मायनों में, ऑडी समझ में आता है क्योंकि यह बिक्री के मामले में अपने साथी जर्मन ब्रांडों से पीछे है और इसके हालिया इतिहास में मोटरस्पोर्ट की भागीदारी बहुत अधिक है।
हालाँकि, अपनी बाधाओं के बावजूद, इसके पास TCR प्रतियोगिता के लिए R8 GT3 कारें और RS3 सेडान बेचने वाला एक सफल (और लाभदायक) ग्राहक रेसिंग कार्यक्रम है। इसके अलावा, ऑडी का भविष्य इलेक्ट्रिक वाहनों पर केंद्रित है, इसलिए V8 कूप रेसिंग इस संक्रमण के लिए उपयुक्त नहीं है।
बीएमडब्ल्यू
बवेरियन ब्रांड को पहले एंड्रेटी यूनाइटेड की वॉकिनशॉ टीम के साथ भागीदारी से जोड़ा गया है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक फॉर्मूला ई श्रृंखला में एंड्रेटी ऑटोस्पोर्ट के साथ साझेदारी कर रहा है। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ऑस्ट्रेलिया के सूत्रों का कहना है। कार्सगाइड उनका अमेरिकी कूपों के विरुद्ध M4s दौड़ने का कोई इरादा नहीं है।
एक प्रकार का जानवर
यह एक और ब्रांड है जिसे सार्वजनिक रूप से सुपरकार रिकॉर्ड से जोड़ा गया है और निश्चित रूप से एफ-टाइप कूप एक अद्भुत रेस कार होने जा रही है।
अल्फ़ा रोमियो की तरह, जगुआर का भी एक खेल इतिहास है और उसे बिक्री में वृद्धि की आवश्यकता है, लेकिन रेसिंग की लागत निषेधात्मक लग सकती है।
दूसरा, अधिक महत्वपूर्ण कारक यह है कि ब्रिटिश ब्रांड विद्युतीकरण के पक्ष में पेट्रोल इंजन को छोड़ने के लिए अपने लाइनअप में आमूल-चूल बदलाव की प्रक्रिया में है। संभवतः बाथर्स्ट या सनडाउन में जीतने की कोशिश पर इसे प्राथमिकता दी जाएगी।
Maserati
इतालवी स्पोर्ट्स कार ब्रांड फोर्ड और शेवरले की तुलना में कहीं अधिक प्रीमियम स्थिति को देखते हुए एक असंभावित उम्मीदवार की तरह लग सकता है।
यह मानते हुए कि यह एमसी20 स्पोर्ट्स कार सहित कई नए मॉडलों के साथ (अगले) पुनर्जागरण के बीच में है, आप यह साबित कर सकते हैं कि घिबली स्पोर्ट्स सेडान के साथ रेसिंग आकर्षक हो सकती है।
हालाँकि, इन सबके बावजूद, फोर्ड/चेवी और मासेराती के बीच लक्ष्य बाजार में भारी अंतर इसे बेहद असंभावित बनाता है।
मर्सिडीज बेंज
हालाँकि हम सभी एक AMG C63 कूप को पैनोरमा पर्वत से नीचे गिरते हुए देखना चाहेंगे, लेकिन कुछ प्रमुख कारक हैं जो इसे अविश्वसनीय रूप से असंभावित बनाते हैं।
सबसे पहले, मर्सिडीज़ ऑस्ट्रेलिया एक निजी सदस्य के रूप में खेल में थ्री-पॉइंट स्टार की पिछली भागीदारी का सार्वजनिक रूप से विरोध करती रही है।
और यदि यह आपको समझाने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो C63 में चार-सिलेंडर इंजन है और, यदि आप मर्सिडीज से दौड़ना चाहते हैं, तो कंपनी आपको एक नए ब्रांड पर पैसा खर्च करने के बजाय AMG GT3 बेच सकती है। रेसिंग सुपरकार.
प्यूजियट
फ्रांसीसी ब्रांड रेडिकल 9X8 ले मैंस हाइपरकार के साथ मोटरस्पोर्ट में लौट रहा है और निकट भविष्य में प्यूज़ो स्पोर्ट इंजीनियर्ड रोड कारों को पेश करने की योजना बना रहा है।
इससे यह भी मदद मिलती है कि प्यूज़ो को ऑस्ट्रेलिया में इंचकेप द्वारा वितरित किया जाता है, वही कंपनी जिसने ऑस्ट्रेलियाई रैली चैम्पियनशिप में सुबारू के प्रवेश की देखरेख की थी, इसलिए शायद वह रेसिंग के लाभों को समझती है।
प्यूज़ो 508 नए नियमों में फिट होगा, और मस्टैंग और केमेरो को मात देने से निश्चित रूप से ब्रांड की छवि में सुधार होगा। लेकिन ब्रांड इस साल ऑस्ट्रेलिया में लगभग 2500 कारें बेचने के लिए तैयार है, इसलिए इसकी संभावना नहीं है कि उसके पास सुपरकार कार्यक्रम में भाग लेने के लिए संसाधन हों।
पॉर्श
कुछ ब्रांडों के पास पॉर्श रेसिंग वंशावली है, और हम पनामेरा सुपरकार देखना कितना पसंद करेंगे, लेकिन ऐसा होने वाला नहीं है। पोर्श की अपनी मोटरस्पोर्ट श्रेणी, कैरेरा कप है, जो इसकी जरूरतों के लिए बहुत अच्छी है।
वोक्सवैगन/कुप्रा/स्कोडा
वोक्सवैगन समूह के पास जल्द ही ऑस्ट्रेलिया में तीन ब्रांड होंगे, लेकिन क्या उनमें से कोई भी योग्य है?
ऐसा प्रतीत होता है कि वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक भविष्य पर ध्यान केंद्रित कर रहा है और इसके प्रमुख मॉडल या तो छोटी कारें (पोलो और गोल्फ) या एसयूवी (टी-रॉक और टिगुआन) होंगे जो सुपरकारों की तरह काम नहीं करेंगे। एकमात्र उपयुक्त मॉडल, कम से कम आकार के संदर्भ में, पसाट या आर्टियन होगा, लेकिन वे रेसिंग कार्यक्रम के लिए असंभावित हीरो मॉडल की तरह प्रतीत होते हैं।
कपरा रेसिंग कार्यक्रम के लिए सबसे उपयुक्त हो सकता है, क्योंकि यह एक प्रदर्शन ब्रांड है, लेकिन इसमें ऐसा कोई मॉडल नहीं है जो मस्टैंग और केमेरो के समान आयामों में फिट बैठता हो।
चेक ब्रांड स्कोडा शायद सबसे ठोस मामला है। इस साल लगभग 10,000 कारें बिकने के साथ, स्पोर्टी ऑक्टेविया आरएस मॉडल मस्टैंग से थोड़ा ही छोटा और संकरा है। हमें पागल कहें, लेकिन ऑक्टेविया आरएस वैगन सुपरकार अजीब लगती है लेकिन हमारे लिए असंभव है।
वॉल्वो
जब मैं स्वीडिश ब्रांड के बारे में सोचता हूं, तो वाक्यांश "एक बार काटा, दो बार शर्मीला" दिमाग में आता है। पहले से ही प्रतिस्पर्धा कर रही है और सुपरकारों से दूर जा रही है, यह कल्पना करना कठिन है कि वोल्वो वापस अपनी पुरानी स्थिति में आ जाएगी, खासकर इलेक्ट्रिक पावर पर स्विच करने के बाद।
तो फिर कौन?
हालाँकि यूरोपीय ब्रांड की भविष्यवाणी करना कठिन है, हम इस विचार को पूरी तरह से त्याग नहीं सकते हैं। हालाँकि, फोर्ड और शेवरले में जगह के लिए सबसे संभावित उम्मीदवार एक जापानी है। टोयोटा पहले से ही सुपरकारों से परिचित है, इसकी 86 रेसिंग श्रृंखला एक समर्थन श्रेणी के रूप में काम कर रही है, और सुप्रा बाजार में मस्टैंग का एक स्वाभाविक प्रतियोगी है।
इसमें टोयोटा की अपने गज़ू रेसिंग उप-ब्रांड को बढ़ावा देने की स्पष्ट इच्छा जोड़ें, और जीआर सुप्रा सुपरकार आज देश में बेचे जाने वाले सभी ब्रांडों और मॉडलों में सबसे स्मार्ट है।
और जबकि टोयोटा एक यूरोपीय ब्रांड नहीं हो सकता है, सुप्रा बीएमडब्ल्यू Z4 पर आधारित है और ऑस्ट्रिया में बना है, इसलिए यह लगभग मायने रखता है...
