मैकफर्सन प्लेसेंटा - क्या यह हमेशा क्षतिग्रस्त महसूस होता है?

वाहनों के तकनीकी विकास के साथ, विरोधाभासी रूप से ड्राइविंग आराम में सुधार करने वाली प्रणालियाँ व्यक्तिगत घटकों को स्वतंत्र रूप से क्षति की पहचान करना मुश्किल बनाती हैं। पहचानने में मुश्किल विफलताओं में से एक मैकफ़र्सन बेयरिंग है। दुर्भाग्य से, इसके नुकसान का निदान पूरी तरह से उपयोग किए जाने के बाद ही आसानी से किया जा सकता है। ये क्यों हो रहा है? जांचें कि यह तत्व क्या है, इसके लिए क्या जिम्मेदार है और आपको इससे कब समस्या होती है।

मैकफ़र्सन बियरिंग्स - वे क्या हैं?

ये फ्रंट सस्पेंशन संरचना के शीर्ष पर स्थित हैंडल के तत्व हैं। McPherson तत्वों का एक समूह है जिसमें शामिल हैं:

• वसंत;
• स्पंज;
• स्प्रिंग कप;
• वाहक;
• तकिया।

यह डिजाइन कंपन भिगोना और उचित पहिया संरेखण प्रदान करता है। McPherson अकड़ को स्टीयरिंग पोर पर बोल्ट किया जाता है, इसलिए इसे चालक द्वारा निर्धारित दिशा में घूमना चाहिए। और अब हम शॉक-एब्जॉर्बिंग बेयरिंग के मुख्य कार्यों पर आते हैं। 

मैकफ़र्सन अकड़ असर - किसके लिए जिम्मेदार है?

कोई फर्क नहीं पड़ता कि असर कहाँ स्थापित है, यह घटक को घुमाने की अनुमति देता है। इस भाग के लिए भी यही सच है। यह ऊपरी सदमे अवशोषक माउंट के बगल में स्थित है। यह स्टीयरिंग अंगुली और टाई रॉड द्वारा निर्धारित दिशा में कॉलम को स्थानांतरित करने में मदद करता है। इसलिए, आरामदायक और सुरक्षित सवारी के लिए McPherson बियरिंग महत्वपूर्ण है। इसके बिना, प्रत्येक मोड़ (विशेष रूप से खड़ी) चालक के लिए एक पीड़ा होगी।

शॉक अवशोषक कुशन - घटक विफलता और पहनने के लक्षण

एक घिसा हुआ MacPherson अपरा (जिसे कुछ लोग MacPherson अपरा कहते हैं) काफी अलग और असहज लक्षण पैदा करता है। सदमे अवशोषक का चिकना घुमाव असंभव होगा, और स्टीयरिंग व्हील का प्रत्येक मोड़ ध्यान देने योग्य क्रेक और धातु की दस्तक से प्रकट होगा। जब कार सीधी चल रही हो तो उन्हें महसूस करना मुश्किल होगा। विशेष रूप से वे खुद को पार्किंग स्थल और तीखे मोड़ों में महसूस करेंगे। चरम मामलों में, वसंत घूमना शुरू हो जाएगा, और यह पहिया के ध्यान देने योग्य "स्किप" देगा। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस तरह के दोष से बचना न केवल असुविधाजनक हो सकता है, बल्कि खतरनाक भी हो सकता है।

क्या मैं क्षतिग्रस्त बीयरिंगों के साथ गाड़ी चला सकता हूँ?

कार जितनी पुरानी होती है, यह नोटिस करना उतना ही आसान होता है कि इस तत्व में कुछ गड़बड़ है। अधिक आधुनिक कारों में, ड्राइविंग आराम में सुधार करने वाले पावर स्टीयरिंग सिस्टम इतने उन्नत हैं कि टूटा हुआ महसूस करना मुश्किल है। इसलिए, कुछ मामलों में, असर को बदलने से पहले, आप यह भी ध्यान नहीं दे सकते कि आप क्षतिग्रस्त हिस्से के साथ गाड़ी चला रहे हैं! हालांकि, इस नुकसान को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। क्यों? चरम मामलों में, यह एक कठिन मोड़ पैंतरेबाज़ी का कारण बन सकता है, और यह सीधे सुरक्षा को प्रभावित करता है।

सदमे अवशोषक असर प्रतिस्थापन - सेवा मूल्य

यदि आप किसी समस्या के साथ किसी मैकेनिक के पास जाते हैं, तो उसे न केवल असर, बल्कि पैड भी बदलना चाहिए (यदि वे एक दूसरे के साथ एकीकृत नहीं हैं)। निलंबन असर को बदलने में कितना खर्च होता है? कीमत ज्यादा नहीं है। यदि मैकेनिक को काम के दौरान विशेष कठिनाइयों का सामना नहीं करना पड़ता है, तो काम की लागत लगभग 5 यूरो प्रति यूनिट होगी। याद रखें कि विनिमय जोड़े में एक ही अक्ष पर होता है। केवल एक कॉलम के साथ कार्य करना एक अच्छा विचार नहीं है। प्रतिस्थापित करते समय, सदमे अवशोषक, स्प्रिंग्स और बंपर की स्थिति की जांच करना भी अच्छा होता है।

डू-इट-ही-शॉक एब्जॉर्बर बियरिंग रिप्लेसमेंट - इसे कैसे करें?

स्व-प्रतिस्थापन विशेष रूप से कठिन नहीं है, लेकिन आपको स्प्रिंग्स के लिए कंप्रेसर का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। ऐसा मत सोचो कि आप अपने हाथों से स्प्रिंग्स को संपीड़ित कर सकते हैं। आप जल्द ही खुद को चोट पहुँचाएंगे और आप निश्चित रूप से इसका अनुभव नहीं करना चाहेंगे। यहाँ अगले चरण हैं। आपको चाहिए:

• पहिया हटाओ;
• एक रोटरी मुट्ठी के साथ स्तंभ माउंट को खोलना;
• ब्रेक होसेस को डिस्कनेक्ट करें;
• स्टेबलाइजर के अंत को खोलना। 

व्यक्तिगत भागों का स्थान थोड़ा भिन्न हो सकता है, क्योंकि यह सब कार पर निर्भर करता है। आपका लक्ष्य, निश्चित रूप से, पूरे अकड़ और असर को खोलना और हटाना है।

असर की स्थिति ड्राइविंग आराम और सुरक्षा को निर्धारित करती है। इसकी खपत को कम मत समझो। भले ही सब कुछ क्रम में लगता है, फिर भी विशेषज्ञ इसे हर 100 किमी पर बदलने की सलाह देते हैं। याद रखें कि विनिमय किसी दिए गए अक्ष के साथ जोड़े में किया जाना चाहिए।