प्यूज़ो 206 सीसी 1.6 16V

अर्थात्, हमने सोचा था कि प्यूज़ो डिजाइनर पहले से ही 206 की प्रस्तुति के साथ एक कार के लिए महिलाओं में जो उत्साह दिखाने के लिए तैयार हैं, उसे उत्पन्न करने में कामयाब रहे हैं। लेकिन सब कुछ इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि हम गहराई से गलत थे।

Peugeot 206 CC हमारी कल्पना से कहीं अधिक उत्साही साबित हुआ। इसलिए, हम सभी पुरुषों को एक बार फिर चेतावनी देते हैं: महिलाओं के लिए Peugeot 206 CC न खरीदें, क्योंकि यह कभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं होगा कि वह वास्तव में किसे पसंद करती है - आप या 206 CC। इसका स्वरूप इसे पूरी तरह से सही ठहराता है। फ्रांसीसी ऑटोमोटिव कृतियों को महिलाओं के दिलों को प्रसन्न करने के लिए जाना जाता है, और Peugeot निश्चित रूप से उनमें पहले स्थान पर है।

हाल के वर्षों का निर्विवाद विजेता निस्संदेह मॉडल 206 है। सुरुचिपूर्ण और एक ही समय में सुंदर, लेकिन एक ही समय में स्पोर्टी भी। बाद वाले ने विश्व कप में भी उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। और अब, थोड़े संशोधित रूप में, वह महिलाओं के दिलों का असली तोड़क बन गया है।

डिजाइनरों को एक कठिन काम करना पड़ा क्योंकि उन्हें दोनों तरफ (कूप-कैब्रियोलेट) मूल लाइनें रखनी थीं ताकि वे कम से कम लिमोसिन की तरह दोनों छवियों में सुखद बने रहें। उन्होंने बहुत अच्छा कार्य किया है। कुछ लोगों को 206 सीसी पसंद नहीं है, और तब जब यह ढेर में डाला जाता है।

लेकिन आइए फॉर्म को एक तरफ छोड़ दें और इस छोटे बच्चे के बारे में अन्य अच्छी और बुरी बातों पर ध्यान दें। छत निश्चित रूप से अच्छे लोगों में से एक है। अब तक, हम केवल मर्सिडीज-बेंज एसएलके हार्डटॉप के बारे में जानते हैं, जो निश्चित रूप से बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए नहीं है। हम 206 सीसी के लिए यह दावा नहीं कर सकते क्योंकि बेस मॉडल 3.129.000 एसआईटी के लिए हमारे बाजार में पहले से ही उपलब्ध है। कीमत के बजाय एक और समस्या पैदा हो गई - अत्यधिक मांग। इसलिए हमें यह स्वीकार करना होगा कि 206 CC भी सबके लिए नहीं है। हालांकि, उम्मीद करते हैं कि Peugeot स्लोवेनिया अगले साल इस समस्या का समाधान करेगा, यानी उसे पर्याप्त कारें मिलेंगी।

लेकिन कठोर परिवर्तनीय छत के लाभों पर वापस। सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक, निश्चित रूप से, पूरे वर्ष कार का उपयोग करने की सुविधा है। यह क्लासिक कन्वर्टिबल के लिए सच है, लेकिन केवल तभी जब आप हार्डटॉप खरीदते हैं। हार्डटॉप कारों की तुलना में कसी हुई छत के माध्यम से यात्री डिब्बे में बहुत अधिक नमी रिसती है। आपके पार्किंग स्थल की छत को नुकसान पहुंचाने और लूटे जाने की संभावना कम है, सुरक्षा की भावना बढ़ जाती है, क्योंकि आपके सिर के ऊपर शीट मेटल है। .

इन सबके अलावा, प्यूज़ो ने एक और लाभ प्रदान किया: इलेक्ट्रिक फोल्डिंग छत। आपको शायद यकीन न हो, लेकिन ये मानक है. क्या इस वर्ग में परिवर्तनीय से आप कुछ और चाह सकते हैं? प्रबंधन सरल से कहीं अधिक है. बेशक, कार स्थिर होनी चाहिए और ट्रंक शेड तैनात होना चाहिए, लेकिन आपको केवल छत को विंडशील्ड फ्रेम से जोड़ने वाले फ़्यूज़ को छोड़ना होगा और आगे की सीटों के बीच स्विच को दबाना होगा। बाकी काम बिजली संभाल लेगी. यदि आप 206 सीसी को परिवर्तनीय से स्टेकर में परिवर्तित करना चाहते हैं तो उसी प्रक्रिया को दोहराएं।

हालाँकि, यह एकमात्र सुविधा नहीं है जो 206 CC मानक के रूप में प्रदान करता है। विद्युत रूप से समायोज्य छत के अलावा, सभी चार खिड़कियां और दरवाजे के दर्पण, जो गर्म भी होते हैं, विद्युत रूप से समायोज्य हैं। इसके अलावा मानक उपकरण में रिमोट सेंट्रल अनलॉकिंग और लॉकिंग, ऊंचाई-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट, एबीएस, पावर स्टीयरिंग, दो एयरबैग, सीडी प्लेयर के साथ रेडियो और एक "एल्यूमीनियम पैकेज" (एल्यूमीनियम सिल्स, गियर लीवर और पैडल) शामिल हैं।

बेशक, सुंदर उपस्थिति, समृद्ध उपकरण और सस्ती कीमत इंटीरियर में अच्छे स्वास्थ्य के लिए एक शर्त नहीं है। 206 CC में आते ही पता करें। निचली छत और यहां तक ​​​​कि सबसे कम (बहुत) ऊंची सीट पर भी ड्राइवर को आरामदायक ड्राइविंग स्थिति में आने की अनुमति नहीं है। एकमात्र उपाय यह है कि सीट को थोड़ा पीछे ले जाया जाए, लेकिन तब हाथ असंतुष्ट होंगे, सिर नहीं, क्योंकि उन्हें थोड़ा फैलाना होगा। यात्री को कम समस्याएँ होती हैं, क्योंकि उसे पर्याप्त जगह दी जाती है, और उसके सामने का डिब्बा भी आश्चर्यजनक रूप से विशाल होता है।

इसलिए, उन लोगों की सभी आशाओं को त्याग दें जो पीछे की सीटों पर छोटे बच्चों को ले जाने में सक्षम होने की उम्मीद करते हैं। आप अपने कुत्ते को भी कठिनाई से वहाँ खींच सकते हैं। पीछे की सीटें, हालांकि वे बिल्कुल सही आकार की लगती हैं, केवल आपातकालीन उपयोग के लिए हैं और केवल उन युवाओं के लिए उपयोगी हो सकती हैं जो गर्मी की रातों में पास के बार में ड्राइव करना चाहते हैं। हालाँकि, ट्रंक आश्चर्यजनक रूप से बड़ा हो सकता है। बेशक, जब इसमें कोई छत न हो।

लेकिन खबरदार - 206 सीसी मूल रूप से 320 लीटर सामान रखने की जगह प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि बाद वाला सेडान से 75 लीटर अधिक है। यहां तक ​​कि जब आप इस पर एक छत डालते हैं, तब भी आपके पास 150 लीटर पूरी तरह से संतोषजनक होता है। यह दो छोटे सूटकेस के लिए पर्याप्त है।

Peugeot 206 CC के लिए सबसे बड़ी खुशी गाड़ी चलाना है। चेसिस सेडान के समान है, इसलिए अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इंजन के लिए भी यही कहा जा सकता है, क्योंकि अपडेटेड 1-लीटर चार-सिलेंडर इंजन अब सिर में सोलह वाल्व छुपाता है, जिससे यह 6kW/81hp देता है। और 110 एनएम का टार्क। स्टीयरिंग चेसिस के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है और उच्च गति पर भी बहुत ठोस अनुभव प्रदान करता है। दुर्भाग्य से, हम इसे गियरबॉक्स के लिए रिकॉर्ड नहीं कर सकते। जब तक शिफ्ट मध्यम रूप से तेज है, यह अपना काम अच्छी तरह से करती है और जब ड्राइवर को उम्मीद होती है कि यह स्पोर्टी है तो इसका विरोध करता है। इंजन, हालांकि सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन चेसिस और ब्रेक भी इसे पेश कर सकते हैं।

लेकिन शायद यह वह नहीं है जो कई Peugeot 206 CC उत्साही चाहते या उम्मीद करते हैं। छोटा शेर घनी आबादी वाले इलाकों के बाहर उपद्रव की तुलना में शहर के केंद्र के माध्यम से इत्मीनान से ड्राइव करने के लिए अधिक उपयुक्त है। निःसंदेह, यह बहुत अधिक ध्यान आकर्षित करता है। यह उन मशीनों में से एक है जिसे इच्छा की वस्तु के रूप में भी वर्णित किया जा सकता है।

मातेव, कोरोशेक

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

प्यूज़ो 206 सीसी 1.6 16V

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	14.508,85 €
शक्ति:	80kW (109 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,2
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी
गारंटी:	1 वर्ष की सामान्य वारंटी, 12 वर्ष की जंग रोधी वारंटी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 78,5 × 82,0 मिमी - विस्थापन 1587 सेमी3 - संपीड़न 11,0:1 - अधिकतम शक्ति 80 kW (109 hp।) 5750 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति पर गति 15,7 m / s - विशिष्ट शक्ति 50,4 kW / l (68,6 l। सिलेंडर - लाइट मेटल हेड - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन (बॉश ME 147) और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन (Sagem BBC 4000) - लिक्विड कूलिंग 5 l - इंजन ऑयल 2 एल - बैटरी 4 वी, 7.4 आह - अल्टरनेटर 2.2 ए - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - सिंगल ड्राई क्लच - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,417 1,950; द्वितीय। 1,357 घंटे; तृतीय। 1,054 घंटे; चतुर्थ। 0,854 घंटे; वी. 3,584; रिवर्स 3,765 - 6 में अंतर - पहिए 15J × 185 - टायर 55/15 R 6000 (पिरेली P1,76), रोलिंग रेंज 1000 m - 32,9th गियर में गति XNUMX rpm XNUMX किमी / घंटा - पम्पिंग टायर
क्षमता:	शीर्ष गति 193 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,2 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,5 / 5,7 / 6,9 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95)
परिवहन और निलंबन:	कूपे / कन्वर्टिबल - 2 दरवाजे, 2 + 2 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - Cx = 0,35 - व्यक्तिगत फ्रंट सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, त्रिकोणीय क्रॉस बीम, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, मरोड़ बार - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (के साथ) जबरदस्ती कूलिंग), रियर डिस्क, पावर स्टीयरिंग, ABS, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, कुंडा
मासे:	खाली वाहन 1140 किग्रा - अनुमेय सकल वाहन वजन 1535 किग्रा - अनुमेय ट्रेलर वजन 1100 किग्रा, बिना ब्रेक के 600 किग्रा - अनुमेय छत भार के लिए कोई डेटा उपलब्ध नहीं है
बाहरी आयाम:	लंबाई 3835 मिमी - चौड़ाई 1673 मिमी - ऊंचाई 1373 मिमी - व्हीलबेस 2442 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1437 मिमी - रियर 1425 मिमी - न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी - राइड त्रिज्या 10,9 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई (इंस्ट्रूमेंट पैनल से रियर सीटबैक तक) 1370 मिमी - चौड़ाई (घुटनों पर) सामने 1390 मिमी, पीछे 1260 मिमी - सीट के ऊपर की ऊंचाई 890-940 मिमी, पीछे 870 मिमी - अनुदैर्ध्य सामने की सीट 830-1020 मिमी, पीछे की सीट 400 -620 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 490 मिमी, पीछे की सीट 390 मिमी - स्टीयरिंग व्हील का व्यास x मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	(सामान्य) ३९०-१९३० ली

हमारे माप

टी = 6 डिग्री सेल्सियस, पी = 998 एमबार, ओटीएन। वीएल = ४४%
त्वरण 0-100 किमी:	10,7s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 155 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	9,3 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	11,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	10,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,3m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

оценка

• जो भी हो, हमें यह स्वीकार करना होगा कि प्यूज़ो के डिजाइनर एक ऐसी कार बनाने में कामयाब रहे जो आने वाले लंबे समय तक दिल तोड़ देगी। सिर्फ दिखने में ही नहीं बल्कि कीमत में भी. और अगर हम उस साल भर प्रयोज्यता, समृद्ध उपकरण, एक शक्तिशाली पर्याप्त इंजन और आपके बालों में हवा की खुशी को जोड़ते हैं, तो हम बिना किसी हिचकिचाहट के कह सकते हैं कि 206 सीसी निश्चित रूप से इस गर्मी में सबसे लोकप्रिय परिवर्तनीय और कूप होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

पूरे वर्ष उपयोग में आसानी

समृद्ध उपकरण

पर्याप्त शक्तिशाली इंजन

सड़क की स्थिति और संचालन

कीमत

ड्राइवर की सीट बहुत ऊँची

गियर बॉक्स

स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण लीवर में बहुत कम कार्य हैं