प्यूज़ो 308 जीटीआई या सीट लियोन कपरा आर - कौन अधिक ड्राइविंग आनंद लाएगा?

हॉट हैच बाजार फलफूल रहा है। बाद के निर्माता अपने सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट के आधार पर नए डिजाइन अपडेट या बनाते हैं। वे अधिक शक्ति जोड़ते हैं, निलंबन को सख्त बनाते हैं, बंपर को फिर से डिज़ाइन करते हैं, और आपका काम हो गया। तो नुस्खा सैद्धांतिक रूप से सरल है। हमने हाल ही में इस सेगमेंट के दो प्रतिनिधियों की मेजबानी की - प्यूज़ो 308 जीटीआई और सीट लियोन कपरा आर। हमने जाँच की कि कौन सा ड्राइव करने में अधिक मजेदार है।

स्पेनिश स्वभाव या फ्रेंच शांत...?

डिजाइन के मामले में इन कारों का फिलॉसफी बिल्कुल अलग है। प्यूज़ो अधिक विनम्र है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो इसे नियमित संस्करण के लिए भी गलत किया जा सकता है ... केवल अंतर बम्पर के नीचे लाल तत्व है, केवल जीटीआई और दो निकास पाइप के लिए रिम्स का पैटर्न।

क्या यह बुरा है कि फ्रांसीसी इतने कम बदल गए हैं? यह सब हमारी प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। किसी को गोरे रंग पसंद हैं, तो किसी को ब्रुनेट्स। कारों के साथ भी ऐसा ही है। कुछ महान शक्ति का घमंड नहीं करना पसंद करते हैं, जबकि अन्य हर मोड़ पर अपनी ओर ध्यान आकर्षित करना चाहते हैं।

उत्तरार्द्ध में लियोन कपरा आर शामिल हैं। यह शानदार दिखता है और तुरंत लगता है कि यह सीधे खेल से संबंधित है। मुझे कॉपर कलर इंसर्ट बहुत पसंद है। वे काले लाह के साथ अच्छी तरह से चलते हैं, लेकिन मेरी राय में वे ग्रे मैट के साथ और भी बेहतर दिखेंगे। "बहादुर में शांत" को और अधिक बनाने के लिए, सीट ने कुछ कार्बन फाइबर जोड़ने का फैसला किया - हम उनसे मिलेंगे, उदाहरण के लिए, रियर स्पॉइलर या डिफ्यूज़र पर।

अलकेन्टारा अवश्य ही बिक्री पर रहा होगा...

दोनों कारों का इंटीरियर काफी हद तक एक-दूसरे से मिलता-जुलता है। सबसे पहले, बहुत सारे अलकांतारा। प्यूज़ो में, हम उससे सीटों पर मिलेंगे - वैसे, बहुत सहज। हालांकि, कपरा और भी आगे निकल गए। Alcantara न केवल सीटों पर, बल्कि स्टीयरिंग व्हील पर भी पाया जा सकता है। यह एक छोटी सी बात की तरह लगता है, लेकिन अवचेतन रूप से हम तुरंत अधिक स्पोर्टी मूड में आ जाते हैं। हालाँकि, Peugeot में हम छिद्रित चमड़ा पा सकते हैं। मैं अपने सपनों की कार के लिए कौन सा स्टीयरिंग व्हील चुनूंगा? मुझे लगता है कि कपरा से, आखिर। फ्रांसीसी ब्रांड पहियों के छोटे आकार से लुभाता है (जो हैंडलिंग को और अधिक चुस्त बनाता है), लेकिन मुझे मोटा रिम और स्पैस ट्रिम सामग्री बेहतर पसंद है।

एक हॉट हैच, आनंद देने के अलावा, व्यावहारिक भी होना चाहिए। इस पहलू में कोई स्पष्ट विजेता नहीं है। दोनों कारों में आपको दरवाजों में जगह-जगह जेबें, छोटी-छोटी चीजें रखने के लिए एक शेल्फ या एक कप होल्डर मिलेगा।

और हम अंदर कितनी जगह पा सकते हैं? Cupra R में स्पेस न तो बहुत ज्यादा है और न ही बहुत कम। इस कार में चार वयस्क होंगे। इस लिहाज से 308 जीटीआई का एक फायदा है। पीछे के यात्रियों के लिए अधिक लेगरूम प्रदान करता है। फ्रेंच डिजाइन में एक बड़ा ट्रंक भी मिल सकता है। 420 लीटर बनाम 380 लीटर। गणित बताता है कि अंतर 40 लीटर का है, लेकिन अगर आप इन बैरल को वास्तविक रूप से देखें, तो "शेर" कहीं अधिक जगह देता है ...

और फिर भी उनमें कुछ समानता है!

इंटीरियर के लिए उपयोग की जाने वाली लुक या सामग्री, बेशक, हर कार के महत्वपूर्ण तत्व हैं, लेकिन लगभग 300 hp के साथ।

आरंभ करने के लिए, आइए एक और प्रश्न पूछें - मैं इनमें से कौन सी कार दैनिक आधार पर चलाना पसंद करूंगा? उत्तर सरल है - Peugeot 308 GTI। इसका निलंबन, हालांकि नियमित संस्करण की तुलना में बहुत अधिक कठोर है, क्यूपरा आर की तुलना में बहुत अधिक "सभ्य" है। सीट पर, हम फुटपाथ पर हर दरार को महसूस करते हैं।

संचालन दूसरी बात है - परिणाम क्या है? रँगना। 308 जीटीआई और क्यूपरा आर दोनों सनसनीखेज हैं! कपरा आर को और संशोधित किया गया है - इसके पहिए तथाकथित नकारात्मक में सेट हैं। इस परिवर्तन के लिए धन्यवाद, मोड़ में पहियों की बेहतर पकड़ है। Peugeot के मामले में, अधिक साहसी ड्राइविंग से यह महसूस होता है कि यह अति-स्टीयरिंग है, जो थोड़ा पागल कॉर्नरिंग को और अधिक आकर्षक बनाता है। दोनों कारें एक तार की तरह खिंचती हैं और आपको अगले मोड़ को और भी तेजी से पार करने के लिए उकसाती हैं।

इसका एक और बिंदु है। सीट इलेक्ट्रॉनिक फ्रंट डिफरेंशियल लॉक का उपयोग करती है, जबकि प्यूज़ो टॉर्सन लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल का उपयोग करता है।

स्पोर्ट्स कारों में, ब्रेक का विषय उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि त्वरण के बारे में जानकारी। Peugeot Sport 308 GTi के लिए 380mm के पहिए पेश करता है! सीट में हम सामने "केवल" 370 मिमी और पीछे 340 मिमी मिलते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात, दोनों प्रणालियाँ असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन करती हैं।

यह "केक पर टुकड़े करना" - इंजन का समय है। Peugeot एक छोटी इकाई प्रदान करता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि 308 GTi बहुत धीमी है। यह काफी हद तक कम वजन के कारण है - 1200 किलो एक ऐसा मूल्य है जिसका कपरा सपना देख सकता है। लेकिन वापस इंजनों के लिए। Peugeot 308 GTi में 270 hp है। सिर्फ 1.6 लीटर से। अधिकतम टॉर्क 330 एनएम है। सीट अधिक शक्ति प्रदान करती है - 310 hp। और 380 लीटर विस्थापन से 2 एनएम। सैकड़ों के लिए त्वरण समान हैं, हालांकि सीट पर अतिरिक्त 40 किमी ने उन्हें 5,7 सेकंड के मुकाबले 6 सेकंड की बढ़त दिलाई। दोनों इकाइयों को मरना चाहिए। वे घूमने के लिए तैयार हैं, और साथ ही साथ ड्राइविंग का भरपूर आनंद भी देते हैं।

हॉट हैच में जलने के विषय से किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए। दिलचस्प बात यह है कि सीट, इसकी बड़ी क्षमता और शक्ति के बावजूद, कम ईंधन की खपत करती है। क्राको और वारसॉ के बीच के मार्ग के परिणामस्वरूप लियोन में 6,9 लीटर की खपत हुई, और 308 में - 8,3 लीटर प्रति 100 किमी।

सीट में ध्वनिक अनुभव निश्चित रूप से बेहतर है। Peugeot नस्लीय बिल्कुल नहीं लगता। बदले में, स्पेनियों ने इस पहलू में शानदार काम किया है। पहले से ही बहुत शुरुआत में, साँस छोड़ने से निकलने वाली आवाज़ भयानक होती है। तब यह केवल बेहतर हो जाता है। 3 मोड़ से यह खूबसूरती से खेलना शुरू कर देता है। जब आप गैस बंद करते हैं या गियर बदलते हैं, तो यह भी पॉपकॉर्न की तरह फट जाता है।

यदि लेख वहीं समाप्त हो जाता, तो हमारे पास कोई विशिष्ट विजेता नहीं होता। दुर्भाग्य से Peugeot के लिए, गियरबॉक्स पर चर्चा करने का समय आ गया है। दोनों मशीनें आगे के पहियों को शक्ति भेजती हैं, इसलिए 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ काम करना आसान नहीं है। उनके साथ काम करना बिल्कुल अलग है। स्पेनियों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, लेकिन फ्रांसीसियों ने अपना गृहकार्य नहीं किया। Cupra R आपको गियर बदलना चाहता है, जो कि 308 GTi के मामले में नहीं है। इसमें सटीकता की कमी है, जैक जंप बहुत लंबा है, और गियर में शिफ्ट होने के बाद हमें विशेषता "क्लिक" नहीं मिलेगी। लियोन में छाती बिल्कुल विपरीत है। इसके अलावा, इसकी यांत्रिक क्रिया को महसूस किया जाता है - यह तेज सवारी के दौरान अधिक आत्मविश्वास देता है। हालाँकि, इन बक्सों में एक बात समान है - लघु गियर अनुपात। Cupra और 308 GTi दोनों में, उच्च गति पर ड्राइविंग का अर्थ है उच्च इंजन गति।

मुझे लगता है कि तांबा हाल ही में बहुत ऊपर चला गया है ...

हमें PLN 308 से Peugeot 139 GTi मिलेगा। सीट के मामले में, चीजें थोड़ी अधिक जटिल हैं, क्योंकि लियोन कपरा आर एक सीमित संस्करण है - इसकी कीमत पीएलएन 900 से शुरू होती है। हालाँकि, यदि 182 किमी हमारे लिए पर्याप्त है, तो हमें PLN 100 के लिए 300-दरवाजे वाला लियोन कपरा मिलेगा, लेकिन नाम में R अक्षर के बिना।

इन कारों का सारांश सबसे आसान नहीं है। हालांकि उनके समान काल हैं, वे पूरी तरह से अलग दर्शकों के लिए अभिप्रेत हैं। Cupra R एक जानवर है जो ट्रैक पर बहुत अच्छा व्यवहार करता है। यह हर तरह से अडिग है, लेकिन इसकी कीमत गधे में दर्द हो सकती है ... 308 जीटीआई एक विशिष्ट हॉट-टोपी है - आप बच्चों को सापेक्ष आराम से स्कूल ले जा सकते हैं और फिर ट्रैक पर कुछ मजा ले सकते हैं।