Peugeot 208 - खुश रहने के कई कारण
आधुनिक ऑटोमोटिव समाज कारों पर बहुत अधिक मांग रखता है। औसत खरीदार के दिमाग में अपनी कार की एक छवि होती है, जो होनी चाहिए: मूल, सुंदर, ठोस, किफायती, विश्वसनीय और, इसके अलावा, सस्ती। ऐसे प्रस्तावों की बाढ़ में, बेचारा कोवाल्स्की खो जाता है, क्योंकि वास्तव में कुछ भी ध्यान आकर्षित नहीं करता है और कुछ भी आश्चर्यचकित नहीं करता है। इसके लिए रामबाण, रूढ़िवादिता को तोड़ते हुए, नया प्यूज़ो 208 है।
1983 में जब Peugeot ने 205 लॉन्च की, तो किसी ने उम्मीद नहीं की थी कि यह छोटे शहर की कार कितनी सफल होगी। पंद्रह वर्षों के उत्पादन और बेचे गए 206 लाख से अधिक वाहनों ने प्यूज़ो को आर्थिक और छवि दोनों दृष्टि से लाभ पहुँचाया है। केवल एक पागल आदमी ही इस तरह के एक महान कारण को जारी नहीं रखना चाहेगा, इसलिए बाद के वर्षों में 207 और 205 मॉडल बनाए गए। हालांकि, उन्हें समय-समय पर बड़ा किया गया और प्यूज़ो सिटी कार लाइनअप में अन्य भाइयों के समान बनाया गया - और हालांकि ग्राहकों के साथ लोकप्रिय , वे 2012 की तरह इतने क्रांतिकारी नहीं थे। और आखिरकार, 208 आ गया, और इसके साथ दो मोर्चों के साथ प्यूज़ो का एक और संस्करण - XNUMX।
एक ऐसी कार बनाने के लिए जो खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला को पसंद आए, जो अलग-अलग आवश्यकताओं के लिए जाने जाते हैं, प्यूज़ो को न केवल अवधारणा को ताज़ा करने की ज़रूरत थी, बल्कि शुरुआत से ही यह भी परिभाषित करने की ज़रूरत थी कि ये खरीदार वास्तव में ऐसी कार से क्या उम्मीद करते हैं। . वे क्या उम्मीद करते हैं? अधिकांश समय यह (लगभग) असंभव होता है। कार असाधारण होनी चाहिए, लेकिन बहुत आकर्षक नहीं, बाहर से छोटी और अंदर से बड़ी, एक ही समय में किफायती और गतिशील, सस्ती लेकिन अच्छी तरह से सुसज्जित - आप इसे अंतहीन रूप से बदल सकते हैं। ये आवश्यकताएं निरर्थक लग सकती हैं, लेकिन इतने ऊंचे स्तर के कारण, आज की कारें तकनीकी और उपकरण दोनों में अंतर के कारण अपने पूर्ववर्तियों से अलग हो जाती हैं। मॉडल 208 हमें कैसे आश्चर्यचकित करेगा?
सबसे पहले, ड्राइवर की सीट. यह किस प्रकार भिन्न है? प्यूज़ो इंजीनियरों ने परीक्षण किया है कि एक संभावित ड्राइवर सड़क से अपनी आँखें हटाए बिना क्या देख सकता है। यह पता चला है कि अगर हम ऑन-बोर्ड उपकरणों के बारे में बात करते हैं, तो यह ज्यादा नहीं है, क्योंकि हमारा देखने का कोण लंबवत रूप से लगभग 20 डिग्री तक सीमित हो जाता है। मैं इसे कैसे ठीक करूं? उदाहरण के लिए, आप हेड-अप डिस्प्ले का उपयोग कर सकते हैं या, प्यूज़ो की तरह, स्टीयरिंग व्हील को छोटा करके और घड़ी की स्थिति बनाकर डैशबोर्ड में क्रांति ला सकते हैं ताकि इसे स्टीयरिंग व्हील रिम के ऊपर देखा जा सके। सरल, क्योंकि इसमें अतिरिक्त लागत की आवश्यकता नहीं होती है और सरल, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील छोटा है और उपयोग में सुखद है। सच है, इस समाधान का आदी होने में कुछ समय लगता है, लेकिन व्यक्तिगत रूप से मैं ऐसी प्रणाली के खिलाफ नहीं हूं, हालांकि मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मैंने स्टीयरिंग व्हील को सेट करने का प्रबंधन नहीं किया ताकि यह संकेतकों को थोड़ा भी कवर न करे।
रूढ़िवादिता का एक और तोड़ टच स्क्रीन के स्थान के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण है जो रेडियो, नेविगेशन, स्पीकरफोन या म्यूजिक प्लेयर के कार्यों को नियंत्रित करता है। स्क्रीन को यात्री डिब्बे के किनारे की ओर धकेल दिया जाता है, ताकि यह पहुंच के भीतर हो और ड्राइवर के देखने के क्षेत्र में हो, ताकि इसका संचालन ड्राइवर को ड्राइविंग से बहुत अधिक विचलित न करे। और हालांकि सिस्टम के साथ काम करना पहली बार में जटिल लग सकता है, इसे जानने में बिताए गए कुछ मिनट यह समझने के लिए पर्याप्त हैं कि यह कैसे काम करता है।
इंटीरियर के विषय को जारी रखते हुए, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि 207 वें मॉडल के समान व्हीलबेस, और शरीर की लंबाई 7 सेमी कम करने से यात्रियों के लिए जगह की मात्रा कम नहीं होती है - इसके विपरीत। पतले फ्रंट सीटबैक के उपयोग और एक पुन: डिज़ाइन किए गए इंटीरियर डिज़ाइन के परिणामस्वरूप 5 की तुलना में पीछे के यात्रियों के लिए 207 सेमी अधिक घुटने की जगह बन गई है। 208 का सामान डिब्बे भी बड़ा है, इसकी ऊंचाई की तुलना में 311 लीटर की क्षमता है। पीछे की शेल्फ (वीडीए मानक के अनुसार 285 डीएम3), और पीछे की सीटों को एक साधारण गति में मोड़ने पर भी 1152 लीटर (वीडीए मानक के अनुसार 1076 डीएम3)।
208 में रुचि रखने वाले खरीदार दो बॉडी स्टाइल - 3-डोर और 5-डोर के बीच चयन करने में सक्षम होंगे। इनमें से प्रत्येक संस्करण में गतिशील रूप से गढ़ी गई बॉडी साइड पूरी तरह से अलग दिखती है। 5-दरवाज़ों पर खरोंच के निशान टेललाइट्स से लेकर बॉडीवर्क के सामने तक फैले हुए हैं, जो एक सुसंगत लुक देते हैं। 3-दरवाजे वाले संस्करण की प्रोफ़ाइल निश्चित रूप से अधिक गढ़ी गई है। भारी उभार इसे एक आक्रामक लुक देता है, और कुल मिलाकर, बैक पैनल, जिसका आकार प्रतिष्ठित प्यूज़ो 205 पर इस्तेमाल किए गए जैसा होना चाहिए, बहुत साफ दिखता है।
208 सड़क पर कैसा व्यवहार करता है? परीक्षण के लिए, हमें 3 लीटर ई-एचडीआई इंजन और 1,6 एचपी के साथ एक 115डी संस्करण प्राप्त हुआ। और एक मैनुअल 6-स्पीड गियरबॉक्स। ड्राइव अत्यधिक चुस्त है, और कार ख़ुशी से सुसज्जित है, क्योंकि 10 सेकंड से भी कम समय में यह 100 किमी / घंटा की गति तक पहुँच जाती है। अंदर, अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन के लिए धन्यवाद, यह वास्तव में शांत है - असमान डामर से जूझ रहे पहियों की केवल कुछ आवाज़ें सुनाई देती हैं। अच्छी प्रोफ़ाइल वाली सीटों और दो-तरफा समायोज्य स्टीयरिंग व्हील के कारण ड्राइविंग स्थिति बहुत आरामदायक है। निलंबन लोचदार है - तेज युद्धाभ्यास के दौरान कार हिलती नहीं है, लेकिन साथ ही यह बड़ी अनियमितताओं पर गिरती नहीं है। हमने वास्तव में तंग मसूरियन मोड़ों पर नेविगेट करने का आनंद लिया - प्यूज़ो 208 को असंतुलित करना उतना ही मुश्किल है जितना कि सेंटर कंसोल पर होल्डर में एक बड़े कप कॉफी को भरना।
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
