1970-1985 में पोलिश सैन्य विमानन के विकास की योजना।
मिग-21 पोलिश सैन्य उड्डयन में सबसे विशाल जेट लड़ाकू विमान था। फोटो में, मिग -21 एमएफ हवाई अड्डे के सड़क मार्ग से उड़ान भरता है। रॉबर्ट रोहोविच द्वारा फोटो
पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक के इतिहास में एक अवधि थी, जब अर्थव्यवस्था के कई क्षेत्रों के गहन विस्तार के लिए धन्यवाद, देश को आधुनिकता और जीवन शैली के मामले में पश्चिम के साथ पकड़ना पड़ा। उस समय, पोलिश सेना के विकास की योजना संगठनात्मक संरचना, साथ ही हथियारों और सैन्य उपकरणों में सुधार पर केंद्रित थी। आगामी आधुनिकीकरण कार्यक्रमों में, पोलिश तकनीकी विचार और उत्पादन क्षमता की व्यापक संभव भागीदारी के अवसरों की मांग की गई थी।
XNUMX के अंत में पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक के सशस्त्र बलों के उड्डयन की स्थिति का वर्णन करना आसान नहीं है, क्योंकि इसमें एक भी संगठनात्मक संरचना नहीं थी, एक भी निर्णय लेने वाला केंद्र नहीं था।
1962 में, राष्ट्रीय जिले के वायु सेना और वायु रक्षा के मुख्यालय के आधार पर, एविएशन इंस्पेक्टरेट और दो अलग-अलग कमांड सेल बनाए गए: पॉज़्नान में ऑपरेशनल एविएशन कमांड और वारसॉ में नेशनल एयर डिफेंस कमांड। ऑपरेशनल एविएशन कमांड फ्रंट-लाइन एविएशन के लिए जिम्मेदार था, जिसे युद्ध के दौरान पोलिश फ्रंट (तटीय मोर्चा) की तीसरी वायु सेना में बदल दिया गया था। इसके निपटान में लड़ाकू, हमला, बमवर्षक, टोही, परिवहन और तेजी से उन्नत हेलीकॉप्टर विमानन की इकाइयाँ थीं।
बदले में, राष्ट्रीय वायु रक्षा बलों को देश की वायु रक्षा की जिम्मेदारी दी गई थी। लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों के अलावा, उनमें रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों की रेजिमेंट और बटालियन, साथ ही मिसाइल सैनिकों के डिवीजन, ब्रिगेड और रेजिमेंट और रक्षा उद्योग के तोपखाने शामिल थे। उस समय, नए विमान भेदी मिसाइल स्क्वाड्रनों के निर्माण पर सबसे अधिक जोर दिया गया था।
अंत में, पहेली का तीसरा भाग वारसॉ में एविएशन इंस्पेक्टरेट था, जो विमानन, शिक्षा और तकनीकी और रसद सुविधाओं के उपयोग पर वैचारिक कार्य के लिए जिम्मेदार था।
दुर्भाग्य से, इन अत्यधिक विकसित ताकतों और साधनों के लिए एक एकीकृत नियंत्रण प्रणाली नहीं बनाई गई है। इन शर्तों के तहत, प्रत्येक कमांडर ने सबसे पहले अपने हितों का ख्याल रखा, और क्षमता के बारे में किसी भी विवाद को राष्ट्रीय रक्षा मंत्री के स्तर पर हल किया जाना था।
1967 में, एविएशन इंस्पेक्टरेट और ऑपरेशनल एविएशन कमांड को एक निकाय - पॉज़्नान में वायु सेना कमान में विलय करके इस प्रणाली में सुधार किया गया, जिसने अगले साल की शुरुआत में अपना काम शुरू किया। यह पुनर्गठन पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक के सशस्त्र बलों के स्तर पर उपकरणों के मुद्दों सहित विवादों को समाप्त करने वाला था, जिसमें नई कमान को निर्णायक भूमिका निभानी थी।
एक नए दृष्टिकोण के लिए संकेत मार्च 1969 में तैयार किया गया था "1971-75 के लिए 1976, 1980 और 1985 की दृष्टि से विमानन के विकास के लिए एक रूपरेखा योजना।" यह वायु सेना कमान में बनाया गया था, और इसके दायरे में पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक के सशस्त्र बलों के सभी प्रकार के विमानन के संगठनात्मक और तकनीकी मुद्दों को शामिल किया गया था।
प्रारंभिक बिंदु, संरचनाएं और उपकरण
प्रत्येक विकास योजना की तैयारी से पहले उन सभी कारकों का गहन विश्लेषण किया जाना चाहिए जो बनाए जा रहे दस्तावेज़ में कुछ प्रावधानों को प्रभावित कर सकते हैं।
उसी समय, मुख्य कारकों ने संभावित दुश्मन की ताकतों और योजनाओं की स्थिति, राज्य की वित्तीय क्षमताओं, अपने स्वयं के उद्योग की उत्पादन क्षमता, साथ ही वर्तमान में उपलब्ध बलों और साधनों को ध्यान में रखा जो विषय होंगे। परिवर्तन और आवश्यक विकास के लिए।
आइए आखिरी से शुरू करें, यानी। 1969-70 में वायु सेना, देश के वायु रक्षा बलों और नौसेना से संबंधित, क्योंकि योजना को 1971 के पहले दिनों से लागू किया जाना था। दस्तावेज़ के निर्माण और शुरुआत के बीच 20 महीने की अवधि अपनाए गए प्रावधानों के कार्यान्वयन की स्पष्ट रूप से योजना बनाई गई थी, संगठन के संदर्भ में और उपकरणों की खरीद के संदर्भ में।
1970 की शुरुआत में, वायु सेना को एक परिचालन दिशा में विभाजित किया गया था, अर्थात। युद्ध के दौरान गठित तीसरी वायु सेना, और सहायक बल, यानी। मुख्य रूप से शैक्षिक।
