खराब गर्म शुरुआत

गर्म दिनों के आगमन के साथ, अधिक से अधिक ड्राइवरों को पार्किंग के कुछ मिनटों के बाद गर्म इंजन पर आंतरिक दहन इंजन की खराब शुरुआत की समस्या का सामना करना पड़ता है। इसके अतिरिक्त, यह केवल कार्बोरेटर ICEs की समस्या नहीं है - स्थिति जब यह गर्म पर शुरू नहीं होता है तो इंजेक्शन ICE और डीजल कारों के साथ कारों के मालिकों दोनों के लिए इंतजार कर सकते हैं। बात बस इतनी है कि सबके कारण अलग-अलग होते हैं। यहां हम उन्हें इकट्ठा करने और सबसे आम लोगों की पहचान करने का प्रयास करेंगे।

जब यह गर्म कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन पर शुरू नहीं होता है

यह गर्म पर बुरी तरह से क्यों शुरू होता है और क्या उत्पादन करना है

कार्बोरेटर गर्म होने पर अच्छी तरह से शुरू नहीं होने के कारण यहां मुख्य रूप से कमोबेश स्पष्ट हैं गैसोलीन की अस्थिरता को दोष देना है. लब्बोलुआब यह है कि जब आंतरिक दहन इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म हो जाता है, तो कार्बोरेटर भी गर्म हो जाता है, और इसे बंद करने के बाद, 10-15 मिनट के भीतर, ईंधन वाष्पित होने लगता है, इसलिए कार को शुरू करना मुश्किल है।

टेक्स्टोलाइट स्पेसर की स्थापना से यहां मदद मिल सकती है, लेकिन यह भी 100% परिणाम नहीं देता है।

ऐसी स्थिति में एक गर्म आंतरिक दहन इंजन शुरू करने के लिए, गैस पेडल को फर्श पर दबाने और ईंधन प्रणाली को शुद्ध करने में मदद मिलेगी, लेकिन 10-15 सेकंड से अधिक नहीं, क्योंकि ईंधन मोमबत्तियों को भर सकता है। यदि प्रश्न ज़िगुली से संबंधित है, तो ईंधन पंप को भी दोष दिया जा सकता है, क्योंकि ज़िगुली गैसोलीन पंप वास्तव में गर्मी पसंद नहीं करते हैं और कभी-कभी गर्म होने पर काम करने से पूरी तरह से इनकार कर देते हैं।

जब इंजेक्शन इंजन शुरू नहीं होता है

चूंकि एक इंजेक्शन ICE क्रमशः कार्बोरेटर की तुलना में कुछ अधिक जटिल है, ऐसे और भी कारण होंगे कि ऐसा इंजन शुरू क्यों नहीं होता है। अर्थात्, वे निम्नलिखित घटकों और तंत्रों की विफलता हो सकते हैं:

1. शीतलक तापमान सेंसर (OZH)। गर्म मौसम में, यह विफल हो सकता है और कंप्यूटर को गलत जानकारी दे सकता है, अर्थात् शीतलक का तापमान सामान्य से ऊपर है।
2. क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर (DPKV)। इसकी विफलता से ईसीयू का गलत संचालन होगा, जो बदले में आंतरिक दहन इंजन को शुरू नहीं होने देगा।
3. मास एयर फ्लो सेंसर (डीएमआरवी)। गर्म मौसम में, सेंसर उसे सौंपे गए कार्यों का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है, क्योंकि आने वाली और बाहर जाने वाली वायु द्रव्यमान के बीच तापमान का अंतर महत्वहीन होगा। इसके अलावा, इसके आंशिक या पूर्ण विफलता की संभावना हमेशा बनी रहती है।
4. फ्युल इंजेक्टर्स। यहां कार्बोरेटर आईसीई के साथ स्थिति समान है। गैसोलीन का बारीक अंश उच्च तापमान पर वाष्पित हो जाता है, जिससे एक समृद्ध ईंधन मिश्रण बनता है। तदनुसार, आंतरिक दहन इंजन सामान्य रूप से प्रारंभ नहीं हो सकता है।
5. ईंधन पंप। अर्थात्, आपको इसके चेक वाल्व के संचालन की जांच करने की आवश्यकता है।
6. निष्क्रिय गति नियामक (आईएसी)।
7. फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर।
8. इग्निशन मॉड्यूल.

तो आइए डीजल ICE वाली कारों में खराब गर्म शुरुआत के संभावित कारणों पर विचार करें।

जब गर्म डीजल इंजन को चालू करना मुश्किल हो

दुर्भाग्य से, डीजल इंजन भी कभी-कभी गर्म होने पर शुरू करने में विफल हो सकते हैं। सबसे अधिक बार, इस घटना के कारण निम्नलिखित नोड्स के टूटने हैं:

1. शीतलक सेंसर. यहां स्थिति पिछले अनुभाग में वर्णित स्थिति के समान है। सेंसर विफल हो सकता है और, तदनुसार, कंप्यूटर पर गलत जानकारी प्रसारित कर सकता है।
2. क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर। स्थिति इंजेक्शन इंजन के समान है।
3. मास एयर फलो सेन्सर। वैसे ही।
4. उच्च दबाव ईंधन पंप। अर्थात्, यह झाड़ियों के महत्वपूर्ण पहनने और पंप ड्राइव शाफ्ट के तेल सील के कारण हो सकता है। स्टफिंग बॉक्स के नीचे से हवा पंप में प्रवेश करती है, जिससे सब-प्लंजर चैंबर में काम करने का दबाव बनाना असंभव हो जाता है।
5. डीजल इंजन निष्क्रिय प्रणाली।
6. फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर।
7. इग्निशन मॉड्यूल.

अब हम प्रदान की गई जानकारी को संक्षेप में प्रस्तुत करने का प्रयास करेंगे ताकि यदि आपकी कार के साथ ऐसा हुआ तो ब्रेकडाउन का कारण ढूंढना आपके लिए आसान होगा।

डीटीओझ्हो

फ्युल इंजेक्टर्स

इंजेक्शन पंप की सवार जोड़ी

ख़राब हॉट स्टार्ट के तीन मुख्य कारण

तो, आंकड़ों के अनुसार, उच्च तापमान पर डाउनटाइम के बाद आंतरिक दहन इंजन की खराब शुरुआत के मुख्य कारण हैं:

1. एक समृद्ध ईंधन मिश्रण, जो निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन के कारण बनता है (इसके हल्के अंश वाष्पित हो जाते हैं, और एक प्रकार का "गैसोलीन कोहरा" प्राप्त होता है)।
2. दोषपूर्ण शीतलक सेंसर। उच्च परिवेश के तापमान पर, इसके गलत संचालन की संभावना है।
3. दोषपूर्ण प्रज्वलन। इसे गलत तरीके से सेट किया जा सकता है या इग्निशन स्विच में समस्या हो सकती है।

हम आपको एक टेबल भी देंगे जहां हमने नेत्रहीन रूप से यह दिखाने की कोशिश की कि कौन से नोड्स समस्या पैदा कर सकते हैं, और विभिन्न प्रकार के ICE में क्या जाँच करने की आवश्यकता है।

डीवीएस के प्रकार और उनके विशिष्ट कारण	कैब्युरटर	सुई लगानेवाला	डीजल इंजन
निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन, इसके हल्के अंशों का वाष्पीकरण
दोषपूर्ण शीतलक सेंसर
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर
मास एयर फलो सेन्सर
फ्युल इंजेक्टर्स
ईंधन पंप
उच्च दबाव ईंधन पंप
निष्क्रिय गति नियामक
फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर
डीजल निष्क्रिय प्रणाली
इग्निशन मॉड्यूल

गर्म इंजन क्यों रुक जाता है

कुछ कार मालिकों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जहां पहले से चल रहा और गर्म इंजन अचानक बंद हो जाता है। इसके अलावा, सेंसर द्वारा सामान्य ऑपरेटिंग तापमान का एक सेट तय करने के बाद ऐसा होता है। इस के लिए कई कारण हो सकते है। तब हम उन पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे, और यह भी बताएंगे कि किसी विशेष मामले में क्या करने की आवश्यकता है।

1. खराब गुणवत्ता वाला ईंधन. यह स्थिति विशिष्ट है, उदाहरण के लिए, यदि आप गैस स्टेशन से दूर ड्राइव करते हैं, और थोड़े समय के बाद, आंतरिक दहन इंजन "खांसी" करना शुरू कर देता है, तो कार हिल जाती है और स्टाल हो जाती है। यहां समाधान स्पष्ट है - कम गुणवत्ता वाले ईंधन को हटा दें, ईंधन प्रणाली को शुद्ध करें और ईंधन फिल्टर को बदलें। मोमबत्तियों को बदलने की भी सलाह दी जाती है, लेकिन अगर वे नई हैं, तो आप उन्हें शुद्ध करके प्राप्त कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, भविष्य में इस तरह के गैस स्टेशन पर रुकने लायक नहीं है, और यदि आपने रसीद बचाई है, तो आप वहां जा सकते हैं और ईंधन की गुणवत्ता के बारे में दावा कर सकते हैं।
2. ईंधन छननी. इंजन के रुकने के साथ, आपको ईंधन फिल्टर की स्थिति की भी जांच करनी चाहिए। और अगर, नियमों के अनुसार, इसे पहले से ही बदलना आवश्यक है, तो आपको इसे करने की आवश्यकता है, भले ही यह भरा हुआ हो या नहीं।
3. हवा छन्नी. यहां भी स्थिति कुछ ऐसी ही है। आंतरिक दहन इंजन एक समृद्ध मिश्रण पर "घुट" सकता है और शुरू होने के तुरंत बाद स्टाल कर सकता है। इसकी स्थिति की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें। वैसे, इस तरह आप ईंधन की खपत को भी कम कर सकते हैं।
4. गैसोलीन पंप. यदि यह पूरी क्षमता से काम नहीं करता है, तो आंतरिक दहन इंजन को कम ईंधन प्राप्त होगा, और तदनुसार, थोड़ी देर बाद रुक जाएगा।
5. जनक. यदि यह पूरी तरह या आंशिक रूप से विफल हो जाता है, तो इसने बैटरी चार्ज करना बंद कर दिया है। ड्राइवर इस तथ्य को तुरंत नोटिस नहीं कर सकता है, आंतरिक दहन इंजन शुरू करें और जाएं। हालाँकि, यह केवल तब तक चलेगा जब तक बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज न हो जाए। दुर्भाग्य से, उस पर आंतरिक दहन इंजन को पुनरारंभ करना अब संभव नहीं होगा। कुछ मामलों में, आप अल्टरनेटर बेल्ट को कसने का प्रयास कर सकते हैं। यदि इस प्रक्रिया ने मदद नहीं की, तो आपको अपनी कार को गैरेज या सर्विस स्टेशन तक खींचने के लिए टो ट्रक को कॉल करने या अपने दोस्तों को कॉल करने की आवश्यकता है।

उपरोक्त नोड्स और तंत्र की सामान्य स्थिति की निगरानी करने का प्रयास करें। यहां तक ​​कि छोटी-मोटी खराबी भी, अगर उन्हें समय पर ठीक नहीं किया गया, तो बड़ी समस्याएं बन सकती हैं जो आपके लिए महंगी और जटिल मरम्मत में बदल जाएंगी।

उत्पादन

आंतरिक दहन इंजन को सामान्य रूप से गर्म पर शुरू करने के लिए आपको सबसे पहले जो काम करने की ज़रूरत है वह है सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना, साथ ही साथ अपनी कार की ईंधन प्रणाली की स्थिति की निगरानी करना। यदि, गर्मी में थोड़ी देर के बाद भी, आंतरिक दहन इंजन शुरू नहीं होता है, तो पहले थ्रॉटल खोलें (त्वरक पेडल दबाएं) या फ़िल्टर कवर को हटा दें और इसे कुछ मिनटों के लिए खुला छोड़ दें। इस समय के दौरान, वाष्पित गैसोलीन वाष्पित हो जाएगा और आप आंतरिक दहन इंजन को सामान्य रूप से शुरू करने में सक्षम होंगे। यदि इस प्रक्रिया ने मदद नहीं की, तो आपको ऊपर वर्णित नोड्स और तंत्र के बीच समस्या निवारण की आवश्यकता है।

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