क्यों LADA और UAZ में भी स्पीडोमीटर 200 किमी/घंटा तक अंकित है
अधिकांश कारों का स्पीडोमीटर 200, 220, 250 किमी/घंटा तक अंकित करता है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि उनमें से अधिकांश 180 किमी/घंटा से अधिक तेज़ भी नहीं चलेंगे, और रूस सहित दुनिया के लगभग सभी देशों के यातायात नियम 130 किमी/घंटा से अधिक तेज़ गाड़ी चलाने पर रोक लगाते हैं। क्या वाहन निर्माता यह नहीं जानते?
कई कार मालिक कभी-कभी मान्यता से आगे निकल जाते हैं: भले ही कार, अपनी फ़ैक्टरी प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार, तेज़ नहीं चल सकती, उदाहरण के लिए, 180 किमी / घंटा, इसका स्पीडोमीटर संभवतः 200 किमी / घंटा से अधिक की गति के लिए कैलिब्रेट किया जाएगा। और एक बचकाना, लेकिन लगातार सवाल उठता है: ऐसा क्यों है, क्या यह तर्कसंगत नहीं है? सच तो यह है कि सभी वाहन निर्माता यह काम काफी सोच-समझकर करते हैं। ऑटोमोटिव उद्योग की शुरुआत में, किसी ने भी गति सीमा के बारे में नहीं सोचा था, और पहली कारों के रचनाकारों ने न केवल इंजन शक्ति में, बल्कि उनकी कारों की छवि में भी स्वतंत्र रूप से प्रतिस्पर्धा की। आख़िरकार, स्पीडोमीटर स्केल पर जितने अधिक नंबर होंगे, ड्राइवर को कार का मालिक उतना ही अच्छा महसूस होगा।
तब से सौ वर्ष से अधिक समय बीत चुका है। बहुत समय पहले, दुनिया के अधिकांश देशों में गति सीमाएँ लागू की गईं, यही वजह है कि वाहन निर्माता अपने उत्पादों की अधिकतम गति में नहीं, बल्कि 100 किमी / घंटा तक तेज़ी से बढ़ने की क्षमता में प्रतिस्पर्धा करने लगे। हालाँकि, किसी को भी कारों पर स्पीडोमीटर स्थापित करने का विचार नहीं आता है, जो गति सीमा तक सख्ती से चिह्नित होते हैं। कल्पना कीजिए कि आप एक कार डीलरशिप के ग्राहक हैं। आपके सामने दो लगभग एक जैसी कारें हैं, लेकिन केवल एक का स्पीडोमीटर 110 किमी/घंटा तक कैलिब्रेटेड है, और दूसरे का स्पीडोमीटर 250 किमी/घंटा तक है। आप कौन सा खरीदेंगे?
हालाँकि, ऑटोमोटिव स्पीड मीटर के "अतिरंजित" अंशांकन के पक्ष में विशुद्ध रूप से विपणन और पारंपरिक विचारों के अलावा, विशुद्ध रूप से तकनीकी कारण भी हैं।
एक ही मशीन मॉडल में कई इंजन हो सकते हैं। "सबसे कमजोर", बेस इंजन के साथ, यह 180 किमी/घंटा से अधिक तेज गति से चलने में सक्षम नहीं है - यहां तक कि डाउनहिल और तूफान टेलविंड के साथ भी। लेकिन शीर्ष, सबसे शक्तिशाली इंजन से लैस होने पर यह आसानी से 250 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। एक ही मॉडल के प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के लिए, व्यक्तिगत पैमाने के साथ स्पीडोमीटर विकसित करना बहुत "मोटा" है, सभी के लिए एक, एकीकृत के साथ काम करना काफी संभव है।
दूसरी ओर, यदि आप स्पीडोमीटर को यातायात नियमों के अनुसार चिह्नित करते हैं, यानी अधिकतम मान लगभग 130 किमी / घंटा के साथ, तो राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, ड्राइवर लगभग लगातार "तीर लगाएं" में गाड़ी चलाएंगे। सीमक” मोड। बेशक, यह कुछ लोगों के लिए सुखद हो सकता है, लेकिन व्यवहार में यह असुविधाजनक है। लंबे समय तक वर्तमान गति के बारे में जानकारी प्राप्त करना अधिक आरामदायक होता है जब तीर ऊर्ध्वाधर के करीब की स्थिति में होता है, एक दिशा या किसी अन्य में 10-15% के विचलन के साथ। कृपया ध्यान दें: अधिकांश आधुनिक कारों के स्पीडोमीटर पर, 90 किमी/घंटा और 110 किमी/घंटा के बीच की गति के निशान तीर की स्थिति के "निकट-ऊर्ध्वाधर" क्षेत्र में सटीक रूप से स्थित होते हैं। अर्थात्, यह मानक "रूट" ड्राइविंग मोड के लिए इष्टतम है। अकेले इसके लिए, स्पीडोमीटर को 200-250 किमी/घंटा तक कैलिब्रेट करना उचित होगा।
