Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP आउटडोर

झांझ से बचने और अपनी पत्नी के शापों को सुनकर, वह उसे एक नई प्यूज़ो परिवार की कार खरीदने के लिए मजबूर करने की संभावना नहीं है। और अगर पत्नी के पास ओलंपिक धातु का भाला या गोली नहीं है, तो हिट होने से पहले, वह एक स्पष्टीकरण भी सुन सकती है और उसे आश्चर्य से गले लगा सकती है कि उसकी सभी पसलियों में चोट लगी होगी। और घर में फिर से शांति लौट आएगी। ...

पार्टनर, ज़ाहिर है, सिट्रोएन बर्लिंगो का जुड़वां भाई है, इसलिए वे तकनीकी रूप से समान हैं। वे ब्रांड संबद्धता, सेवा से निकटता, या छोटी चीजें चुनते हैं जो एक महत्वपूर्ण पारिवारिक खरीद के पैमाने को टिप देते हैं। बेशक, हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि नए जुड़वा बच्चों के डिज़ाइनर और डिज़ाइनर अत्यधिक दबाव में हैं। पिछले मॉडल अच्छी तरह से बिके, और भी अधिक, वे अभी भी सबसे अधिक बिकने वाली लिमोसिन वैन की सूची में शीर्ष पर हैं!

इसका कारण काफी हद तक सौदेबाजी की कीमत है, इसलिए एक शुरुआत करने वाले को खरीदार भी मिल सकता है। हालाँकि, दुनिया आगे बढ़ रही है, और इसके साथ कारें भी। लिमोसिन-वैन के साथ, रणनीतिकार सीमित हैं: यदि वे चाहते हैं कि कार का पिछला भाग प्रयोग करने योग्य बना रहे, तो इसे लगभग आयताकार रहना चाहिए ताकि उनके सामने केवल खाली हाथ हों।

इस प्रकार, नया साथी एक ही बार में नाटकीय रूप से बदल जाता है। कार की नाक लंबी, तेज होती है। हमारे द्वारा परीक्षण किया गया बाहरी संस्करण सबसे अच्छा सुसज्जित था, और आप इसे अतिरिक्त अच्छे प्लास्टिक भागों, बड़े 16-इंच मिश्र धातु पहियों और उठे हुए चेसिस द्वारा पहचान सकते हैं।

इसका उद्देश्य स्पष्ट है: अतिरिक्त प्लास्टिक आकर्षक होना चाहिए, यहां तक ​​कि यांत्रिक क्षति और गंदगी के खिलाफ थोड़ी सी सुरक्षा भी होनी चाहिए, और बड़े पहियों के साथ एक लंबा चेसिस बोगियों के लिए सड़क पर आवाजाही की अधिक स्वतंत्रता देगा। संक्षेप में, टेपी आउटडोर पार्टनर छोटे परिवारों या जोड़ों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो बाहरी खेलों के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकते हैं।

लेकिन मेरा विश्वास करो, आउटडोर ऑफ-रोड नहीं है और यह भी नहीं चाहता है। चेसिस आरामदायक है, लेकिन यह ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर घूमने की तुलना में डामर जंगल के लिए अधिक डिज़ाइन किया गया है, और टायर मिट्टी से जूझने के बजाय शहरी क्षेत्रों का उपयोग करना पसंद करते हैं।

बिना डिफरेंशियल लॉक वाला फ्रंट-व्हील ड्राइव इस बात की पुष्टि करता है कि आउटडोर को तैयार किए गए ट्रैक के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि ऑफ-रोड के लिए। तो इस कार की ऑफ-रोडिंग के बारे में चिंता न करें, क्योंकि लम्बे चेसिस को मुख्य रूप से केबिन में प्रवेश करना आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, आंतरिक रूप से, पुराने और नए साथी के बीच का अंतर बहुत बड़ा है।

स्पैनिश फ्रेंच के लिए - यह विगो, स्पेन में बनाया गया है - यह कहना सुरक्षित है कि इसका इंटीरियर बहुत ही सुखद है, जो कि बिल्कुल भी अजीब नहीं है और - भगवान न करे - प्लक। आपके द्वारा सड़क पर बिताए गए सप्ताहांत के उन कुछ घंटों को आसानी से पार करने के लिए पर्याप्त गियर।

एयर कंडीशनिंग और एक एथर्मल विंडशील्ड आपको गर्मी से बचाते हैं, एक ऊंचाई-समायोज्य चालक की सीट और एक ऊंचाई-समायोज्य और अनुदैर्ध्य रूप से समायोज्य स्टीयरिंग व्हील एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति प्रदान करते हैं, डबल स्लाइडिंग साइड दरवाजे और ट्रंक में एक अलग खिड़की खोलने की अनुमति देता है। वहा पे। हमारे पास केवल पीछे की बेंच के अनुदैर्ध्य आंदोलन की कमी थी, जो एक नए आयाम को लचीलापन देता है।

इस प्रकार, एक बड़ा ट्रंक है, जिसे कंगू से आकार में छुपाया जा सकता है, लेकिन रोलर शटर के लिए इसका मूल 505 (आयताकार) लीटर पर्याप्त से अधिक है। बेशक, लगेज किंगडम को विभाज्य रियर बेंच के एक तिहाई तक बढ़ाया जा सकता है, और जब पीछे की सीटों को नीचे की ओर मोड़ा जाता है, तो हमें ३,००० लीटर तक पूरी तरह से सपाट तल मिलता है! (पारिवारिक) व्यवसाय के लिए भी बहुत उपयोगी है।

ठीक है, यदि आप अधिक विषम प्रकार के व्यक्ति हैं, तो हमें आपको यह बताना होगा कि पार्टनर टेपी आउटडोर बंद या खुले बक्से (यात्री के सामने, सीटों के नीचे, घर के अंदर) के रूप में 76 लीटर तक भंडारण स्थान प्रदान करता है। फर्श, छत के नीचे ...) और विभिन्न खांचे। इसलिए अपना समय लें और चीजों को अपने सिर के साथ स्थगित न करें, अन्यथा आप उन्हें फिर से पाने के लिए बहुत समय व्यतीत करेंगे।

बाहरी संस्करण भी पतली और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए छत के नीचे अतिरिक्त ब्रैकेट के साथ मानक आता है। लेकिन जितना अधिक हमने इसके बारे में सोचा, उतना ही हमने सोचा कि यह एक बुरा निर्णय था। कोष्ठक पर, आप केवल स्की या सर्फ को धक्का दे सकते हैं, उदाहरण के लिए, घुमक्कड़ को अब मोड़ा नहीं जा सकता है।

इसलिए यदि आप बर्फ और समुद्र के कट्टरपंथी हैं, तो यह आपके गियर के परिवहन के लिए एक विकल्प है, लेकिन मैं एक ऐसा सामान बॉक्स पसंद करूंगा जिसे बाहरी छत के रैक (मानक बाहरी उपकरण) पर आसानी से लगाया जा सके। छत के नीचे परिवहन करते समय, आपको सभी खेल उपकरणों को अच्छी तरह से पोंछना होगा, अन्यथा यह आपके सिर पर टपकेगा, और उन्हें अच्छी तरह से जकड़ देगा। खैर, इस कार गैजेट की अच्छी बात यह है कि यह कष्टप्रद नहीं है।

Tepee आउटडोर एक प्रतिष्ठित लेकिन ऊबड़-खाबड़ कार नहीं बनना चाहती है जो बचकानी बदमाशी को भी सहन करती है। यह इसके लिए बहुत अच्छा है, क्योंकि अंदर की थोड़ी कम अपमार्केट सामग्री को आसानी से मिटाया जा सकता है जब गंदे जूते या हाथ वाले बच्चे डैशबोर्ड, डोर लाइनर या फ्रंट सीट बैकरेस्ट को सहारा देते हैं।

इंजन Peugeot काउंटरों से एक लंबे समय से परिचित है। 1-लीटर, चार-सिलेंडर, हाई-प्रेशर डायरेक्ट-इंजेक्शन, 6-वाल्व इंजन 16 किलोवाट (80 "हॉर्सपावर") की जबरदस्त क्षमता प्रदान करता है, जो एक व्यस्त टेपी आउटडोर पार्टनर के लिए पर्याप्त से अधिक है।

हमने कमजोर 66-किलोवाट (90 "अश्वशक्ति") एचडीआई का भी परीक्षण किया और अंतर को स्पष्ट पाया। तेज करते समय, मजबूत भाई अधिक फुर्तीला होता है, जो पूरे भार के तहत काम आता है और सबसे ऊपर गियर लीवर के साथ कॉर्नरिंग और लाउंजिंग करते समय थोड़ा अधिक विग्गल रूम देता है। कमजोर संस्करण में, दूसरा गियर कुछ कोनों के लिए लगभग "बहुत छोटा" और तीसरा "बहुत लंबा" था, जबकि मजबूत संस्करण में आप केवल तीसरे गियर में थ्रॉटल को हिट कर सकते थे और इंजन नए रोमांच की ओर संप्रभु हो गया। हालांकि पार्टनर टेपी केवल पांच-स्पीड गियरबॉक्स से लैस है, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बेहतर है, हमने छठे गियर को नहीं छोड़ा।

गियर अनुपात की अच्छी तरह से गणना की जाती है और 3.000 आरपीएम राजमार्ग की सवारी रास्ते में नहीं आती है, जिसे अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। जैसा भी हो, शहर और समुद्र दोनों के माध्यम से एक यात्रा सुखद होगी, यहां तक ​​​​कि बहुत शांत, अगर आप घर की चुप्पी से चूक गए हों। सवारी केवल 7 लीटर प्रति 3 किलोमीटर की औसत खपत के साथ सुखद होगी, जिसे लंबी दूरी की यात्रा करते समय 100 लीटर तक कम किया जा सकता है!

कार खरीदने से पहले, हम आपको तथाकथित "सुरक्षा पैकेज" के बारे में सोचने की सलाह देते हैं। बाहरी उपकरण ABS और दो एयरबैग के साथ मानक आते हैं, जबकि ESP, साइड एयरबैग और कर्टेन एयरबैग की कीमत अतिरिक्त 670 यूरो होगी। हालांकि यह एक अपेक्षाकृत उच्च लागत है और आप सोच सकते हैं कि इसकी शांत प्रकृति के कारण यह एक्सेसरी आपके लिए आवश्यक नहीं है, हम इसकी अत्यधिक अनुशंसा करते हैं। साथ ही, Peugeot को यह कहना होगा कि सबसे बड़ी रेंज वाले पार्टनर के पास भी मानक के रूप में ESP नहीं है।

घर में शांति सोने में अपने वजन के लायक है, जो विशेष रूप से पुरुषों द्वारा पुष्टि की जाती है। इसलिए - यदि आप निश्चित रूप से पहले प्रेमी के हमले से बच गए - हम आपको कई मील और सबसे बढ़कर, बहुत सारी बाहरी गतिविधियों की कामना करते हैं। तस्वीर में उस आदमी को देखिए जिसे मछली पकड़ने में मज़ा आता है! या वह शांति और शांति का आनंद लेता है जो घर पर (फिर से) नहीं है। .

अलजोआ मरक, फोटो :? अलेस पावलेटी।

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) FAP आउटडोर

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	12.390 €
परीक्षण मॉडल लागत:	20.380 €
शक्ति:	80kW (109 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,5
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,6 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, 2 साल की मोबाइल वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी, 12 साल की रस्ट वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	20.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.013 €
ईंधन:	8.570 €
टायर्स (1)	1.471 €
अनिवार्य बीमा:	2.165 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	2.400 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 24.630 0,25 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - सामने ट्रांसवर्सली घुड़सवार - बोर और स्ट्रोक 84 × 90 मिमी - विस्थापन 1.560 सेमी? - संपीड़न 18:1 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp) 4.000 rpm पर - औसत पिस्टन गति अधिकतम शक्ति 11,8 m/s - विशिष्ट शक्ति 51,3 kW/l (69,7 hp) s. / l) - अधिकतम टॉर्क 240-260 एनएम 1.750 आरपीएम पर - सिर (श्रृंखला) में 2 कैमशाफ्ट - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व - निकास गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,45; द्वितीय। 1,87; तृतीय। 1,16; चतुर्थ। 0,82; वी। 0,66; - विभेदक 4,18 - पहिए 7J × 16 - टायर 215/55 R 16 V, रोलिंग परिधि 1,94 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 173 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8 / 4,9 / 5,6 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	वैन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, थ्री-स्पोक ट्रांसवर्स रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर मल्टी-लिंक एक्सल, स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, मैकेनिकल ब्रेक रियर व्हील (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1.429 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.065 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.000 किग्रा, बिना ब्रेक के: 750 किग्रा - अनुमत छत भार: 80 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.810 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.505 मिमी, रियर ट्रैक 1.554 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 11,5 मीटर।
आंतरिक आयाम:	चौड़ाई सामने 1.470 मिमी, पीछे 1.500 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 470 मिमी, पीछे की सीट 450 मिमी - स्टीयरिंग व्हील व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) के मानक एएम सेट के साथ मापा गया: 5 टुकड़े: 1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (85,5 लीटर), 2 सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 27 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.035 एमबार / रिले। वीएल = ३४%/माइलेज: ३.१९० किमी/टायर: मिशेलिन प्राइमेसी एचपी २१५/५५/आर१६ वी
त्वरण 0-100 किमी:	13,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 151 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,9s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,5s
शीर्ष गति:	173 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	6,6 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	8 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	7,3 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	65,0m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
निष्क्रिय शोर:	36dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (307/420)

• एक क्रांति की उम्मीद न करें, बल्कि पहले से ही बहुत उपयोगी साथी के अपडेट की उम्मीद करें। ड्राइविंग अनुभव (स्थिति) और स्टीयरिंग व्हील (चेसिस, स्टीयरिंग सिस्टम) से कुछ कदम आगे के साथ, नवागंतुक ने ड्राइवट्रेन में सबसे अधिक प्रगति की है। वास्तव में, हमारे पास केवल एक लंबे समय तक चलने योग्य बैक बेंच की कमी थी।

• बाहरी (13/15)

  अतिरिक्त प्लास्टिक विवरण के साथ, यह सड़क पर विशेष है, कुछ के लिए थोड़ा बहुत अश्लील है।

• आंतरिक (106/140)

  एक अच्छी ड्राइविंग स्थिति, एक समान रूप से बड़ी और लचीली ट्रंक, उपकरण के कारण कई अंक खो देती है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (31 .)
  
  
  / 40)

  अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, गियरबॉक्स ने सटीकता और यात्रा गति दोनों में काफी सुधार किया है। हमने छठा गियर (आश्चर्यजनक रूप से) नहीं छोड़ा।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (67 .)
  
  
  / 95)

  एक आरामदायक चेसिस जो युवा और बूढ़े दोनों को समान रूप से प्रभावित करता है, स्थिरता की ओर कुछ टिप्पणी की गई थी।

• प्रदर्शन (22/35)

  जर्मनी में स्पीड रिकॉर्ड्स सेट नहीं किए जा सकते हैं, लेकिन पूरी तरह से भरी हुई कार की गतिशीलता आपको पूरी तरह से सूट करेगी।

• सुरक्षा (35/45)

  पर्याप्त ब्रेकिंग दूरी, (वैकल्पिक) सुरक्षा उपकरणों के साथ अच्छा स्टॉक।

• अर्थव्यवस्था

  नई प्रतिस्पर्धी खुदरा कीमत, अच्छी वारंटी और बहुत अनुकूल ईंधन खपत।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन उपयुक्तता

ईंधन की खपत

ट्रंक विंडो अलग से खोली जा सकती है

ट्रांसमिशन अपने पूर्ववर्ती से बेहतर है, हालांकि केवल पांच गति

कई भंडारण कक्ष

सबसे अमीर उपकरणों के लिए भी अतिरिक्त ईएसपी

केवल एक कुंजी के साथ ईंधन टैंक खोलना

इसमें जंगम बैक बेंच नहीं है

सशर्त रूप से उपयुक्त आंतरिक छत के रैक