प्यूज़ो ई-208 - ऑटोमोटिव समीक्षा

ब्रिटिश पोर्टल ऑटोकार ने Peugeot e-208 का एक विस्तृत परीक्षण प्रकाशित किया है। कार को उसके अच्छे मूल्य/गुणवत्ता अनुपात और सुखद इंटीरियर के लिए सराहा गया। नकारात्मक पक्ष ट्रैक पर भारीपन, सुस्ती और पिछली सीट पर यात्रियों के लिए कम जगह की भावना थी।

प्यूज़ो ई-208 तकनीकी डेटा:

• खंड: बी (शहर की कारें),
• बैटरी की क्षमता: 45 (50) ​​किलोवाट घंटा,
• स्वागत: 340 डब्लूएलटीपी इकाइयाँ, मिश्रित मोड में लगभग 290 किमी की वास्तविक सीमा,
• चलाना: सामने (FWD),
• शक्ति: 100 किलोवाट (136 एचपी)
• टोक़: 260 एनएम,
• भार क्षमता: 311 लीटर,
• वजन: दहन संस्करण के संबंध में 1 किग्रा, +455 किग्रा,
• कीमत: पीएलएन 124 से,
• प्रतियोगिता: ओपल कोर्सा-ई (समान बेस), रेनॉल्ट ज़ो (बड़ी बैटरी), बीएमडब्ल्यू आई3 (अधिक महंगा), हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (बी-एसयूवी सेगमेंट), किआ ई-सोल (बी-एसयूवी सेगमेंट)।

प्यूज़ो ई-208 = 208 श्रृंखला में सबसे शक्तिशाली मॉडल

इलेक्ट्रिक प्यूज़ो 208 नई 208 श्रृंखला में एकमात्र मॉडल है जिसे जीटी संस्करण (जीटी लाइन के साथ भ्रमित नहीं होना) के रूप में पेश किया जाना है। आश्चर्य नहीं कि कार में अधिकतम टॉर्क के साथ सबसे शक्तिशाली ड्राइव है। एक आंतरिक दहन इंजन में एक [बड़े] टरबाइन के उपयोग की आवश्यकता होती है और दहन को बढ़ाता है, यह एक इलेक्ट्रिक कार में किया जाता है।

ड्राइविंग अनुभव अन्य इलेक्ट्रीशियन के समान है: एक प्यूज़ो ई-208 एक दहन वाहन को पीछे छोड़ते हुए हेडलाइट्स के नीचे से उड़ सकता है। हालाँकि, धीरे और सामान्य रूप से गाड़ी चलाने पर कार सबसे अच्छी लगती है। 80 किमी/घंटा से ऊपर, गतिशील त्वरण रुक जाता है।, इलेक्ट्रीशियन ईंधन में अपने भाइयों की तरह बन जाता है।

यह ट्रैक पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। गति सीमा पर ड्राइविंग संभव है, लेकिन त्वरक पेडल को "आश्चर्यजनक रूप से कठिन" दबाने की आवश्यकता होती है और सीमा प्रभावित होती है। कार अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है, मानक उपकरण - ध्वनिक विंडशील्ड, अर्थात। शोर-अवशोषित ग्लास.

देखने में Peugeot e-208 काफी अच्छा दिखता है. समीक्षक ने इस पर विचार भी किया हाल के वर्षों में सबसे सफल छोटा प्यूज़ो. इसके अलावा, इंटीरियर अच्छी तरह से सोचा गया है और सौंदर्यपूर्ण है, हालांकि, हमेशा की तरह, काउंटरों की एक थीम थी। निर्माता ने निर्णय लिया कि उन्हें स्टीयरिंग व्हील के ऊपर स्थित होना चाहिए, इसलिए इसकी कुछ सेटिंग्स के साथ, ऊपरी भाग प्रदर्शित जानकारी को काला कर देता है।

यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि उच्च ट्रिम्स में मीटर होते हैं जो डेटा को सिम्युलेटेड XNUMXडी दृश्य में दिखाते हैं।

सीटें नरम और आरामदायक हैं ड्राइविंग पोजीशन काफी नीची हैपर्याप्त जगह छोड़ना। एक समीक्षक के अनुसार, यह मानव-से-कार के बीच अच्छा संपर्क प्रदान करता है, जबकि हमें सड़क के ठीक ऊपर मंडराने की अनुभूति की आदत डालनी थी।

पीछे के यात्री आराम से फिट होंगे. सिर्फ साथ नरम ढंग से ट्यून किया गया सस्पेंशनहालाँकि, घुमावदार सड़कों पर अत्यधिक बॉडी रोल हो सकता है।

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केबिन में प्लास्टिक अच्छी गुणवत्ता का है, हालांकि सस्ते आवेषण समग्र प्रभाव को खराब कर सकते हैं। केबिन में बहुत सारी स्टोरेज स्पेस है, और लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा 311 लीटर (सीटबैक रिक्लाइन के साथ 1 लीटर) है - बिल्कुल आंतरिक दहन इंजन की तरह।

आमतौर पर Peugeot e-208 को 4 में से 5 अंक प्राप्त हुए। और यह पाया गया कि इसमें शानदार लुक, प्रदर्शन, ड्राइविंग अनुभव और रेंज का संयोजन है, हालांकि इसमें किसी अन्य शहरी कार की व्यावहारिकता का अभाव है।

पढंने योग्य: प्यूज़ो ई-208 की समीक्षा करें

परिचय फोटो: (सी) ऑटोकार, अन्य (सी) प्यूज़ो / पीएसए ग्रुप

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