टेस्ट ड्राइव Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - रोड टेस्ट
सामग्री
Peugeot 3008 GT BlueHDI 180 EAT6 - सड़क परीक्षण
नई 3008 अपना लुक बदल देती है और एक ऐसी SUV बन जाती है जो आकर्षक दिखती है: स्पोर्टी लुक्स और बेहतरीन क्वालिटी।
पगेला
|
|
अपने स्पोर्टी लुक और फ्यूचरिस्टिक इंटीरियर के साथ, Peugeot 3008 वाइड-शोल्डर C-SUV सेगमेंट का हिस्सा है। इंटीरियर और फिनिश की गुणवत्ता निर्विवाद है, और 3008 सड़क पर अच्छी तरह से सवारी करती है, लेकिन डिजाइन, मुख्य रूप से आराम पर केंद्रित है, इसे उतना गतिशील नहीं बनाता जितना कि इसके रूप से पता चलता है।
एसयूवी में आपका स्वागत है: Peugeot 3008 वह एक सनकी मिनीवैन की उपस्थिति को छोड़ देता है और एक में बदल जाता है सार्वभौमिक खेल इतना तेज कि ऐसा लगता है कि इसे कुल्हाड़ी से काटा गया हो।
ब्रांड की शैली बदलने के बाद, निश्चित रूप से, पहले प्यूज़ो 208 के साथ, फिर 308 के साथ, अब साथ 3008 हाँ, और भी अधिक ध्यान देने योग्य कदम आगे बढ़ाया गया है।
विशेष रूप से आंतरिक, जहां आप लगभग भविष्य की हवा और उच्च गुणवत्ता में सांस ले सकते हैं - मुझे नहीं पता, अगर मैं ऐसा कहता हूं - जर्मन। योग्यता आई-कॉकपिट डैशबोर्ड दूसरी पीढ़ी, अब पूरी तरह से डिजिटल उपकरणों और अंतरिक्ष यान के साथ, एलईडी प्रकाश व्यवस्था के साथ पूर्ण।
La जीटी संस्करण हमारे परीक्षण का Peugeot 3008 तब सबसे शक्तिशाली . से सुसज्जित है डीजल ब्लूएचडीआई da 180 CV e ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT6.
और मानक के रूप में, यह मूल्य सूची में मौजूद सभी प्रकार के विकल्प, क्रोम चढ़ाना और आराम का दावा करता है (अब तक सूची में से चुनने के लिए बहुत कुछ नहीं है)। संक्षेप में, एक भीड़ भरे और निश्चित रूप से महत्वपूर्ण खंड (टिगुआन, कश्काई, स्पोर्टेज) में मॉडल Peugeot 3008 वह चौड़े कंधों के साथ प्रवेश करता है और सही कार्ड के साथ भी, उसे आकर्षित करने वाले लुक को देखते हुए। आइए देखें कि यह विस्तार से कैसे जाता है।
शहर
लंबी एसयूवी 445 सेमी e लंबा 184 जैसे कि Peugeot 3008 उसे शहर में उपजाऊ मिट्टी की तलाश नहीं करनी चाहिए, लेकिन वह उतनी भद्दी नहीं है जितनी वह लग सकती है। नया 3008 ट्रैफिक से बहुत अच्छी तरह लड़ता है: टर्निंग रेडियस प्रभावशाली है - यह लगभग एक बड़े स्मार्ट जैसा दिखता है, इसलिए यह एक छोटी सी जगह में मुड़ता है - और 180 hp वाला BlueHDI इंजन। और 400 Nm का टार्क बहुत कम खींचता है, जो एक महत्वपूर्ण विशेषता है। शहरी उपयोग में। वहाँ दृश्यता तो सामने अच्छा है, पीछे थोड़ा कम है, लेकिन मानक पार्किंग सेंसर के लिए धन्यवाद GT (कैमरों के साथ जो 180 डिग्री पर "दिखते हैं") कोई समस्या नहीं है।
मीठा और तरल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन EAT6, विशेष रूप से स्वचालित मोड में।
शहर के बाहर
स्पोर्टी और आक्रामक लुक के बावजूद, Peugeot 3008 एक निश्चित रूप से नरम सेट-अप प्रदर्शित करता है, जो इसे आराम से ड्राइविंग में बेहद सुखद बनाता है, लेकिन मोड़ के बीच बहुत कठोर नहीं है।
यह गतिशील व्यवहार है जो उसकी शैली के खिलाफ जाता है (कुछ प्रतिद्वंद्वी पहिया के पीछे बहुत चापलूसी कर रहे हैं), लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको ऐसा लगता है कि आप हर मोड़ पर नाव पर हैं: निलंबन वे काफी अच्छी तरह से लुढ़कने का विरोध करते हैं, लेकिन जैसे-जैसे गति बढ़ती है, ब्रेक लगाने पर ध्यान देने योग्य पिच होती है।
लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: ड्राइविंग का आनंद Peugeot 3008 हल्के और समान स्टीयरिंग, ध्वनिक आराम (यह बहुत अच्छी तरह से ध्वनिरोधी है) और गड्ढों के ऊपर से उड़ने की क्षमता भी है 19 इंच के पहिये.
हर दिन ड्राइविंग करना वास्तव में सुखद है और एसयूवी के लिए ड्राइविंग का आनंद सबसे महत्वपूर्ण चीज है। यन्त्र २.० ब्लूएचडीआई १८० सीवी और ४०० एनएम . के साथ 3008 खींचने के लिए पर्याप्त से अधिक: हाउस 8,9 सेकेंड में स्प्रिंट का दावा करता है और खपत पर 211 किमी / घंटा की शीर्ष गति का दावा करता है 4,8 एल / 100 किमी मिश्रित चक्र में।
त्वरक को उड़ाना आवश्यक है, हालांकि, सदन द्वारा घोषित आंकड़ों को बनाए रखने के लिए, उदाहरण के लिए, वास्तविक उपयोग में, यह लगभग एक एसयूवी की तुलना में 5,6 l / 100 किमी अधिक है। 1.600 किलो 180 एचपी . से यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है।
हाइवे
La Peugeot 3008 आप किलोमीटर पीसने से नहीं डरते: साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण и मालिश सीटें आप प्रथम श्रेणी में यात्रा कर रहे हैं, जबकि 130 किमी/घंटा पर इंजन केवल 2.000 आरपीएम पर चलता है, और इसकी आवाज नहीं सुनी जाती है। ऊंचाई के बावजूद, पहियों के रोलिंग शोर के रूप में सरसराहट भी काफी विवेकपूर्ण है।
बोर्ड पर जीवन
एल 'आई-कॉकपिट 2 (केबिन) प्यूज़ो 3008 एक आधुनिक कला मूर्तिकार के काम के फल की तरह दिखता है; और इस मामले में यह एक तारीफ होनी चाहिए। गुणवत्ता बार को बढ़ाने के प्रयास शब्द के पूर्ण अर्थों में और भी अधिक स्पष्ट हैं: उच्च गुणवत्ता वाले नरम प्लास्टिक प्रचुर मात्रा में, कठोर प्लास्टिक जो देखने में सुखद हैं, मिश्रण से बनी सीटें चमड़ा-alcantara® प्रोफाइल और भविष्य डिजाइन।
Il छोटा स्टीयरिंग व्हील यह अब पहले की तुलना में बेहतर स्थिति में है, इसलिए उपकरणों को पढ़ना (पूरी तरह से डिजिटल और अनुकूलन योग्य) अब कोई समस्या नहीं है। मैं केवल एक ही आलोचना कर सकता हूं कि पीछे के यात्रियों के लिए मुश्किल से पर्याप्त जगह है, जिसकी कीमत उसे 8 के बजाय रिपोर्ट कार्ड पर 9 है। शायद सिर के लिए एक जोड़ी। वहीं दूसरी ओर स्थिति अच्छी है ट्रंकहोना 520 लीटर क्षमता (1482 लीटर मुड़ी हुई सीटों के साथ) और इसकी पहुंच बहुत आसान है और इसमें "चौकोर आकार" है, और टेलगेट को पीछे के बम्पर के नीचे "किक" के साथ खोला जा सकता है, यदि आप अपने हाथों पर भौंकते हैं।
कीमत और लागत
La Peugeot 3008 GT . के शीर्ष संस्करण में लागत 38.200 यूरो ई शामिल कोई वांछित विकल्प इस सेगमेंट में एक SUV पर: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, कई क्रोम रिम्स, 19-इंच व्हील्स, टिंटेड विंडो, पार्किंग सेंसर्स, 3D नेविगेशन, मिरर स्क्रीन, क्रूज़ बनाम एडेप्टिव, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स, फुल LED ऑप्टिक्स ग्रुप्स (और LED हेडलाइट्स) पर्यावरण) और भी बहुत कुछ। २.० ब्लूएचडीआई १८० एचपी . के साथयदि आप त्वरक को लापरवाही से संभालते हैं, तो यह कुछ प्यास दिखाता है; कार के टन भार को देखते हुए कुछ भी सामान्य नहीं है। वैकल्पिक रूप से, आप कम शक्तिशाली 1.6 BluHDI 120 hp संस्करण का विकल्प चुन सकते हैं। जीटी लाइन ट्यूनिंग और ईएटी 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, जो कीमत के लिए है 33.800 евро, प्रदर्शन का थोड़ा सा त्याग करता है, लेकिन समान रूप, अधिक सहायक उपकरण और कम ईंधन की खपत का दावा करता है।
सुरक्षा
La Peugeot 3008 दावा 5 स्टार यूरो एनसीएपी सुरक्षा के लिए। यह एक बहुत ही स्थिर मशीन है, भले ही उकसाया (कभी बना नहीं) और सिस्टम। एक्टिव ब्लाइंड कॉर्नर असिस्ट, सक्रिय लेन प्रस्थान चेतावनी e सक्रिय सुरक्षा ब्रेक आगे सुरक्षा में सुधार और ड्राइविंग तनाव को कम करना।
हमारे निष्कर्ष
कभी-कभी आयाम
| लंबाई | 445 सेमी |
| चौडाई | 184 सेमी |
| ऊंचाई | 162 सेमी |
| भार | 1540 किलो |
| Ствол | 520-1482 लीटर |
TECNICA
| इंजन | 4 डीजल सिलेंडर |
| विस्थापन | 1997 सेमी |
| शक्ति | 181 सीवी और 3.750 वज़न |
| एक जोड़ी | 400 एनएम |
| जोर | सामने |
| विनिमय | 6-स्पीड ऑटोमैटिक |
श्रमजीवी
| 0-100 किमी / घंटा | 8,9 सेकंड |
| वेलोसिटा मासिमा | 211 किमी / घंटा |
| सेवन | 4,8 एल / 100 किमी |
| उत्सर्जन | 124 ग्राम / CO2 |
