Peugeot RCZ और RCZ R टेस्ट ड्राइव: इमोला ट्रैक टेस्ट - रोड टेस्ट

की दृष्टि से स्पोर्ट कार, प्यूजियट में व्यापक अनुभव है मोटरस्पोर्ट क्या परिलक्षित होता है सीरियल मॉडल.

हमारे पास था परीक्षण परीक्षण प्यूज़ो आरसीजेड 1.6 टीएचपी दा 200 सीवी, लाओ नई आरसीजेड आर 270 एचपी . से और एक अनूठा नमूना RCZ रेसिंग कप प्रतिकृति प्रशंसकों के लिए बनाया गया दिन का पता करें.

ट्रॉफी संस्करण के साथ कुछ मंडलियों को भी नहीं छोड़ना आरसीजेड आर कप... इस तरह था।

प्यूज़ो आरसीजेड 1.6 टीएचपी 200 सीवी

С कीमत 31.850 XNUMX यूरो, प्यूज़ो आरसीजेड 1.6 टीएचपी 200 सीवी यह श्रेणी का संस्करण है सर्वोत्तम शक्ति-से-मूल्य अनुपातयह देखते हुए कि 163 hp टर्बोडीज़ल वाला संस्करण। - उन लोगों के लिए जो कई किलोमीटर ड्राइव करने का इरादा रखते हैं - और 1.6 hp के साथ 156 THP। लागत क्रमशः 31.450 और 29.050 यूरो।

इस मूर्ति से आप अपने प्रदर्शन को घर ले जा सकते हैं। 200 सीवी तक कूप 235 किमी / घंटा तक गति करने में सक्षम और 0 सेकंड में 100 से 7,5 की रफ्तार पकड़ें.

लेकिन वह ट्रैक पर कैसा व्यवहार करता है?

आइए ड्राइवर की सीट से शुरू करते हैं, जो लगभग सही है: नीची सीटसीटों और कम व्यास वाले स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से सीधी स्थिति में रखना।

Под капотом प्यूज़ो आरसीजेड 1.6 टीएचपी वहाँ है 1.6 टर्बो इंजन जो निम्नतम आरपीएम से पीछे हटता है और टैकोमीटर के लाल क्षेत्र तक नहीं पहुंचता है, के साथ संयोजन में उत्कृष्ट मैनुअल ट्रांसमिशन सटीक कपलिंग और शॉर्ट स्ट्रोक के साथ।

स्टीयरिंग तैयार है और पहियों के नीचे क्या हो रहा है, सही ढंग से संचार करता है, ब्रेक लगाना è शक्तिशाली, es और हद तक प्रतिक्रिया कभी हिंसक नहीं होती।

यहां तक ​​​​कि ईएसपी डिस्कनेक्ट होने के साथ, आपको चेसिस को एक दुविधा में डालने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी, चुनौतीपूर्ण इमोला सर्किट के सबसे कठिन बिंदुओं में भी हमेशा संतुलित।

संक्षेप में, साथ में बहुत मज़ा खरीद लागत और सामान्य रूप से प्रबंधन सामग्री.

प्यूज़ो आरसीजेड आर 270 सीवी

यहीं से हम इसके बारे में गंभीर होने लगते हैं।

в आरसीजेड आर एक हाथ है प्यूज़ो स्पोर्टजिसने विकास में योगदान दिया इतिहास में सबसे शक्तिशाली Peugeot प्रतियोगिता के दौरान प्राप्त सभी जानकारियों के साथ।

Il इंजन अन्य संस्करणों के समान 1.6 लीटर विस्थापन को बरकरार रखता है, लेकिन कई घटकों के साथ बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया है - मोनोब्लॉक, कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन, टर्बाइन, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड - जिन्हें विश्वसनीयता हासिल करने के लिए मजबूत या पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। सीरियल इंजन विशिष्ट गतिविधि के विकास के बावजूद १७० सीवी / एल, होमोलोगेटेड कारों में सबसे ऊंची में से एक।

रास्ते में आरसीजेड आर घृणा से प्रहार करता है जिसके साथ वह गति पकड़ता है (यहाँ 0-100 किमी / घंटा यह अभी ढका हुआ है 5,9 सेकंड) और अपने सभी को लोड करने में आसानी के लिए 270 CV आगे के पहियों पर।

कोई समस्या नहीं जोर, तो धन्यवाद यांत्रिक अंतर टॉर्सन लिमिटेड स्लिप, जो तब फर्क पड़ता है जब आप कोनों से थ्रॉटल खोलते हैं, टॉर्क को व्हील में ट्रांसफर करते हैं, जिसमें उस समय अधिक ग्रिप होती है।

17 किलो हल्का, सख्त और अधिक डाउनफोर्स आरसीजेड आर यह निहत्थे सादगी के साथ सड़क को खा जाता है और जब बंद करने का समय आता है, तो प्रभावशाली बल के साथ रुक जाता है।

यहाँ अंतर यह है कि मैं चार फ्लोटिंग डिस्क 380 मिमी से, जो 130 मीटर से कम की दूरी पर 0-61 किमी / घंटा की गति प्रदान करता है, और यह कई घंटों के तनाव के बाद भी गली थकान के लक्षण दिखाना।

स्टिफ़र सस्पेंशन सबसे स्मार्ट को कार को अलग करने की अनुमति देता है और फिर इसे उपरोक्त टॉर्सन डिफरेंशियल के साथ कोने से बाहर निकालता है। ड्राइविंग अनुभव पहले से कहीं अधिक सुखद है।

रेप्लिका प्यूज़ो RCZ रेसिंग कप

यह अनूठी रचना पर आधारित है प्यूज़ो आरसीजेड टीएचपी 200 सीवी हमने ऊपर कहा या बढ़ाता हैखेल आत्मा लाल / नीले / पीले / नीले रंग की धारियों से सजाए गए भव्य सफेद रंग के शेर के घर प्यूज़ो स्पोर्ट, सफेद अलॉय व्हील, एडजस्टेबल स्पॉइलर, पीले रंग के सामने के दृश्य के साथ अलकेन्टारा स्टीयरिंग व्हील और काले चमड़े और लाल अलकांतारा में स्पोर्ट्स सीट।

अकेला आँखों के लिए दावतलेकिन न केवल

एक संकेत की तरह रेस कार में लगे ट्रोफियो आरसीजेड रेसिंग कपट्रैक पर सर्वश्रेष्ठ पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: माउंट वन विशेष नियंत्रण इकाई जो बिजली में 30 एचपी की वृद्धि की अनुमति देता है, एक फ्लैप वाल्व जो टर्बोचार्जिंग को नियंत्रित करता है (हर गैस रिलीज के साथ होने वाली अचूक पफ को बढ़ाता है), और एक उत्प्रेरक रहित निकास प्रणाली जो इंजन के प्रदर्शन और शोर में सुधार करती है।

सदमे अवशोषक ओहलिन्स "सड़क और ट्रैक" प्रौद्योगिकी को अपनाना "दो-तरफा वाल्व" और मैं 'ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेम्बो व्हिस्कर्स के साथ डिस्क, व्यास में 355 मिमी।

रोल, यह अजनबी! एल 'मोड़ने è शल्य चिकित्सापिछला भाग डामर से चिपका हुआ है और ब्रेकिंग में भी उतना ही प्रभावशाली है।

अधिक शक्तिशाली आरसीजेड आर को हराने में सक्षम एक वास्तविक समय गोद हथियार।


प्यूज़ो आरसीजेड आर कप

с ट्रॉफी संस्करण यह पूरी तरह से अलग संगीत है।

केवल वे जिन्होंने इसे कम से कम एक बार आजमाया है कार्टिंग मैं समझ सकता हूं कि यह कैसे नेतृत्व कर सकता है प्यूज़ो आरसीजेड आर कप.

इंजन लगभग विकसित होता है। 280 CV, लेकिन इसकी तीखी प्रस्तुति के लिए आपको चाहिए गियरबॉक्स के साथ बहुत काम करें इसे सही मोड में रखें।

पैडल शिफ्टर्स के साथ यह बहुत तेज़ - और कूल - 6-स्पीड सदाव है, यह देखते हुए बुरा नहीं है।

टकराव? यह केवल दूर होने का काम करता है। संचालन? यह कार्टिंग के समान ही है, इतना कि सीधे ट्रैक पर, एक छोटी स्थिर भुजा भी ट्रैक के एक तरफ से दूसरी तरफ स्विंग करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन यह थकता नहीं है, क्योंकि कार्टिंग के विपरीत, यह बहुत है रोशनी।

जैसे ही आप स्टीयरिंग व्हील को थोड़ा घुमाते हैं, आरसीजेड आर कप यह किसी भी सड़क कार के लिए अज्ञात गति से एक वक्र पर ग्लाइड करता है।

एल 'काटकर अलग कर देना è ग्रेनाइट и चिकने टायर एवन - अच्छी वार्मिंग के साथ - दृढ़ता से डामर से चिपक जाता है, लेकिन आपको मुड़ने से पहले धीमा करना होगा।

और फिर गधा गिर जाता है: सोचो कि यह दबाव डालने के लिए पर्याप्त है ब्रेक पेडल किसी अन्य कार की तरह? कोई बात नहीं, आपको पेडल दबाना है ज़ोरों के साथ ताकि पैड्स डिक्लेरेट करने के लिए आवश्यक डिस्क पर घर्षण प्राप्त कर सकें, और जब बल से दबाया जाता है, तो यह रोमांचक डिक्लेरेशन का कारण बनता है।

अपना खुद का पुन: कैलिब्रेट किया ड्राइविंग शैली, आप इटली के सबसे रोमांचक ट्रैक में से एक पर रेसिंग कार चलाने का आनंद लेना शुरू करते हैं।

लेकिन एक दो अंतराल के बाद गड्ढों में वापस जाने का समय आ गया है.