ब्रेक डिस्क क्यों टेढ़ी होती है?
ब्रेक डिस्क कार के पहियों के पीछे दिखाई देने वाली धातु की बड़ी डिस्क होती है। वे पहियों के साथ घूमते हैं ताकि जब ब्रेक पैड उन्हें पकड़ें तो वे कार को रोक दें। ब्रेक डिस्क को भारी मात्रा में...
ब्रेक डिस्क कार के पहियों के पीछे दिखाई देने वाली धातु की बड़ी डिस्क होती है। वे पहियों के साथ घूमते हैं ताकि जब ब्रेक पैड उन्हें पकड़ें तो वे कार को रोक दें। ब्रेक डिस्क को भारी मात्रा में गर्मी का सामना करना पड़ता है। इतना ही नहीं, उन्हें इस गर्मी को जल्दी से जल्दी हवा में बिखेरना होता है, क्योंकि थोड़े समय के बाद फिर से ब्रेक लगाने की संभावना होती है। यदि डिस्क की सतह समय के साथ असमान हो जाती है, तो ब्रेकिंग झटकेदार और कम प्रभावी हो जाती है। इसे आमतौर पर विरूपण के रूप में जाना जाता है।
ब्रेक डिस्क कैसे ताना
रोटर्स को "विकृत" के रूप में संदर्भित करते समय एक आम गलत धारणा यह है कि वे घूमते समय सीधे रहना बंद कर देते हैं (साइकिल पहिया कैसे घुमाता है)। कारों के लिए ऐसा करने के लिए, रोटर्स को स्वयं दोषपूर्ण होना होगा, क्योंकि धातु को इतना लोचदार, इतना नरम बनाने के लिए आवश्यक तापमान कि वह आसानी से मुड़ा जा सके, बहुत बड़ा होगा।
इसके बजाय, ताना मारना वास्तव में इस तथ्य को संदर्भित करता है कि रोटर की सपाट सतह असमान हो जाती है। गर्मी इसका मुख्य कारण है और एक से अधिक तरीकों से युद्ध का कारण बन सकती है:
ब्रेक पैड सामग्री के साथ ब्रेक डिस्क ग्लेज़िंग. ऐसा इसलिए है क्योंकि ब्रेक पैड, टायरों की तरह, इच्छित उद्देश्य के आधार पर अलग-अलग डिग्री की कठोरता और चिपचिपाहट के साथ बनाए जाते हैं। जब सामान्य सड़क उपयोग के लिए बने ब्रेक पैड उच्च गति और ब्रेक पर ड्राइविंग करते समय या लंबे समय तक ब्रेक चलाते समय बहुत गर्म हो जाते हैं, तो ग्रिपी सामग्री बहुत नरम हो सकती है और वास्तव में, ब्रेक डिस्क पर "दाग" लग सकता है। इसका मतलब है कि बार-बार ब्रेक लगाने पर ब्रेक पैड धातु को पकड़ नहीं पाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप ब्रेकिंग का प्रदर्शन कम हो जाता है जो पहले की तुलना में कम चिकना होता है।
रोटर की सतह पर पहनें और धातु में कठोर क्षेत्र सतह से थोड़ा ऊपर उठे रहते हैं।. कारण यह है कि ब्रेक आमतौर पर ज्यादा नहीं पहनते हैं, इसका काफी सरल अवधारणा के साथ क्या करना है। क्योंकि रोटर की धातु ब्रेक पैड की तुलना में सख्त होती है जो उस पर घर्षण डालती है, पैड घिस जाता है जबकि रोटर काफी हद तक अप्रभावित रहता है। अत्यधिक गर्मी के साथ, रोटर की सतह को घिसने के लिए धातु पर्याप्त नरम हो जाती है। इसका मतलब यह है कि धातु के कम घने क्षेत्र तेजी से घिसते हैं, जबकि कठोर क्षेत्र बाहर निकलते हैं, जिससे विरूपण होता है।
विकृत ब्रेक डिस्क को कैसे रोकें
ब्रेक डिस्क को ब्रेक पैड सामग्री के साथ लेपित होने से रोकने के लिए, इस बात से अवगत रहें कि सामान्य ऑपरेशन की तुलना में वाहन कितना ब्रेक लगा रहा है। लंबी दूरी पर, ट्रांसमिशन को डाउनशिफ्ट करके वाहन की गति को नियंत्रित करने का प्रयास करें। स्वचालित के लिए, "3" में स्थानांतरण आमतौर पर एकमात्र विकल्प होता है, जबकि मैन्युअल या अन्य शिफ्ट करने योग्य ट्रांसमिशन वाले वाहन इंजन आरपीएम के आधार पर सर्वश्रेष्ठ गियर का चयन कर सकते हैं। जब ब्रेक गर्म हों, तो कभी भी ब्रेक पैडल को एक जगह दबा कर न बैठें।
इसके अलावा, पहली बार ब्रेक पैड स्थापित होने पर, उन्हें ठीक से तोड़ा जाना चाहिए ताकि वे ब्रेक डिस्क पर बहुत अधिक सामग्री न छोड़े। इसमें आमतौर पर कार को सड़क की गति तक बढ़ाना और फिर तब तक ब्रेक लगाना शामिल होता है जब तक कि वह दस मील प्रति घंटे की धीमी गति से आगे न बढ़ जाए। कुछ बार ऐसा करने के बाद, आप ब्रेक को पूरी तरह से रोकने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। इसके बाद के पहले कुछ पूर्णविरामों को सावधानी से करना चाहिए। इससे ब्रेक पैड सड़क पर भारी ब्रेकिंग के दौरान बेहतर काम कर पाता है।
ब्रेक डिस्क सतह पर अत्यधिक घिसाव को रोकने के लिए जो कदम उठाए जा सकते हैं, वे ग्लेज्ड रोटर्स को रोकने के लिए उठाए जाने वाले कदमों के समान हैं। यदि लंबे समय तक उपयोग के परिणामस्वरूप ब्रेक डिस्क बहुत गर्म हो गई है, तो अचानक ब्रेक लगाने से बचना सुनिश्चित करें।
विकृत रोटर क्या दिखते हैं?
विकृत रोटरों का निदान करते समय देखने के लिए कई संकेत हैं:
यदि ब्रेक डिस्क चमकीली हैं, तो ब्रेक लगाते समय आपको अत्यधिक चीख़ सुनाई दे सकती है या जले हुए रबर की गंध भी आ सकती है।
यदि ब्रेक लगाना अचानक कठोर और असंगत हो जाता है, तो ब्रेक डिस्क पर पहले संदेह किया जाना चाहिए।
यदि कार रुकने पर कंपन करती है, तो ब्रेक डिस्क के विकृत होने की संभावना सबसे अधिक होती है।
