प्यूज़ो ई-208 और तेज़ चार्जिंग: ~100 किलोवाट से केवल 16 प्रतिशत तक, फिर ~76-78 किलोवाट और धीरे-धीरे कम किया गया

Ionity स्टेशन पर Peugeot e-208 लोडिंग की रिकॉर्डिंग YouTube पर उपलब्ध है। यह दिलचस्प है क्योंकि ओपल कोर्सा-ई, प्यूज़ो ई-2008 और डीएस 3 क्रॉसबैक ई-टेंस सहित पीएसए समूह के वाहनों की पूरी लाइन में समान बैटरी और ड्राइव पाए जाते हैं - इसलिए यह देखने लायक है कि हम क्या उम्मीद कर सकते हैं। रास्ते में हूं।

Peugeot e-208 और Ionity - एक छोटा इलेक्ट्रीशियन तेजी से चार्ज करता है

लेख-सूची

• Peugeot e-208 और Ionity - एक छोटा इलेक्ट्रीशियन तेजी से चार्ज करता है
  • प्यूज़ो ई-208 को चार्ज करना
  • चार्ज वक्र 0-70 प्रतिशत के बीच अनुकूलित

आइए एक अस्वीकरण के साथ शुरू करें: एक कार जो आयोनिटी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन से जुड़ी है, एक उपकरण जो 100… 150… 250… या यहां तक ​​कि 350 किलोवाट देने में सक्षम है। पोलैंड में, मानक 50kW से ऊपर के कम से कम एक दर्जन चार्जर पहले से ही मौजूद हैं, लेकिन ये बहुत सामान्य स्टेशन नहीं हैं।

पोलैंड में अभी तक कोई Ionita चार्जिंग स्टेशन नहीं है, और पहला 350kW अल्ट्रा-फास्ट स्टेशन MOP Malankovo ​​में बनाया जाएगा।

पोलैंड में उपलब्ध अधिकांश चार्जर Peugeot e-208 - और ऊपर उल्लिखित मॉडल - को सामान्य दर पर चार्ज करते हैं, यानी 50 kW (वोल्टेज 400 V, करंट: 125 A) या पचास किलोवाट तक का फटना।

प्यूज़ो ई-208 को चार्ज करना

10 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान पर, Peugeot e-208 को तीन चरणों में चार्ज किया जाता है:

• 16 प्रतिशत तक (~4:22 मिनट) लगभग 100 किलोवाट को संभालता है, ठीक 100 किलोवाट के लिए 400 वोल्ट और 250 एम्पियर से अधिक की सेवा देने वाले स्टेशन की आवश्यकता होती है:

• 46 प्रतिशत तक लगभग 76-78 किलोवाट है,
• 69 प्रतिशत तक लगभग 52-54 किलोवाट है,

• 83 प्रतिशत तक 27 किलोवाट के आसपास रहता है और फिर 11 किलोवाट या उससे कम हो जाता है।

25 मिनट की निष्क्रियता के बाद, यह 30 kWh तक पहुंचने का प्रबंधन करता है, जिसका मतलब लगभग +170 किमी की सीमा होनी चाहिए। 30 मिनट की निष्क्रियता 70 प्रतिशत बैटरी है, निश्चित रूप से चार्जिंग स्टेशन की गति के मूल चेतावनी के साथ। यह अलग-अलग समय अंतराल पर अतिरिक्त बैंड को कैसे प्रभावित करेगा?

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चार्ज वक्र 0-70 प्रतिशत के बीच अनुकूलित

ठीक है, अगर हम मान लें कि कार 17,4 kWh/100 किमी की खपत करती है - यह मान निर्माता के डेटा के आधार पर हमारी प्रारंभिक गणना का परिणाम है - तब:

• हमें 6,8 kWh प्रति मिलता है 4:22 मिनट, अर्थात। इस दौरान, रेंज को +537 किमी/घंटा की गति से फिर से भर दिया गया और हमारे पास है +39 किमी उस दूरी के सापेक्ष जहाँ से हम स्टेशन पर पहुँचे,
• हमें 21,8 kWh प्रति मिलता है 15:48 मिनट, अर्थात। इस दौरान हम +476 किमी/घंटा की रफ्तार से रेंज तक पहुंचे और हमारे पास है +125 किमी,
• हमें 32,9 kWh प्रति मिलता है 28:10 मिनट, अर्थात। इस सीमा में, हमने +358 किमी/घंटा की गति प्राप्त की और प्राप्त की +189 किमी.

प्यूज़ो ई-208 लोड वक्र ऐसा दिखता है इसे 0-10 प्रतिशत से लेकर लगभग 70 प्रतिशत तक अनुकूलित किया गया है. यह याद रखने योग्य है जब हम ट्रैक के साथ आगे बढ़ रहे हैं। तभी ऊपर वर्णित दूरियों को 3/4 से गुणा करने की आवश्यकता होगी, अर्थात 125 किलोमीटर के बजाय हम 94 मिनट से कम की पार्किंग के बाद 16 की गिनती करेंगे, लगभग 189 मिनट की पार्किंग के बाद 142 - 28 किलोमीटर की जगह।

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पूरी प्रविष्टि:

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