खराब ठंड की शुरुआत
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"ठंड होने पर यह मेरे लिए अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है" - कारों की चर्चा करते समय ठंड के मौसम में पुरुषों से ऐसी शिकायतें सुनी जा सकती हैं। यदि ठंड में कार अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, तो विभिन्न लक्षणों और व्यवहारों का वर्णन किया जा सकता है, लेकिन जो समस्याएं होती हैं, वे आमतौर पर लगभग समान होती हैं। कठिन शुरुआत के कारण आंतरिक दहन इंजन के प्रकार के आधार पर भिन्न होते हैं: गैसोलीन (इंजेक्टर, कार्बोरेटर) या डीजल। इस लेख में, हम इस तरह की समस्याओं के सबसे आम मामलों पर विचार करेंगे:
कोल्ड स्टार्ट खराब होने के कारण
उन स्थितियों में अंतर करना महत्वपूर्ण है जिनमें समस्याएं दिखाई देती हैं। मुख्य हैं:
- कार गर्म है और शुरू करना मुश्किल है;
- डाउनटाइम के बाद अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, जब यह ठंडा हो जाता है (विशेषकर सुबह में);
- अगर यह ठंड में शुरू करने से इनकार करता है।
उन सभी की अपनी-अपनी बारीकियां और कारण हैं कि अलग से विचार किया जाना चाहिए.. हम सामान्य शब्दों में समझेंगे कि कौन से कारण ठंडे आंतरिक दहन इंजन की खराब शुरुआत का कारण बनते हैं। आमतौर पर स्टार्टर आर्मेचर शाफ्ट के एक या दो घुमाव अच्छी स्थिति में कार शुरू करने के लिए पर्याप्त होते हैं। यदि यह विफल रहता है, तो आपको यह देखने की आवश्यकता है कि क्यों।
मुख्य कारण:
| कारणों | कैब्युरटर | सुई लगानेवाला | डीजल इंजन |
|---|---|---|---|
| खराब ईंधन की गुणवत्ता | |||
| खराब ईंधन पंप प्रदर्शन | |||
| भरा हुआ ईंधन फिल्टर | |||
| कमजोर ईंधन दबाव | |||
| कार्बोरेटर में निम्न ईंधन स्तर | |||
| दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक | |||
| हवा का रिसाव | |||
| स्पार्क प्लग की ख़राब स्थिति | |||
| हाई-वोल्टेज तारों या इग्निशन कॉइल्स का टूटना | |||
| गंदा गला घोंटना | |||
| गंदा निष्क्रिय वाल्व | |||
| वायु सेंसर की विफलता | |||
| इंजन तापमान सेंसर गड़बड़ | |||
| वाल्व क्लीयरेंस टूटा हुआ या गलत तरीके से सेट किया गया | |||
| गलत तरीके से चयनित तेल चिपचिपाहट (बहुत मोटी) | |||
| कमजोर बैटरी |
कम आम समस्याएं भी हैं, लेकिन कम महत्वपूर्ण नहीं हैं। हम उनका उल्लेख नीचे भी करेंगे।
समस्या निवारण युक्तियों
पेट्रोल इंजन पर यह एक संकेतक है कि इसकी शुरुआत खराब होती है और ठंड लगने पर यह कुंद हो सकता है मोमबत्ती. हमने खोल दिया, देखो: बाढ़ आ गई - अतिप्रवाह, हम आगे के बिंदुओं की तलाश कर रहे हैं; सूखा-दुबला मिश्रण, हम विकल्पों को भी छांटते हैं। विश्लेषण की यह विधि आपको सरल लोगों के साथ स्पष्टीकरण शुरू करने और आंतरिक दहन इंजन की खराब ठंड के लिए धीरे-धीरे अधिक जटिल कारणों से संपर्क करने की अनुमति देगी, और उन्हें ईंधन पंप में न देखें, इंजेक्टर को अलग करें, समय तंत्र पर चढ़ें, खोलें सिलेंडर ब्लॉक, आदि।
और यहाँ डीजल इंजन के लिए दोषों की सूची में सबसे पहले होंगे कमजोर संपीड़न. इसलिए डीजल कारों के मालिकों को इस पर विशेष ध्यान देना चाहिए। दूसरे स्थान पर है ईंधन की गुणवत्ता या सीज़न के साथ इसकी असंगति, और तीसरे पर - उज्ज्वलता की नियंत्रण.
ठंड के मौसम में आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए टिप्स
- टैंक को भरा रखें ताकि संघनन न बने और पानी ईंधन में न जाए।
- शुरू करने से पहले कुछ सेकंड के लिए हाई बीम चालू करें - यह ठंढे दिनों में बैटरी की क्षमता के हिस्से को बहाल कर देगा।
- इग्निशन लॉक (इंजेक्शन कार पर) में चाबी घुमाने के बाद, ईंधन प्रणाली में सामान्य दबाव बनने तक कुछ सेकंड प्रतीक्षा करें, और उसके बाद ही आंतरिक दहन इंजन शुरू करें।
- गैसोलीन को मैन्युअल रूप से पंप करें (कार्बोरेटर कार पर), लेकिन इसे ज़्यादा न करें, अन्यथा यह मोमबत्तियों को भर देगा।
- गैस पर चलने वाली कारें, किसी भी स्थिति में आपको इसे ठंडा शुरू नहीं करना चाहिए, पहले गैसोलीन पर स्विच करें!
खराब कोल्ड स्टार्ट इंजेक्टर
पहली चीज जिस पर आपको ध्यान देना चाहिए जब इंजेक्शन कार अच्छी तरह से काम नहीं करती है तो वह है सेंसर। उनमें से कुछ की विफलता से आंतरिक दहन इंजन की कठिन शुरुआत होती है, क्योंकि कंप्यूटर इकाई को गलत संकेत भेजे जाते हैं। आमतौर पर ठंड होने पर शुरू करना कठिन:
- शीतलक तापमान संवेदक, DTOZH नियंत्रण इकाई को शीतलक की स्थिति के बारे में सूचित करता है, संकेतक का डेटा आंतरिक दहन इंजन (कार्बोरेटर कार के विपरीत) की शुरुआत को प्रभावित करता है, काम करने वाले मिश्रण की संरचना को समायोजित करता है;
- गला घोंटना सेंसर;
- ईंधन की खपत सेंसर;
- DMRV (या MAP, इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर सेंसर)।
यदि सेंसर के साथ सब कुछ क्रम में है, तो सबसे पहले आपको निम्नलिखित नोड्स पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
- सामान्य सर्दी शुरू होने की समस्या ईंधन दबाव नियामक के कारण. ठीक है, निश्चित रूप से, चाहे वह इंजेक्टर हो या कार्बोरेटर, जब एक ठंडी कार अच्छी तरह से शुरू नहीं होती है, अगर वह चलती है, तो गति बढ़ जाती है, और गर्म होने के बाद सब कुछ ठीक हो जाता है, जिसका अर्थ है कि मोमबत्तियों की स्थिति की जांच बिना की जाती है विफल, और एक मल्टीमीटर से हम कॉइल और बीबी तारों की जांच करते हैं।
- वे बहुत परेशानी लाते हैं पासिंग नोजलजब यह बाहर गर्म होता है, तो कार गर्म आंतरिक दहन इंजन पर अच्छी तरह से शुरू नहीं होगी, और ठंड के मौसम में टपकने वाला इंजेक्टर होगा सुबह की शुरुआत कठिन हो जाती है. इस सिद्धांत का परीक्षण करने के लिए, शाम को टीएस से दबाव छोड़ने के लिए पर्याप्त है, ताकि टपकने के लिए कुछ भी न हो, और सुबह परिणाम देखें।
- हम बिजली व्यवस्था में हवा के रिसाव जैसी सामान्य समस्या को बाहर नहीं कर सकते हैं - यह एक ठंडे इंजन की शुरुआत को जटिल बनाता है। टैंक में डाले गए ईंधन पर भी ध्यान दें, क्योंकि इसकी गुणवत्ता आंतरिक दहन इंजन की शुरुआत को बहुत प्रभावित करती है।
ऑडी 80 (मैकेनिकल इंजेक्टर के साथ) जैसी कारों पर, हम पहले शुरुआती नोजल की जांच करते हैं।
ठंडा होने पर कार्बोरेटर ठीक से चालू नहीं होता है
अधिकांश कारण यह है कि यह एक ठंडे कार्बोरेटर पर खराब रूप से शुरू होता है, या बिल्कुल भी शुरू नहीं होता है, इग्निशन सिस्टम के ऐसे तत्वों की खराबी से जुड़ा होता है: मोमबत्तियाँ, बीबी तार, कॉइल या बैटरी। इसीलिए करने के लिए पहली बात - मोमबत्तियाँ खोल दें - यदि गीली हैं, तो इलेक्ट्रीशियन दोषी है।
मुख्य इसके प्रारंभ न होने के कारण ठंडा कार्बोरेटर:
- इग्निशन का तार।
- बदलना।
- ट्रैम्बलर (ढक्कन या स्लाइडर)।
- गलत तरीके से ट्यून किया गया कार्बोरेटर।
- क्षतिग्रस्त स्टार्टर डायाफ्राम या ईंधन पंप डायाफ्राम।
बेशक, यदि आप शुरू करने से पहले गैसोलीन को पंप करते हैं और चूषण को अधिक खींचते हैं, तो यह बेहतर शुरू होता है। लेकिन, ये सभी टिप्स प्रासंगिक हैं जब कार्बोरेटर सही ढंग से कॉन्फ़िगर किया गया है और स्विच या मोमबत्तियों के साथ कोई समस्या नहीं है।
एक अनुभवी कार मालिक से सलाह उसी स्थिति में जब तक यह गर्म न हो जाए।"
कुछ पर विचार करें विशिष्ट मामलेठंडा होने पर यह कब प्रारंभ नहीं होगा:
- जब स्टार्टर मुड़ता है, लेकिन पकड़ में नहीं आता है, तो इसका मतलब है कि या तो मोमबत्तियों पर कोई इग्निशन नहीं है, या गैसोलीन की आपूर्ति भी नहीं की गई है;
- यदि यह पकड़ लेता है, लेकिन शुरू नहीं होता है, तो सबसे अधिक संभावना है, इग्निशन को खटखटाया जाता है या, फिर से, गैसोलीन;
- यदि स्टार्टर बिल्कुल नहीं घूमता है, तो शायद बैटरी में कोई समस्या है।
ठंडा कार्बोरेटर चालू करना कठिन क्यों है?
यदि तेल, मोमबत्तियाँ और तारों के साथ सब कुछ सामान्य है, तो इग्निशन देर से हो सकता है या कार्बोरेटर में शुरुआती डैम्पर समायोजित नहीं किया गया है। हालाँकि, क्या यह कोल्ड स्टार्ट सिस्टम में टूटा हुआ डायाफ्राम हो सकता है?और वाल्व समायोजन भी बहुत कुछ कहता है।
कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ ठंडे आईसीई की खराब शुरुआत के कारण की त्वरित खोज के लिए विशेषज्ञ पहले जाँच करने की सलाह देते हैं: स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज वायर, कार्बोरेटर स्टार्टर, आइडल जेट, और उसके बाद ही ब्रेकर कॉन्टैक्ट्स, इग्निशन टाइमिंग, फ्यूल पंप ऑपरेशन और वैक्यूम बूस्टर ट्यूब की स्थिति का भी निरीक्षण करें।
ठंडे डीजल पर शुरू करना मुश्किल
जैसा कि आप जानते हैं, डीजल इंजन शुरू करना तापमान और संपीड़न के कारण होता है, इसलिए, यदि बैटरी और स्टार्टर के संचालन में कोई समस्या नहीं है, तो यह पता लगाने के 3 मुख्य तरीके हो सकते हैं कि डीजल इंजन अच्छी तरह से क्यों शुरू नहीं होता है सुबह एक ठंडी पर:
- अपर्याप्त संपीड़न.
- कोई स्पार्क प्लग नहीं.
- गुम या ईंधन की आपूर्ति टूट गई है.
डीजल के ठंडे होने पर शुरू नहीं होने का एक कारण, सामान्य तौर पर डीजल इंजन की खराब शुरुआत - खराब संपीड़न. यदि यह सुबह शुरू नहीं होता है, लेकिन पुशर से पकड़ लेता है, और फिर एक निश्चित समय के लिए नीला धुआं होता है, तो यह 90% कम संपीड़न है।
आईसीई संपीड़न जांच
एक संपीड़न गेज के साथ और बिना किसी उपकरण के अपने हाथों से आंतरिक दहन इंजन में संपीड़न की जाँच करना। गैसोलीन और डीजल आंतरिक दहन इंजन में संपीड़न कैसे मापें। संपीड़न निदान. अधिक जानकारी
एक समान रूप से सामान्य मामला तब होता है जब डीजल इंजन वाली कार का मालिक एक ठंडा इंजन शुरू नहीं कर सकता है, लेकिन एक गर्म इंजन बिना किसी समस्या के शुरू होता है - यदि कोई स्पार्क प्लग नहीं. वे डीजल ईंधन को तब तक गर्म करते हैं जब तक कि डीजल इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता।
विकल्प, मोमबत्तियाँ काम क्यों नहीं करतीं?शायद तीन:
- मोमबत्तियाँ स्वयं दोषपूर्ण हैं;
- यह स्पार्क प्लग रिले है। इसका संचालन शीतलक तापमान संवेदक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सामान्य ऑपरेशन के दौरान, रिले शुरू करने से पहले इग्निशन में कुंजी चालू होने पर शांत क्लिक करता है, और यदि उन्हें नहीं सुना जाता है, तो इसे ब्लॉक में खोजने और इसे जांचने के लायक है;
- चमक प्लग कनेक्टर का ऑक्सीकरण। यहां यह समझाने लायक नहीं है कि ऑक्साइड संपर्क को कैसे प्रभावित करते हैं।
चमक प्लग की जांच करने के 3 तरीके
डीजल स्पार्क प्लग की जांच के लिए, आप चुन सकते हैं कई मायनों:
- उनके प्रतिरोध को मापें (बिना ढकी मोमबत्ती पर) या एक मल्टीमीटर के साथ हीटिंग सर्किट में एक ओपन सर्किट (इसे ट्वीटर मोड में चेक किया जाता है, दोनों आंतरिक दहन इंजन में खराब हो जाते हैं और इसे हटा देते हैं);
- बैटरी को जमीन से और केंद्रीय इलेक्ट्रोड को तारों से जोड़कर गति और तापदीप्तता की डिग्री की जांच करें;
- आंतरिक दहन इंजन से हटाए बिना, केंद्रीय तार को 12 वोल्ट प्रकाश बल्ब के माध्यम से बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से कनेक्ट करें।
यदि मोमबत्तियां काम कर रही हैं, और इग्निशन चालू होने पर वे ठीक से सक्रिय हैं, तो कुछ मामलों में वाल्वों पर मंजूरी की जांच करना आवश्यक है। समय के साथ, वे भटक जाते हैं, और एक ठंडे आंतरिक दहन इंजन पर वे पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं, और यदि आप इसे शुरू करते हैं और इसे गर्म करते हैं, तो वे ढक जाते हैं और गर्म होने पर इंजन सामान्य रूप से शुरू होता है।
दोषपूर्ण डीजल इंजेक्टर, सामान्य टूट-फूट या प्रदूषण (सल्फर और अन्य अशुद्धियों) के परिणामस्वरूप, समान रूप से महत्वपूर्ण पहलू हैं। कुछ मामलों में, इंजेक्टर बहुत सारे ईंधन को रिटर्न लाइन (आपको एक परीक्षण करने की आवश्यकता होती है) या एक गंदे ईंधन फिल्टर में फेंक देते हैं।
ईंधन रुकावट आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना अधिक कठिन है। इसलिए, अगर डीजल इंजन सुबह शुरू होना बंद हो जाता है, तो बाहर के तापमान की परवाह किए बिना, डीजल ईंधन निकल जाता है (वाल्व रिटर्न लाइन पर नहीं रहता है), या यह हवा चूसता है, अन्य विकल्पों की संभावना कम है! ईंधन प्रणाली में प्रवेश करने वाली हवा डीजल इंजन के खराब स्टार्ट होने और रुकने का कारण बन सकती है।
मौसम के बाहर या तीसरे पक्ष की अशुद्धियों के साथ ईंधन. जब बाहर ठंड होती है और डीजल इंजन स्टार्ट नहीं होता है या स्टार्ट होने के तुरंत बाद रुक जाता है, तो समस्या ईंधन में हो सकती है। डीटी को "गर्मी", "सर्दियों" और यहां तक कि "आर्कटिक" (विशेष रूप से ठंडे क्षेत्रों के लिए) डीजल ईंधन के लिए मौसमी संक्रमण की आवश्यकता होती है। सर्दियों में डीजल चालू नहीं होता है क्योंकि गर्मियों में बिना तैयारी के डीजल ईंधन ईंधन टैंक और ईंधन लाइनों में पैराफिन जेल में बदल जाता है, ईंधन फिल्टर को मोटा और बंद कर देता है।
इस मामले में, डीजल इंजन शुरू करने से ईंधन प्रणाली को गर्म करने और ईंधन फिल्टर को बदलने में मदद मिलती है। फिल्टर तत्व पर जमे हुए पानी कोई कम कठिनाई प्रस्तुत नहीं करता है। ईंधन प्रणाली में पानी के संचय को रोकने के लिए, आप टैंक में थोड़ी शराब या डीजल ईंधन में एक विशेष योजक डाल सकते हैं जिसे डीहाइड्रेटर कहा जाता है।
डीजल कार मालिकों के लिए टिप्स:
- अगर, ईंधन फिल्टर के ऊपर उबलता पानी डालने के बाद, कार शुरू होती है और सामान्य रूप से चलती है, तो यह ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन है।
- यदि ईंधन रेल में कम दबाव होता है, तो नलिका शायद डाली जाती है, वे बंद नहीं होते हैं (ऑपरेशन की जाँच एक विशेष स्टैंड पर की जाती है)।
- यदि परीक्षण से पता चला है कि नोजल को रिटर्न लाइन में डाला जाता है, तो स्प्रेयर में सुई नहीं खुलती है (उन्हें बदलना आवश्यक है)।
डीजल इंजन के ठंडे न होने के 10 कारण
यदि डीजल इंजन ठंडे इंजन पर अच्छी तरह से शुरू नहीं होता है, तो कारणों को दस बिंदुओं की एक सूची में एकत्र किया जा सकता है:
- स्टार्टर या बैटरी की विफलता।
- अपर्याप्त संपीड़न।
- इंजेक्टर / नोजल की विफलता।
- इंजेक्शन का क्षण गलत तरीके से सेट किया गया था, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप के संचालन के साथ सिंक से बाहर (समय बेल्ट एक दांत से कूद गया)।
- ईंधन में हवा।
- वाल्व निकासी गलत तरीके से सेट।
- प्रीहीटिंग सिस्टम का टूटना।
- ईंधन आपूर्ति प्रणाली में अतिरिक्त प्रतिरोध।
- निकास प्रणाली में अतिरिक्त प्रतिरोध।
- इंजेक्शन पंप की आंतरिक विफलता।
मुझे उम्मीद है कि उपरोक्त सभी आपकी मदद करेंगे, और यदि यह एक ठंडे आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने में समस्या का समाधान नहीं करता है, तो कम से कम यह आपको इसे अपने दम पर या एक की मदद से खत्म करने के लिए सही तरीके से निर्देशित करेगा। विशेषज्ञ।
