प्यूज़ो 206 एसडब्ल्यू 2.0 एचडीआई एक्सएस

कारवां मुख्य रूप से बड़ी मात्रा में सामान के पारिवारिक परिवहन के लिए है। लेकिन अगर यह छोटा कारवां हो तो चीजें और भी स्पष्ट हो जाती हैं। इस प्रकार, यह उचित रूप से माना जा सकता है कि, मालिक के अलावा, आमतौर पर कम से कम तीन अन्य यात्रियों को इसमें ले जाया जाता है। अधिकतर यह एक पत्नी और दो छोटे बच्चे होते हैं। लेकिन असल में ये सबसे बड़ी समस्या नहीं है.

इससे भी बड़ी बात यह है कि छोटी वैन के डिज़ाइनर और निर्माता भी ऐसा ही सोचते हैं, और इसलिए वे ऐसी कारें डिज़ाइन करते हैं जो पहले से ही अपने आकार से साबित करती हैं कि वे एक परिवार की बड़ी ट्रंक की ज़रूरत को पूरा करने के अलावा किसी और चीज़ के लिए डिज़ाइन नहीं की गई थीं। खैर, इस तरह की मानसिकता और रवैये के साथ, हम वास्तव में यह उम्मीद नहीं कर सकते हैं कि भीड़ एक छोटी वैन के कारण दुखी हो जाएगी।

आकर्षक स्वरूप

खैर, हमने लक्ष्य हासिल कर लिया। छोटे कारवां का मिथक भी टूटने लगा। और इसमें किसका योगदान रहा? एक खूबसूरत आकृति के अलावा कुछ नहीं. खैर हां, अन्यथा हमें यह स्वीकार करना होगा कि इस बार प्यूज़ो डिजाइनरों के पास अच्छा आधार था। फिर भी, एक सुंदर "दो सौ छह" जिसे एक जीवंत नाक में कम से कम इतना जीवंत गधा जोड़ना था। यदि हम मूल सिल्हूट को देखें, तो हम पाते हैं कि इस क्षेत्र में क्रांतियाँ हासिल नहीं हुई हैं।

Peugeot 206 SW को अन्य सभी वैन की तरह ही डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, पीछे के यात्रियों के सिर पर छत, हमेशा की तरह, समान ऊंचाई पर बनी रहती है, और फिर पीछे के बम्पर पर तेजी से गिरती है। हालाँकि, उन्होंने हर चीज़ को विवरण से समृद्ध किया है जो इस छोटी वैन को जीवंत बना देगा। इतना ही नहीं! यह उनकी वजह से था कि छोटा पेजॉयचेक उतना ही प्यारा बन गया जितना वह था।

ऐसा ही एक नवाचार असामान्य आकार का टेललाइट है जो पीछे की ओर की खिड़कियों के नीचे फेंडर में गहराई तक प्रवेश करता है। यह टेलगेट पर लगे विशाल ग्लास के लिए भी लिखा जा सकता है, जो पीछे की तरफ और अधिक सजीव करने के लिए रंगा हुआ है, और जिसे दरवाजे से अलग से भी खोला जा सकता है। वैसे, इस "आराम" के लिए आपको आमतौर पर अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है। यहां तक ​​कि बहुत बड़ी और अधिक महंगी वैन के साथ भी! डिजाइनरों ने पीछे के दरवाज़े के हैंडल को कांच के फ्रेम में दबाया जो हमने पहले ही अल्फा 156 स्पोर्टवैगन पर देखा है, स्पोर्टी फ्यूल कैप डिज़ाइन को बरकरार रखा है, और काले अनुदैर्ध्य छत के रैक को बेस पैकेज से जोड़ा है। बहुत आसान लगता है, है ना? यह ऐसा दिखता है।

पहले से ही प्रसिद्ध इंटीरियर

स्पष्ट कारणों से इंटीरियर में बहुत कम बदलाव आया है। ड्राइवर का कार्यस्थल और यात्री के सामने का स्थान बिल्कुल वैसा ही रहा जैसा हम अन्य दो सौ छठे में इस्तेमाल करते थे। हालाँकि, कुछ नवाचार उल्लेखनीय हैं। यह रेडियो के स्टीयरिंग व्हील पर लगे लीवर के लिए विशेष रूप से सच है, जो न केवल अधिक एर्गोनोमिक है, बल्कि कई कार्यों को भी जोड़ता है।

साथ ही स्टीयरिंग व्हील पर बायाँ लीवर भी नया है, जिसमें "ऑटो" लेबल वाला एक स्विच है। हेडलाइट्स का स्वत: कनेक्शन शुरू करने के लिए स्विच दबाएं। हालांकि, कोई गलती न करें, दुर्भाग्य से यह सुविधा हमारे कानून के अनुरूप नहीं है। स्वचालित हेडलाइट सक्रियण को डेलाइट सेंसर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसका अर्थ है कि रोशनी परिवेश प्रकाश के आधार पर चालू और बंद होती है। इसलिए यदि आप नियमों के भीतर ड्राइव करना चाहते हैं, तो भी आपको लाइट को मैन्युअल रूप से चालू और बंद करना होगा। और मत भूलो - सेंसर में नवीनता भी है। ठीक है, हाँ, वास्तव में, केवल उन्हें इंगित करता है, क्योंकि बाद वाले को रात में नारंगी में नहीं, बल्कि सफेद रंग में हाइलाइट किया जाता है।

अन्यथा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ड्राइवर का वातावरण अपरिवर्तित रहता है। इसका मतलब यह है कि जो लोग 190 सेंटीमीटर से अधिक लंबे हैं वे बैठने की स्थिति से सबसे अधिक संतुष्ट नहीं होंगे। वे विशेष रूप से स्टीयरिंग व्हील की स्थिति और दूरी के बारे में चिंतित हैं, क्योंकि यह केवल ऊंचाई के लिए समायोजित होता है। हल्के सवारों को ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजित करने में परेशानी होगी क्योंकि स्प्रिंग बेहद कठोर है और इसे कम करने के लिए बहुत कम बल की आवश्यकता होती है।

जो कोई भी निर्दोष यांत्रिकी को पसंद करता है, उसके लिए थोड़ा गलत गियरबॉक्स और (बहुत) लंबे शिफ्ट लीवर थ्रो को दोषी ठहराया जा सकता है। अगर आप इस पर ध्यान नहीं देंगे तो इस पेजॉयसेक में अहसास बेहद सुखद हो सकता है। विशेष रूप से यदि आप अतिरिक्त सुविधाओं की सूची में से कुछ सहायक उपकरणों के साथ इसके इंटीरियर को समृद्ध करते हैं। उदाहरण के लिए, रेडियो, सीडी प्लेयर, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, सीडी चेंजर, ट्रिप कंप्यूटर, रेन सेंसर के साथ...

पीठ के बारे में क्या?

बेशक, यह उम्मीद करना पूरी तरह से अनुचित है कि इस श्रेणी की कार की पिछली सीट पर आपको तीन वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह मिलेगी, भले ही उनकी सुरक्षा का अच्छी तरह से ध्यान रखा गया हो। औसतन, लंबे लोगों के पास हेडरूम नहीं होगा, जो कि लिमोसिन में आम नहीं है, लेकिन उनके पास लेगरूम या एल्बो रूम नहीं होगा। वही 206 SW के साथ बच्चे पीछे से आराम से कार चला सकेंगे।

खैर, अब हम इस बात की तह तक जा सकते हैं कि कौन सी चीज इस Peugeot को इतना रोमांचक बनाती है। डिब्बा! स्टेशन वैगन की तुलना में, निस्संदेह काफी अधिक स्थान है - केवल 70 लीटर से कम। हालांकि, यह सच है कि यह अपनी कक्षा में शायद सबसे दिलचस्प प्रतियोगी स्कोडा फैबियो कॉम्बी के साथ पूरी तरह से प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है, क्योंकि 313 लीटर की तुलना में 425 लीटर का मतलब 112 लीटर कम जगह है। लेकिन उसे पूरी तरह से मूर्ख मत बनने दो।

206 एसडब्ल्यू में ट्रंक आकार में लगभग आयताकार है, जो निश्चित रूप से एक फायदा है, लेकिन हमें इस बात पर जोर देना चाहिए कि जब आप पीछे की बेंच को मोड़ते हैं तब भी इसका तल सपाट रहता है, जिसे तिहाई में विभाजित किया जा सकता है। और यदि आप पिछली खिड़की के बारे में सोचते हैं, जिसे दरवाजे से अलग से खोला जा सकता है, तो हम कह सकते हैं कि 206 एसडब्ल्यू में पिछला हिस्सा बहुत उपयोगी हो सकता है। मुझे वास्तव में चिंता इस बात की है कि (अतिरिक्त सूची में भी) पिछली सीट के पीछे एक छेद की कल्पना करना असंभव है, जिसका उपयोग आमतौर पर स्की ले जाने के लिए किया जाता है, जिसका अर्थ है कि इस मामले में कम से कम त्याग करना हमेशा आवश्यक होता है एक यात्री सीट.

आओ यात्रा शुरू करें

यह निर्धारित करना मुश्किल नहीं है कि नाबदान में कौन सा इंजन सबसे उपयुक्त है, जब तक कि निश्चित रूप से, निर्णय बैंक खाते में मौजूद राशि पर निर्भर न हो। यह आमतौर पर सबसे बड़ा, मजबूत और अब तक का सबसे महंगा है। 2.0 एचडीआई लेबल वाली आधुनिक डीजल इकाई इन सभी शर्तों को पूरा नहीं करती है, क्योंकि यह सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन इसलिए सबसे बड़ी और सबसे महंगी में से एक है। हालाँकि, यह ड्राइवर को लगातार आश्वस्त करता है कि यह सबसे उपयुक्त हो सकता है, भले ही 206 SW में अधिक शक्तिशाली (1.6 16V या 2.0 16V) पेट्रोल इकाइयों में से एक से मेल खाने के लिए पर्याप्त स्पोर्टी लुक है।

लेकिन: कार्य क्षेत्र में जहां क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर घूमता है, ड्राइवर की सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त टॉर्क, बहुत स्वीकार्य ईंधन खपत और काफी अच्छी अंतिम गति, कई ड्राइवर निश्चित रूप से (कुछ सेकंड में) बेहतर त्वरण प्राप्त कर सकते हैं। माना जाता है कि बड़े रियर हिस्से के बावजूद, Peugeot 206 SW कोनों से डरता नहीं है। अपने लिमोज़ीन भाई की तरह, वह उनमें संप्रभुता से प्रवेश करता है और पूरी तरह से तटस्थ रुख के साथ लंबे समय तक प्रभावित करता है। हालाँकि, यह सच है कि जैसे ही आप इसके साथ सीमा पार करते हैं, किनेमेटिक रियर एक्सल के कारण थोड़ा अधिक विचारशील स्टीयरिंग व्हील समायोजन की आवश्यकता होती है। लेकिन यह युवा, थोड़े अधिक एथलेटिक उत्साही लोगों को भी प्रभावित कर सकता है।

और बाद वाला वास्तव में Peugeot 206 SW के लिए अभिप्रेत है। अधिक सटीक होने के लिए, यह उन युवा जोड़ों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो सक्रिय रूप से रहना पसंद करते हैं। डिजाइनरों ने इसे जो स्वरूप दिया है वह शांत पारिवारिक जीवन से कोसों दूर है। विपरीतता से!

मातेव, कोरोशेक

फोटो: एलेस पावलेटी

प्यूज़ो 206 एसडब्ल्यू 2.0 एचडीआई एक्सएस

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	37.389,42 €
परीक्षण मॉडल लागत:	40.429,81 €
शक्ति:	66kW (90 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,5
शीर्ष गति:	179 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,3 एल / 100 किमी
गारंटी:	1 साल की सामान्य वारंटी असीमित माइलेज, 12 साल की रस्ट प्रूफ

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - सामने ट्रांसवर्सली घुड़सवार - बोर और स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 17,6:1 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 4000 / न्यूनतम - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 11,7 m / s - विशिष्ट शक्ति 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - अधिकतम टोक़ 205 Nm 1900 rpm पर - 5 बीयरिंगों में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर (गेरेट), चार्ज एयर ओवरप्रेशर 1,0 बार - लिक्विड कूलिंग 8,5 एल - इंजन ऑयल 4,5 एल - बैटरी 12 वी, 55 आह - अल्टरनेटर 157 ए - ऑक्सीकरण उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन ड्राइव फ्रंट व्हील - सिंगल ड्राई क्लच - 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,455 1,839; द्वितीय। 1,148 घंटे; तृतीय। 0,822 घंटे; चतुर्थ। 0,660; वी। 3,685; 3,333 रिवर्स - 6 अंतर - 15J × 195 रिम्स - 55/15 R 1,80 H टायर, 1000 मीटर रोलिंग रेंज - 49,0 rpm में XNUMX किमी/घंटा की गति
क्षमता:	शीर्ष गति 179 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,9 / 4,4 / 5,3 एल / 100 किमी (गैसोइल)
परिवहन और निलंबन:	वैन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - स्व-सहायक निकाय - Cx = 0,33 - फ्रंट व्यक्तिगत निलंबन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, त्रिकोणीय क्रॉस बीम, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, अनुदैर्ध्य गाइड, मरोड़ बार स्प्रिंग्स, टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक - दो-घटक। समोच्च ब्रेक, फ्रंट डिस्क (मजबूर शीतलन), रियर डिस्क (ड्रम कूल्ड) ड्रम, पावर स्टीयरिंग, एबीएस, पीछे के पहियों पर यांत्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, 3,1 .XNUMX चरम के बीच बदल जाता है अंक
मासे:	खाली वाहन 1116 किलो - अनुमेय कुल वजन 1611 किलो - अनुमेय ट्रेलर वजन 900 किलो, ब्रेक के बिना 500 किलो - अनुमेय छत भार, कोई डेटा नहीं
बाहरी आयाम:	लंबाई 4028 मिमी - चौड़ाई 1652 मिमी - ऊंचाई 1460 मिमी - व्हीलबेस 2442 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1425 मिमी - रियर 1437 मिमी - न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 110 मिमी - राइड त्रिज्या 10,2 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई (डैशबोर्ड से पीछे की सीटबैक) 1530 मिमी - चौड़ाई (घुटने) सामने 1380 मिमी, पीछे 1360 मिमी - सीट के ऊपर की ऊंचाई 870-970 मिमी, पीछे 970 मिमी - अनुदैर्ध्य सामने की सीट 860-1070 मिमी, पीछे की सीट 770 -560 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 500 मिमी, पीछे की सीट 460 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	आम तौर पर 313-1136 एल

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस - पी = 1014 एमबार - रिले। वीएल। = 53% - माइलेज की स्थिति: 797 किमी - टायर्स: कॉन्टिनेंटल प्रीमियम कॉन्टैक्ट
त्वरण 0-100 किमी:	12,5s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 151 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,5 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	183 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,6 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	7,6 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,4 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	69,9m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,0m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (315/420)

• इसमें कोई शक नहीं कि Peugeot 206 SW अपनी श्रेणी की सबसे ताज़ी और सबसे दिलचस्प कार है। एक कार जो मुख्य रूप से कम बजट वाले परिवारों के लिए डिज़ाइन की गई छोटी वैन के मिथक को पूरी तरह से दूर कर देती है। अर्थात्, युवा लोग भी उनकी ओर रुख करते हैं, जिन्होंने शायद अब तक वैन के बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचा है।

• बाहरी (12/15)

  206 एसडब्ल्यू सुंदर है और निश्चित रूप से कारवां में सबसे ताज़ा है। निर्माण की गुणवत्ता औसतन ठोस है, इसलिए उच्च गति पर, ट्रंक हवा को काफी जोर से काटते हैं।

• आंतरिक (104/140)

  इंटीरियर दो वयस्कों की जरूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट करता है, उपकरण भी, केवल बढ़िया फिनिश पर थोड़ा अधिक ध्यान दिया जा सकता है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (30 .)
  
  
  / 40)

  इंजन इस प्यूज़ो के चरित्र से पूरी तरह मेल खाता है, और गियरबॉक्स, जो (बहुत) लंबी यात्रा और केवल औसत सटीकता प्रदान करता है, कुछ नाराजगी का पात्र है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (74 .)
  
  
  / 95)

  स्थिति, संचालन और संचार यांत्रिकी सराहनीय हैं, और अधिक आनंद के लिए आपको ड्राइवर की सीट की योजना अधिक सावधानी से बनानी चाहिए (स्टीयरिंग व्हील प्लेसमेंट...)।

• प्रदर्शन (26/35)

  दो-लीटर टर्बोडीज़ल टॉर्क, शीर्ष गति और मध्यम ठोस त्वरण से प्रभावित करता है।

• सुरक्षा (34/45)

  इसमें बहुत कुछ है (बारिश और डेलाइट सेंसर सहित - स्वचालित हेडलाइट्स), लेकिन सभी नहीं। उदाहरण के लिए, साइड एयरबैग के लिए अतिरिक्त शुल्क लगता है।

• अर्थव्यवस्था

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi का आधार मूल्य आकर्षक है, साथ ही ईंधन की खपत भी। यह सिर्फ वारंटी के बारे में नहीं है.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

युवा रूप

अलग पिछला दरवाज़ा खोलना

रूफ रेल्स पहले से ही मानक के रूप में शामिल हैं

आयताकार सामान का डिब्बा

पिछली सीट को नीचे की ओर मोड़ने पर भी फ्लैट बूट फ्लोर

सड़क पर स्थिति

स्टीयरिंग पोजीशन

थोड़ा गलत गियरबॉक्स

(भी) लंबी शिफ्ट लीवर फेंकता है

इंटीरियर में औसत फिनिश

पिछली बेंच पर लेगरूम और एल्बो रूम

लंबी वस्तुओं को ले जाने के लिए पिछली सीट के पीछे कोई खुला स्थान नहीं है