प्यूज़ो 3008 - आश्चर्य
उनकी उपस्थिति को अंतिम क्षण तक गुप्त रखा गया था। और जब इसे दिखाया गया, तो पता चला कि इंतजार इसके लायक था। फ्रांसीसी शेर एक वास्तविक आश्चर्य है, कई मायनों में अद्भुत। उसे अच्छी तरह से जानने लायक है, क्योंकि उसके पास बाजार खराब करने का एक अच्छा मौका है।
प्यूज़ो 3008 - आश्चर्य
उनकी उपस्थिति को अंतिम क्षण तक गुप्त रखा गया था। और जब इसे दिखाया गया, तो पता चला कि इंतजार इसके लायक था। फ्रांसीसी शेर एक वास्तविक आश्चर्य है, कई मायनों में अद्भुत। उसे अच्छी तरह से जानने लायक है, क्योंकि उसके पास बाजार खराब करने का एक अच्छा मौका है।
प्यूज़ो ने अवधारणा को बदल दिया है। यह मिनीवैन सेगमेंट को धीरे-धीरे छोड़ रहा है, जो दस साल पहले टॉप पर था, आज कम ही लोग इन्हें खरीदना चाहते हैं। बड़ी क्षमता वाले वाहन, जैसा कि हम उन्हें कहते हैं, यूरोप में लगभग 2% बाजार पर कब्जा कर लेते हैं। यह संभावना नहीं है कि आज कोई भी इस तरह की जगह में निवेश करना चाहेगा। दूसरी ओर, एसयूवी और क्रॉसओवर सहित व्यापक रूप से समझा जाने वाला एसयूवी सेगमेंट, बिक्री में निरंतर वृद्धि के साथ, विशेष रूप से बी और सी सेगमेंट में बेहतर और बेहतर कर रहा है। बाद वाले का पहले से ही बाजार का 10% हिस्सा है। .
पुराने मॉडल 3008 से, और वास्तव में वर्तमान से, क्योंकि छड़ी की औपचारिक स्वीकृति वर्ष के अंत में ही होगी, केवल नाम और कंपनी का बैज ही रहेगा। बाकी सब कुछ नया है: बाजार खंड, मंच, प्रयुक्त प्रौद्योगिकियां, इंजन। यह अच्छा है, क्योंकि मुझे आशा है कि यह मेरे कई सहयोगियों को व्यर्थ तुलनाओं और विचारों से विचलित कर देगा कि कैसे एक दूसरे की जगह लेता है। अगर हम कोई तुलना करें, तो नए 3008 की तुलना 4008 से की जानी चाहिए, जो कि मित्सुबिशी एएसएक्स पर आधारित थी, उसी सेगमेंट में थी। हालांकि, विभिन्न कारणों से, इसे हमारे बाजार में पेश नहीं किया गया था।
नया प्यूज़ो 3008 क्या है?
यदि आप मोटर वाहन उद्योग में रुचि नहीं रखते हैं, तो यह दावा करना कि यह सी-सेगमेंट क्रॉसओवर है, आपको कुछ भी नहीं बता सकता है। फिर निसान काश्काई के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में नए 3008 की पहचान करना सबसे आसान है। बाद वाले को हर कोई जानता है, क्योंकि कई सालों से वह अपनी कक्षा में नेता रहा है। पिछले साल ब्रिटेन में बने 124,7 हजार जापानी मिले थे। खरीदार बेस्टसेलर का खिताब बरकरार रखते हैं।
Peugeot 3008 EMP2 स्केलेबल प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिस पर 308 भी बनाया गया था। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि दोनों मॉडलों में कोई समानता है। शैली से तकनीक तक। उनके बीच, आप समय बीतने और मोटर वाहन उद्योग में हो रही तकनीकी प्रगति को देख सकते हैं। नया प्लेटफॉर्म न केवल अधिक से अधिक शरीर की कठोरता प्रदान करता है, बल्कि एक कम कर्ब वेट भी प्रदान करता है। 3008 क्रॉसओवर के मूल संस्करण का वजन 1325 किलोग्राम है, जो वर्तमान 140 मिनीवैन से लगभग 3008 किलोग्राम कम है, लेकिन 20 से लगभग 4008 किलोग्राम अधिक है।
मिनीवैन के बजाय क्रॉसओवर
ऑफ-रोड मॉडल के प्रशंसकों की कोई कमी नहीं है, जैसा कि बाजार में उनकी सफलता से पता चलता है। लेकिन पारिवारिक मिनीवैन के प्रशंसक जगह की कमी की ओर इशारा करेंगे जो उनके पसंदीदा मिनीवैन में नहीं है। हालाँकि मुझे आउटगोइंग 3008 की तुलना करने से बचना पड़ा, लेकिन इस बार यह एक अपवाद बनाने लायक है। इसने दो सीटों के साथ 432 लीटर लगेज स्पेस या 1241 लीटर कार्गो स्पेस की पेशकश की। 219 मिमी की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद नया क्रॉसओवर इसकी जकड़न के बारे में शिकायत नहीं करता है। ट्रंक विशाल है और 520 लीटर सामान रखता है, और यदि आवश्यक हो, तो पीछे की सीट को पीछे की ओर मोड़ने से एक सपाट मंजिल के साथ जगह बढ़कर 1482 लीटर हो जाएगी। दिलचस्प बात यह है कि लोडिंग थ्रेशोल्ड बहुत कम है, जमीन से केवल 700 मिमी ऊपर।
साथ ही, केबिन न केवल यात्रियों के एक पूरे सेट को समायोजित करेगा, बल्कि उनके आरामदायक शूरवीरों का भी ख्याल रखेगा। आंतरिक मात्रा 7,8 लीटर है, दरवाजे की जेब में पेय की बड़ी बोतलें होंगी, लेकिन सबसे बड़ा आश्चर्य सामने वाले आर्मरेस्ट में है। 3008 मिनीवैन के विशाल भंडारण स्थान को याद रखने वाले ड्राइवरों को निराश नहीं होना चाहिए। 3008 क्रॉसओवर में, यह उतना ही बड़ा है और 11 लीटर तक विभिन्न छोटी चीजें रख सकता है।
मानक के रूप में अवंत-गार्डे उपस्थिति
नए Peugeot क्रॉसओवर की उपस्थिति को अंत तक गुप्त रखा गया था। फैक्ट्री फिल्म की खराब गुणवत्ता को छोड़कर, कोई रिसाव नहीं था, जिसमें लगभग कुछ भी नहीं दिखा। इसलिए, पेरिस के पास ले बॉर्गेट में प्रस्तुति में, पूरे यूरोप के पत्रकार कारों की उपस्थिति की प्रतीक्षा कर रहे थे। कारों के अप्रकाशित चरण में प्रवेश करने के बाद पहली धारणा यह थी कि यह आकार में 2008 मॉडल से बहुत बड़ी नहीं थी। हालांकि, कुछ समय बाद, कार के आयाम पृष्ठभूमि में फीके पड़ गए, क्योंकि 3008 सुर्खियों में था।
एक आक्रामक ग्रिल नाक, एक फ्लैट, क्षैतिज लंबा बोनट, बहुत सारे काले तत्व या तीन लाल टेललाइट्स के साथ एक लंबवत फ्रंट सैश जो एक पंजे के घाव से जुड़ा होना चाहिए, एक आकर्षक रचना के लिए बनाता है। हैरानी की बात है कि सी-पिलर अपने बड़े, नुकीले आकार के कांच के साथ ब्रांड के लिए असामान्य है। इंटीरियर तक पहुंच दरवाजे के निचले हिस्से को कवर करने वाले दरवाजे से सुरक्षित है। यह उपाय सर्दियों में उन लोगों द्वारा सराहा जाएगा जो कार में बैठते समय अपने पैरों को गंदा करना पसंद नहीं करते हैं।
नए 3008 के अंदर हम नवीनतम आई-कॉकपिट पाते हैं। यह एक छोटे स्टीयरिंग व्हील को दर्शाता है, इस बार ऊपर और नीचे चपटा हुआ है, जिसके ऊपर ड्राइवर उपकरणों को देखता है, या 12,3 इंच का मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले स्वयं। यह बुनियादी जानकारी प्रदान कर सकता है, लेकिन इसे नेविगेशन स्क्रीन के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। उसी समय, शेष मापदंडों को पक्षों पर प्रदर्शित किया जाता है ताकि अतिरिक्त स्थान न लें।
डैशबोर्ड एक कॉन्सेप्ट मॉडल जैसा दिखता है। स्टाइलिश क्रोम बटन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए एक आधुनिक जॉयस्टिक नियंत्रण या सेंटर कंसोल में एक साफ-सुथरा संक्रमण ऐसे तत्व हैं जिनकी हम किसी भी डीएस मॉडल में उम्मीद कर सकते हैं। कारीगरी की उच्च गुणवत्ता (और हम पूर्व-श्रृंखला प्रतियों के बारे में बात कर रहे हैं) हर विवरण में ध्यान देने योग्य है, और यह सब स्पर्श सामग्री के लिए असाधारण रूप से सुखद है जो डैशबोर्ड और दरवाजे के पैनल को ट्रिम करता है। जबकि केवल सबसे महंगे ट्रिम स्तर इस तरह दिखाई देंगे, Peugeot को इसकी बोल्डनेस और आउट-ऑफ-द-बॉक्स सोच के लिए सराहना की जानी चाहिए। उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश और शीर्ष सामग्री के साथ संयुक्त यह अवंत-गार्डे शैली, प्रीमियम ब्रांडेड मॉडल सहित हमारे किसी भी प्रतियोगी में पाए जाने की संभावना नहीं है।
बोर्ड पर आधुनिक सुरक्षा प्रणालियाँ होंगी जैसे सक्रिय सुरक्षा ब्रेक, या आराम बढ़ाने वाली प्रणालियाँ जैसे कि Visio Park (360-डिग्री कैमरा) और पार्क असिस्ट, या समायोज्य तीव्रता वाला सुगंध विसारक। ऑडियो सिस्टम मिररलिंक, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ संगतता के लिए धन्यवाद, स्मार्टफोन को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से कनेक्ट करने की अनुमति देता है।
3008 पर ड्राइव करें - केवल सामने
वर्षों से, Peugeot धीरे-धीरे डाउनसाइज़िंग, यानी इंजनों की संख्या को कम करने के अपने दृष्टिकोण को साकार कर रहा है। हालांकि 3008 क्रॉसओवर बड़ा लग सकता है (4,45 x 1,84 x 1,62 मीटर), बेस मॉडल एक ऐसे इंजन के साथ होगा जिससे इंजीनियरों ने "अतिरिक्त" सिलेंडर को हटा दिया था। हां, 1.2 प्योरटेक यूनिट 130 एचपी है, लेकिन केवल तीन सिलेंडर हैं। आप मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चुन सकते हैं। सौभाग्य से, जिन ग्राहकों को डीजल इंजन पसंद नहीं है, उनके पास दूसरा विकल्प होगा। यह 1.6 hp वाला 165 THP का चार-सिलेंडर इंजन है, हालांकि, इसे केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा।
जबकि आकाश में और जमीन पर सभी संकेत डीजल इंजन के विपरीत इंगित करते हैं, कम से कम टॉप-डाउन विनियमन के संदर्भ में, Peugeot इतनी आसानी से हार मानने वाला नहीं है। 3008 लाइनअप में 1.6 BlueHDi और 2.0 BlueHDi इकाइयां शामिल होंगी। छोटा वाला दो विशिष्टताओं में आता है: 100 या 120 hp। सबसे कमजोर को पांच-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाना चाहिए, छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ मजबूत।
बड़ा दो लीटर डीजल भी दो आउटपुट में उपलब्ध होगा। कमजोर वाले में 150 hp की शक्ति होती है। और छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, जबकि अधिक शक्तिशाली एक स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से पहियों तक 180 एचपी संचालित करता है। सभी इंजन, बिना किसी अपवाद के, गैसोलीन और डीजल दोनों को एक स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम प्राप्त होगा, जिसकी बदौलत ईंधन की खपत बेहद कम होगी। कम से कम कागज पर।
दोनों धुरों के ड्राइव के प्रशंसकों को अभी भी फ्रांसीसी कारों के बारे में आश्वस्त होने का अवसर नहीं मिलेगा, क्योंकि इस प्रकार की ड्राइव 3008 में प्रदान नहीं की गई है। यह सीन पर कारों के लिए विशिष्ट है, लेकिन उन्हें दोष देना मुश्किल है। इस सेगमेंट में अधिकांश बिक्री फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल हैं, और टॉप-एंड रियर-माउंटेड संस्करणों को शायद ही कभी चुना जाता है, यदि केवल उच्च कीमत के कारण।
क्रॉसओवर अक्सर पक्की सतह से आगे नहीं जाते हैं, और सामान्य तौर पर यह आमतौर पर कठिन इलाका नहीं होता है। यही कारण है कि प्यूज़ो, दोनों धुरों पर भारी और महंगी ड्राइव के बजाय, 3008 ग्रिप कंट्रोल की पेशकश करेगा, जिसे पहले से ही 2008 मॉडल से जाना जाता है, जिसे किसी दी गई सतह (जैसे बर्फ और रेत) पर कार की क्षमता को अधिकतम करने के लिए ट्यून किया गया है।
पहली छाप
Peugeot ने हमें एक वास्तविक आश्चर्य दिया। नए मॉडल के प्रति इस दृष्टिकोण की उम्मीद केवल मध्यम वर्ग में ही की जा सकती है, न कि लोकप्रिय निम्न मध्यम वर्ग में। नए 3008 की तुलना में, ये क्रॉसओवर औसत नहीं तो काफी सामान्य लगते हैं। फिर भी, इस्तेमाल की जाने वाली शैली या इलेक्ट्रॉनिक्स शेर के एकमात्र गुण नहीं हैं। इसके अलावा, खरीदार को एक सुविचारित शरीर और एक बहुत विशाल इंटीरियर प्राप्त होता है।
प्रतियोगिता आराम नहीं देगी। साल के अंत में, अक्टूबर और नवंबर के अंत में, शोरूम में एक क्रॉसओवर दिखाई देगा, जो स्टाइल, आधुनिक तकनीक और एक बहुमुखी बॉडी पेश करेगा, जो कई मायनों में इसे सेगमेंट में सबसे आगे रखता है। जब तक नई Peugeot 3008 जैसी दिखती है वैसी सवारी नहीं करती है, और फ्रेंच कीमत के साथ अतिशयोक्ति नहीं कर रहे हैं, यह सिर्फ निसान Qashqai नहीं है जिसे डरने की कोई बात है।
