ब्लैक स्पार्क प्लग क्यों। कालिख की प्रकृति, क्या करें

यदि आप बिजली इकाई के लिए बहुत गर्म मोमबत्तियाँ उठाते हैं तो इंसुलेटिंग भाग और धातु इलेक्ट्रोड ज़्यादा गरम हो जाएंगे। फिर ईंधन-वायु मिश्रण (एफए) समय से पहले प्रज्वलित हो जाता है: विस्फोट दहन का प्रभाव प्राप्त होता है, जो देर-सबेर पिस्टन विभाजन और यहां तक ​​कि दहन कक्ष के निचले हिस्से को भी निष्क्रिय कर देगा। परिणामस्वरुप स्पार्किंग घटकों पर भयावह रंग जमा हो जाएगा।

एक लघु उपकरण से निकलने वाली चिंगारी आंतरिक दहन इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करती है। ऐसा होता है कि जब इंजन अस्थिर होता है, तो इंजन को शुरू करना मुश्किल होता है, और जब कार के स्टर्न के पीछे एक ध्यान देने योग्य धुएँ का निशान दिखाई देता है, तो आप तत्वों को खोल देते हैं और अचानक काले स्पार्क प्लग पाते हैं। साथ ही यह निर्धारित करने में सक्षम होना भी महत्वपूर्ण है कि पदार्थ का रंग, बनावट, प्रकृति क्या कहती है।

काली पट्टिका - यह क्या है?

काली कोटिंग कालिख से अधिक कुछ नहीं है - अपूर्ण रूप से जलाए गए हाइड्रोकार्बन (ईंधन, इंजन तेल) और अन्य कार्बनिक पदार्थों का एक उत्पाद। नए स्पार्क प्लग (एसजेड) को 200-300 किमी के बाद हल्की कॉफी या क्रीम फिल्म से ढक दिया जाता है - एक कामकाजी कार के लिए यह सामान्य है। हालाँकि, धातु या इंसुलेटर भागों पर गहरा जमाव चिंताजनक है।

स्पार्क प्लग काले क्यों होते हैं?

इग्निशन स्रोतों पर परतों के रंग पैमाने में सफेद, लाल, काले रंग शामिल हैं। अंतिम अशुभ छापा अपने आप में भयानक नहीं है, बल्कि इग्निशन सिस्टम के घटकों और भागों की खराबी, गलत कार्बोरेटर सेटिंग्स और कई अन्य समस्याओं के संकेतक के रूप में है।

कैब्युरटर

कार्बोरेटर-संचालित आंतरिक दहन इंजन वाली कारों में, ईंधन और स्नेहन प्रणाली में विफलता होने पर मोमबत्तियाँ काली हो जाती हैं। क्रैंक तंत्र और समय में भी कारण देखें।

मोमबत्ती की खराबी को कैसे समझें

शायद निष्क्रिय गति गलत तरीके से सेट की गई है। लेकिन अक्सर, इग्निशन कॉइल्स और बख्तरबंद तारों का अपर्याप्त इन्सुलेशन पाप होता है।

सुई लगानेवाला

बिंदु ईंधन आपूर्ति वाली कार में मोमबत्तियों का काला पड़ना ईंधन की संरचना में परिवर्तन से जुड़ा है। इंजेक्शन इंजन या टाइमिंग बेल्ट के निकास पथ में समस्याएं प्लाक के साथ इग्निशन सिस्टम के घटक तत्वों को भी प्रभावित करेंगी।

अपनी खुद की ड्राइविंग शैली पर ध्यान दें: लंबे समय तक इंजन ओवरलोड मोमबत्तियों पर कालिख के गठन में योगदान देता है।

कालिख की प्रकृति खराबी के कारणों के बारे में बताएगी

ऑटो घटकों को हमेशा समान रूप से लेपित नहीं किया जाता है: एक या अधिक हिस्से काले हो सकते हैं। कालिख का वितरण भी भिन्न है। तत्व एक तरफा काला हो जाता है या टिप या तार पर कालिख दिखाई देने लगती है।

स्पार्क प्लग की स्कर्ट पर काली कोटिंग

मोमबत्ती के शरीर का निचला भाग - स्कर्ट - हमेशा सिलेंडर में होता है। और इस हिस्से पर लगी कालिख गैसोलीन की गुणवत्ता और वाल्व की अखंडता की दिशा में कारणों की तलाश करने का सुझाव देती है।

4 सिलेंडरों में काला स्पार्क प्लग

चिंगारी स्थिर है, और चौथे सिलेंडर में मोमबत्ती कोयले के जमाव से ढकी हुई है - घरेलू "क्लासिक्स" की एक विशिष्ट बीमारी।

कारण हैं:

• हाइड्रोलिक पुशर (यदि कोई हो) दबाव नहीं रखते हैं;
• वाल्व क्लीयरेंस गलत है;
• इस कार्य कक्ष में गैस वितरण गड़बड़ा गया है;
• वाल्व प्लेट पर दरार;
• घिसे-पिटे कैंषफ़्ट कैम;
• सीट ढीली हो गई.

वाल्व कवर निकालें, संपीड़न स्ट्रोक के अंत में समस्या सिलेंडर में दबाव को मापें।

एक सिलेंडर में काली मोमबत्ती

जब तार जलता है, तो तत्व कालिख के जमाव से ढक जाता है। सिलेंडर में खराबी (बर्नआउट) से इंकार न करें।

काली कालिख की किस्में

कालिख की प्रकृति भिन्न हो सकती है। निम्नलिखित विशेषताओं पर ध्यान देते हुए, कार की खराबी के निदान के लिए तत्व को हटा दें:

• कालिख की एकरूपता. कालिख इलेक्ट्रोड पर केंद्रित हो सकती है या इन्सुलेटर के एक तरफ हो सकती है।
• प्लाक का सूखना. बाह्य रूप से, यह एक गीले द्रव्यमान का आभास दे सकता है, जो एक विशिष्ट गैसोलीन गंध के साथ होता है।
• तैलीयपन. सिलेंडरों में प्रचुर मात्रा में स्नेहक के वाष्प तलछट की छिद्रपूर्ण संरचना को संसेचित करते हैं। यह एक अस्वीकार्य घटना है.
• मखमली. एक खतरनाक संकेत कालिख के तेजी से बनने का प्रमाण है, जब संरचना को संकुचित होने का समय नहीं मिलता है।
• चमकदार फिल्म. यह लंबे समय तक जमा रहता है, जिससे घनी बनावट बनती है।

कभी-कभी काले निक्षेपों को लाल या भूरे रंग की पपड़ी के साथ जोड़ दिया जाता है।

मोमबत्तियों पर जमाव के कारण

किसी भी अनुभवी कार मैकेनिक द्वारा बिल्ड-अप के रंग के आधार पर एक विशिष्ट निदान नहीं किया जा सकता है। लेकिन कार्यशील संस्करण तुरंत दिखाई देते हैं।

वाल्व बर्नआउट

दहन कक्षों में उच्च तापमान भार वाल्वों की गर्मी प्रतिरोधी सामग्री को भी नष्ट कर देता है।

घटना के लक्षण और कारण:

• "उंगलियां खटखटाना" - इग्निशन गलत तरीके से सेट किया गया है, कम गुणवत्ता वाला गैसोलीन;
• ईंधन की खपत में वृद्धि - समय के साथ समस्याएँ;
• गतिशील प्रदर्शन खराब हो गया है - भागों के जलने के परिणामस्वरूप, आवश्यक संपीड़न प्राप्त नहीं हुआ है;
• झटके दिखाई दिए और निष्क्रिय पड़े बिजली संयंत्र की गड़गड़ाहट बदल गई - काम करने वाले कक्ष में एक मिसफायर हुआ।

आप मफलर से "शॉट्स" और सेवन पथ में पॉप भी सुनेंगे। मोमबत्तियाँ कालिख से ढकी हुई हैं।

तापदीप्त संख्या बेमेल

प्रत्येक इंजन डिज़ाइन के लिए, निर्माता व्यक्तिगत रूप से चमक संख्या के अनुसार स्पार्क प्लग का एक सेट चुनता है। यह सूचक जितना अधिक होगा, इग्निशन सिस्टम का घटक उतना ही कम गर्म होगा।

इसलिए मोमबत्तियों का विभाजन:

• ठंड - एक बड़ी गरमागरम संख्या;
• गर्म - सूचक कम है.

यदि आप बिजली इकाई के लिए बहुत गर्म मोमबत्तियाँ उठाते हैं तो इंसुलेटिंग भाग और धातु इलेक्ट्रोड ज़्यादा गरम हो जाएंगे।

कार स्पार्क प्लग

फिर ईंधन-वायु मिश्रण (एफए) समय से पहले प्रज्वलित हो जाता है: विस्फोट दहन का प्रभाव प्राप्त होता है, जो देर-सबेर पिस्टन विभाजन और यहां तक ​​कि दहन कक्ष के निचले हिस्से को भी निष्क्रिय कर देगा। परिणामस्वरुप स्पार्किंग घटकों पर भयावह रंग जमा हो जाएगा।

देर से प्रज्वलन

यदि इंजन शुरू करना मुश्किल है, बिजली संयंत्र की शक्ति कम हो गई है, तो जांचें कि क्या कार में देर से इग्निशन हुआ है। इग्निशन सिस्टम के तत्वों को गर्म होने का समय नहीं मिलता है - जिसका अर्थ है कि ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है।

समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण

आंतरिक दहन इंजन के डिज़ाइन में एक निश्चित अनुपात की ईंधन असेंबलियाँ शामिल होती हैं। यदि उत्तरार्द्ध का उल्लंघन किया जाता है, तो ईंधन अधिक धीरे-धीरे जलता है: परिणाम काला एसजेड होता है।

बंद एयर फिल्टर

गंदे फिल्टर तत्व में, वायु प्रवाह का प्रतिरोध कम हो जाता है: ईंधन मिश्रण तब अनैच्छिक रूप से समृद्ध होता है। नतीजा यह होगा कि चिंगारी वाले हिस्से धूमिल हो जाएंगे।

इग्निशन प्रणाली के साथ समस्याएँ

इग्निशन सिस्टम में खराबी की स्थिति में, मोमबत्ती जल्दी गंदी हो जाती है, मखमली कालिख के रूप में कार्बन से ढक जाती है। इस मामले में इन्सुलेटर की उम्र कम है।

ईंधन रेल में अत्यधिक दबाव

आम तौर पर, ईंधन सेंसर नियंत्रण करता है, और ईंधन प्रणाली स्वयं रेल में दबाव को सही करती है। लेकिन किसी भी नोड में विफलताएं संभव हैं: फिर काली ऑटो-मोमबत्तियाँ की गारंटी है।

खराब स्व-सफाई

यदि कार छोटी यात्राओं और बार-बार ब्रेक लगाने की लय में संचालित होती है, तो मोमबत्तियों को स्व-सफाई मोड तक गर्म होने का समय नहीं मिलता है। हिस्से बिल्कुल काले नहीं होंगे: वे बस गंदे हो जाएंगे, क्योंकि क्रैंककेस से तेल कालिख में मिलाया जाता है। गंदगी इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर को बंद कर सकती है: फिर चिंगारी पूरी तरह से गायब हो जाएगी या हर बार दिखाई देगी।

संपीड़न का नुकसान

संपीड़न स्ट्रोक के अंत में दहन कक्ष का दबाव कम होने के कारणों की सूची लंबी है। यहां, सिलेंडरों का घिसाव, इंजन के पुर्जों का कोकिंग, वाल्वों का दबाव कम होना। सूचीबद्ध परेशानियाँ इग्निशन डिवाइस पर गहरे रंग की वृद्धि का दिखना हैं।

अनुपयुक्त गैसोलीन

कम-ऑक्टेन ईंधन या सल्फर युक्त ऑक्टेन बूस्टर के परिणामस्वरूप आमतौर पर अवांछित स्पार्क प्लग जमा होते हैं। उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन पर स्विच न करें, इंजन बंद हो जाएगा।

दोष

ऑपरेशन के दौरान अनुपयुक्त, दोषपूर्ण या नष्ट हो चुकी मोमबत्तियाँ ईंधन को प्रज्वलित करना मुश्किल बना देती हैं। समस्या को भूलने के लिए एक नई किट डालें।

कालिख लगने पर क्या करें?

मोमबत्तियों पर जमाव संबंधित घटकों, प्रणालियों, असेंबलियों के टूटने के लक्षण हैं। मामले के तत्वों का एक सरल प्रतिस्थापन तय नहीं किया जा सकता है, इसलिए कालिख वृद्धि की उपस्थिति के कारणों का पता लगाना महत्वपूर्ण है।

तेल भंडार

तैलीय बनावट का जमाव कार्यशील कक्षों में स्नेहक के प्रवेश का संकेत देता है। एक अप्रिय घटना के साथ बिजली संयंत्र की कठिन शुरुआत (विशेषकर ठंड के मौसम में), सिलेंडरों में चक्र छूटना शामिल है। उसी समय, इंजन हिलता है, और मफलर से भूरा धुआं निकलता है।

स्नेहन सिलेंडर में विभिन्न तरीकों से प्रवेश करता है:

• तल। पिस्टन के छल्ले से तेल रिसता है। आंतरिक दहन इंजन की पूंजी की प्रतीक्षा किए बिना, समस्या को तुरंत ठीक करना महत्वपूर्ण है। कभी-कभी मोटर की डिकॉकिंग से बचत हो जाती है।
• ऊपर। तेल की सीलें घिस जाती हैं, जिससे सिलेंडर हेड की सीलिंग टूट जाती है। दोषपूर्ण कैप्स को बदलकर समस्या का समाधान किया जाता है।

एसजेड में बिना जले गैसोलीन और यांत्रिक अशुद्धियों के निशान के साथ एक मोटी तैलीय राल परत काम कर रहे दहन कक्षों के टूटने का संकेत देती है। अनुमानित परिणाम: इंजन ट्रिपिंग, यूनिट शक्ति में तेजी से गिरावट।

यह भी देखें: कार के चूल्हे पर अतिरिक्त पंप कैसे लगाएं, इसकी आवश्यकता क्यों है

इन्सुलेटर पर नगर

अनुभवहीन मोटर चालक इंसुलेटर पर कालिख के निशान देखकर पार्ट बदल देते हैं। इस बीच, दहन कक्षों में जमा होना एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। जब इंजन की गति बढ़ जाती है, तो कालिख के कण पिस्टन से टूट जाते हैं और स्पार्क प्लग के सिरेमिक पर चिपक जाते हैं।

यह कोई खतरनाक मामला नहीं है: केवल हिस्से की सफाई ही काफी है। हालाँकि, आपको खींचना नहीं चाहिए, क्योंकि समय के साथ इंजन तिगुना होने लगेगा, दहन कक्षों के संचालन में अंतराल शुरू हो जाएगा।

इंसुलेटर पर विशिष्ट काली-लाल कोटिंग धातु युक्त ईंधन एडिटिव्स की एक बड़ी मात्रा से बनती है। यह हिस्सा धात्विक प्रवाहकीय जमाव से ढका हुआ है जो स्पार्किंग को ख़राब करता है। यह ऑटो-मोमबत्ती लंबे समय तक नहीं चलेगी।

ध्यान! ख़राब ईंधन मिश्रण. कारण। स्पार्क प्लग पर सफेद कालिख