प्यूज़ो 508. सबके ख़िलाफ़?

खंड डी उबाऊ हो गया. सभी कारें अच्छी चलती हैं, भरपूर जगह देती हैं और दिलचस्प लगती हैं। यह तब तक दिलचस्प है जब तक वे सड़कों पर नहीं भर जाते और हमारे लिए आम बात नहीं बन जाते। क्या प्यूज़ो 508 इस प्रवृत्ति को उलट देगा?

कुछ समय पहले हमें एक पोलिश प्रस्तुति का निमंत्रण मिला न्यू प्यूज़ो 508 ओल्स्ज़टीन के पास. संयोग से और आखिरी क्षण में ऐसा हुआ कि मुझे यह देखने के लिए वहां जाना पड़ा कि इसका प्रबंधन कैसे किया गया न्यू प्यूज़ो 508.

वापस लौटने के बाद मैं इसे लेकर बहुत खुश हूं.' क्यों?

प्यूज़ो 508 प्रतिस्पर्धियों से बिल्कुल अलग है

Peugeot 508 धारा के विपरीत चला गया. जब अन्य प्रतिस्पर्धी बढ़ जाते हैं क्योंकि ग्राहक शिकायत करते हैं कि उन्हें लिमोसिन से सीधे बीच में सीट नहीं मिलती है, 508 बन गया ... छोटा। और बहुत छोटा - यह 8 सेमी छोटा, 5 सेमी से अधिक छोटा, लेकिन 3 सेमी चौड़ा है।

यह शरीर को अधिक गतिशील बनाने के लिए अनुपात बदलने का एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण है। और वे प्रसारित करते हैं Peugeot 508 यह बस सुंदर दिखता है.

लेकिन विवरण भी जिम्मेदार हैं। फिर से, कहीं और से अलग। लायन टस्क के रूप में वर्टिकल एलईडी स्ट्रिप्स मुख्य लैंप को वैकल्पिक रूप से संकीर्ण करती हैं, लेकिन एक अन्य उद्देश्य भी पूरा करती हैं। Peugeot 508 इसे कुछ सौ मीटर से भी पहचाना जाना आवश्यक था। क्या आप स्वीकार करते हैं कि आप सफल हुए?

एक और सुंदर विवरण है - बिना फ्रेम वाला दरवाजा। बिल्कुल स्पोर्ट्स कार की तरह।

"पीपुल्स प्रीमियम" और क्या?

प्यूजियट पीपुल्स प्रीमियम श्रेणी की कारों को बाजार में लॉन्च करने की रणनीति लागू करता है। प्रेजेंटेशन में हर किसी को एक पल के लिए आश्चर्य हुआ कि पासवर्ड क्या था, लेकिन यह अंदर जाने के लिए पर्याप्त था। न्यू प्यूज़ो 508इसे महसूस करें।

सैलून को पतले चमड़े से सजाया जा सकता है, चेरी रंग का असबाब विशेष रूप से सुखद प्रभाव डालता है। जैसा प्यूज़ो तदनुसार, ड्राइवर के दृष्टिकोण से देखने पर, स्टीयरिंग व्हील काफी छोटा है, और आभासी घड़ी इसके ऊपर स्थित है।

कंसोल पर, निश्चित रूप से, हम अच्छे बटनों के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम की एक बड़ी स्क्रीन भी देखेंगे। पूरे केबिन में सुरुचिपूर्ण अतिसूक्ष्मवाद राज करता है, लेकिन साथ ही यह "प्यूज़-जैसा" भविष्यवादी है - और यह एक बहुत बड़ा प्लस है।

क्या वहां पर्याप्त जगह है? हां और ना। मेरे पीछे (186 सेमी लंबा) बैठकर, मैं लेगरूम या हेडरूम की मात्रा के बारे में शिकायत नहीं कर सका। यह बढ़िया है, हालाँकि कार वास्तव में थोड़ी छोटी लगती है।

जो बात आश्चर्यजनक है वह है उपकरणों की सूची। लेन कीपिंग और गति सहायक, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण जो संकेतों के अनुकूल होता है - हमने देखा है कि यह ठीक काम करता है, लेकिन इस सेगमेंट में बड़े पैमाने पर, यह अद्वितीय नहीं है। हालाँकि, रात्रि दृष्टि प्रणाली की उपस्थिति प्रभावशाली है, क्योंकि यह हमें रात में कम रोशनी वाले क्षेत्रों में जानवरों या लोगों को पहचानने में मदद करेगी।

तो यह "पीपुल्स प्राइज़" क्या है? ये कारें बेहतर फिनिश वाली हैं, बेहतर उपकरणों के साथ, लेकिन ऐसी कीमत पर जो बीएमडब्ल्यू, ऑडी या मर्सिडीज के स्तर से अधिक नहीं है। इसलिए हम 508 को 123 ज़्लॉटी में खरीदेंगे, लेकिन सबसे उचित संस्करणों की कीमत 900 ज़्लॉटी से अधिक है। ज़्लॉटी डिज़ाइन या उपकरण के नजरिए से देखें तो यह अच्छी कीमत लगती है। हालांकि, जो लोग सीधे कार के साइज की तुलना कीमत से करते हैं उन्हें निराशा होगी।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह Peugeot 508 कैसे चलती है!

हमने कई इंजन विकल्पों का परीक्षण किया, 1.6 एचपी 225 पेट्रोल और 160 एचपी डीजल दोनों।

और हमने सर्दियों में सड़कों पर उनका परीक्षण किया ताकि वे इतनी क्षतिग्रस्त हो जाएं कि वे "प्रतिशोध के लिए आकाश में चिल्लाएं।" नाटक। एक छेद में एक छेद, कुछ स्थानों पर आप एक घेरा छोड़ सकते हैं। इसलिए सवारी के लिए एकाग्रता की आवश्यकता होती है, 2 सेमी से अधिक गहरी लगने वाली किसी भी चीज़ से बचना चाहिए क्योंकि आप सभी गुहाओं को बायपास नहीं कर सकते।

और अभी भी Peugeot 508 इसने अनुकूली निलंबन को बहुत अच्छी तरह से संभाला। और यह 18-इंच के बड़े पहियों के बावजूद है। सस्पेंशन काफी शांत है और बहुत अधिक यात्रा का दावा करता है, इसलिए यह शायद ही कभी धक्कों से टकराता है।

माजुरी में, क्षतिग्रस्त सड़कों के अलावा, हम वास्तव में अच्छे डामर वाले क्षेत्र भी पा सकते हैं और इसके अलावा, पेड़ों के बीच घुमावदार जगहें भी हैं, जो तेज और अधिक सक्रिय ड्राइविंग में योगदान करती हैं। इस जगह में Peugeot 508 उन्होंने अपनी स्पोर्टी शैली और आत्मविश्वास से भरी हैंडलिंग का प्रदर्शन किया। यहां तक ​​कि जब हमने इस चेसिस की क्षमताओं का पता लगाने की कोशिश की, तब भी हमें कोई परेशान करने वाला व्यवहार नहीं मिला।

बेशक, स्टीयरिंग व्हील थोड़ा अधिक मिलनसार हो सकता है, लेकिन दूसरी ओर, यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है और स्पोर्ट्स कार होने का दिखावा भी नहीं करती है। इसलिए, इसकी प्रतिक्रिया को सुचारू करना समझ में आता है, और सीधे प्रसारण का उद्देश्य केवल सटीकता और ड्राइविंग आनंद को बढ़ाना है।

लेकिन अगर किसी के पास 225 एचपी है पेट्रोल इंजन में बहुत कम है, और फ्रंट-व्हील ड्राइव पर्याप्त नहीं है, जल्द ही ऑफर में एक बहुत ही दिलचस्प संस्करण जोड़ा जाएगा। यह 400-हॉर्सपावर का ऑल-व्हील ड्राइव हाइब्रिड है। यह रोमांचक लगता है!

हम एक क्षण में इस पर करीब से नज़र डालेंगे।

हम अभी भी पहली सवारी से ताज़ा हैं प्यूज़ो 508 और मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यह पहली छाप बहुत अच्छी है। यह बहुत अच्छा दिखता है, इसका इंटीरियर भविष्योन्मुखी है और यह मोड़ों और तेज़ ड्राइविंग से डरता नहीं है।

लेकिन वास्तव में क्या? आपको जल्द ही पता चल जाएगा.