प्यूज़ो 206+ 1.4 (55 кВт) स्टाइल

अगर कार 12 साल तक बाजार में रहेगी, तो डिजाइनरों, रणनीतिकारों, इंजीनियरों, प्रबंधन और शायद, किसी और को हमारे दिल के नीचे से बधाई दी जानी चाहिए। 206 के बाद से, उन्होंने वह हासिल किया है जो ऑटोमोटिव उद्योग में हर कोई चाहता है: इतिहास लिखें।

एक ऐसी कार बनाना जो १२ साल बाद भी सुंदर हो, ज्यादातर आधुनिक आकार की हो, लेकिन सबसे ऊपर, जो पेशकश की जाती है और निवेश की गई राशि के बीच एक अनुकूल अनुपात के साथ, आप शायद केवल एक बार ही सफल होंगे। या अभी तक नहीं।

Peugeot 206 के साथ सफल हुआ है, जिसने सभी प्रयासों के लिए लंबे समय से भुगतान किया है और वित्तीय योजना को उचित ठहराया है। यह पैसा बनाने का समय है, क्योंकि कारों ने बहुत पहले भुगतान किया है।

शायद फॉर्म के बारे में बहुत सारे शब्दों को खोने लायक नहीं है। वह अभी भी महिलाओं के दिलों की प्यारी है, और वह अभी भी पहिया के पीछे एक आदमी है (आमतौर पर) सिर्फ इसलिए कि वह सड़क पर नहीं निकल सकती है। पुराने 207 के विपरीत, 206 अपने छोटे आकार के लिए आकर्षक है, इसलिए यह पहिया के पीछे भी पूरी तरह से दिखाई देता है, और जब तक आप एक नई कार में नहीं आते, कम मांग वाले ड्राइवर जल्द ही पाएंगे कि इसमें कुछ भी नहीं है।

अपने जीवन की परिपक्व अवधि में, उन्हें बड़े मॉडल (मुखौटा, लैंप) जैसी कुछ नई विशेषताएं मिलीं, अन्यथा मुख्य छवि लगभग पिछली सहस्राब्दी के समान है। हे, थोड़ा डरावना लगता है, है ना?

लड़कियों, अगर यह आपकी पहली कार है, तो (शायद) आप कुछ भी मिस नहीं करेंगे। खरीदने से पहले, डीलरशिप पर 207 में न आने की केवल एक चेतावनी है, जब आप जल्दी से देखते हैं कि नई कारें बहुत बढ़ गई हैं, कि उत्तराधिकारी 195 मिमी लंबा है, और स्थापना स्थान 98 मिमी लंबा है। आगे की सीट के यात्रियों के कंधे।

लेकिन आकार सब कुछ नहीं है, मैंने कहीं सुना है। एक अच्छे दशक के बाद दो सौ छह, हम इसे स्वीकार करते हैं। बाहर अभी भी बहुत ताज़ा है, लेकिन इंटीरियर के संबंध में, हम इसकी मांग नहीं कर सकते।

वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग के लिए रोटरी स्विच लंबे समय से इतिहास की बर्बादी है क्योंकि आधुनिक डिजाइन अधिक सुविधाजनक और कम जगह लेने वाले बटन का उपयोग करते हैं। इसी तरह, केंद्र कंसोल के शीर्ष पर पतली और छोटी स्क्रीन पुरानी है, जो 206+ में केवल मूल रेडियो डेटा प्रदर्शित करता है, और आप उस पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से डेटा प्राप्त नहीं कर सकते क्योंकि यह वहां नहीं है।

और जब आप बिना किसी डेटा के आसानी से जीवित रह सकते हैं (कहते हैं, औसत ईंधन खपत के बिना, जिसे आप गैस स्टेशन पर गणना कर सकते हैं), हम सर्दियों में बाहरी तापमान के प्रदर्शन से चूक गए।

सुरक्षा प्रणालियों में से, 206+ में केवल दो एयरबैग और एक एबीएस सिस्टम, साइड एयरबैग के लिए अतिरिक्त 200 यूरो और क्रूज नियंत्रण के लिए अतिरिक्त 200 ईएसपी और एक गति सीमक है? रहने भी दो।

यही कारण है कि यह दिन के समय चलने वाली रोशनी में शामिल है (हे, कुछ प्रतियोगी अभी भी नए साल के बावजूद इसे पेश नहीं करते हैं!), मैकेनिकल एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, (बहुत जोर से) सेंट्रल लॉकिंग और इलेक्ट्रिक पावर-सहायता प्राप्त विंडशील्ड नियंत्रण।

नहीं है, २०६+ और २०७ के बीच मुख्य अंतर निश्चित रूप से सुरक्षित है (यूरोएनसीएपी परीक्षण में 207 उत्कृष्ट है, 206 वर्तमान में चार सितारों के साथ अच्छा है) और ड्राइविंग स्थिति। जबकि 207 आकार और एर्गोनॉमिक्स दोनों को देखते हुए राजा है, 206+ केवल छोटे सवारों को संतुष्ट करेगा। हमने 12 साल पहले सीट को डांटा था और मुझ पर विश्वास करें, यह वर्षों से नहीं सुधरा है।

यह बहुत नरम है, बहुत कम साइड सपोर्ट करता है और सबसे बढ़कर, सीट की सतह बहुत छोटी है। रिमोट स्टीयरिंग व्हील के साथ, आपको लगेगा कि पैडल बहुत करीब हैं और स्टीयरिंग व्हील बहुत दूर है। और अगर आपके बच्चे हैं, तो आपको पिछली सीट और ट्रंक में एक और इंच की कमी महसूस होगी, जो कि सिर्फ 245 लीटर है। बड़े 207 में 270-लीटर बेस बूट के साथ-साथ स्प्लिट रियर सीट है, जिसे 206 घमंड नहीं कर सकता।

पिछली सहस्राब्दी में (यह एक गाड़ी की तरह लगता है) हम पारदर्शिता से प्रभावित थे, जिसे 2010 में युवा लड़कियों की त्वचा पर भी चित्रित किया जाएगा। 1-लीटर, 4-हॉर्सपावर का पेट्रोल इंजन तकनीकी रत्न नहीं है, कम से कम छोटी टर्बोचार्ज्ड इकाइयों के युग में।

लेकिन लालची मत बनो, वह अपना काम अच्छी तरह से करता है। जब तक आप राजमार्ग (पांच गियर) पर सबसे तेज़ नहीं होना चाहते हैं, यह चिकना और अपेक्षाकृत ईंधन कुशल होगा, और कम रेव्स पर यह इतना घबराया हुआ होगा कि शहरवासी आप पर बदसूरत न दिखें।

जब आप अपने सभी सबसे अच्छे दोस्तों को पार्टी में ले जाते हैं तब भी पर्याप्त टॉर्क होता है और आप शायद कारवां खींचने के बारे में नहीं सोचते हैं, है ना? हमने केवल यांत्रिकी को एक ज़ोरदार और गलत प्रसारण के लिए जिम्मेदार ठहराया (मुझे नहीं पता कि कौन अधिक कष्टप्रद है, या प्रसारण या टिप्पणियों को सुन रहा है, कह रहा है कि इसे देखो, उसे कोई पता नहीं है ...), लेकिन पहले परीक्षण से हम हैं अभी भी प्रेडिक्टेबल चेसिस और यथोचित रिस्पॉन्सिव पावर स्टीयरिंग से खुश हैं।

और अगर १९९९ में हमने हैंडलिंग और स्थिरता की प्रशंसा की, तो आज हम केवल पूर्वानुमेयता की प्रशंसा करेंगे। नई कारों की हैंडलिंग और स्थिरता में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है, जो शायद आश्चर्यजनक नहीं है क्योंकि (बड़े) टायरों में (पहले से ही बड़ी) कारों के चरम कोणों के पक्ष में एक व्यापक व्हीलबेस होता है। हालाँकि, 1999 को शहरी जंगल में सबसे अच्छी कारों में से एक बनाते हुए, गतिशीलता बनी हुई है।

सहकर्मी पुचिहार ने यह कहते हुए बड़े परीक्षण का निष्कर्ष निकाला कि इस मशीन का सबसे बड़ा लाभ इसका मूल आकार और निष्पक्ष सेक्स के लिए आकर्षण है। हालाँकि, 2010 में हम केवल जोड़ सकते हैं: अभी तक।

अलजोआ मरक, फोटो :? अलेस पावलेटी।

प्यूज़ो 206+ 1.4 (55 кВт) स्टाइल

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	8.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	9.680 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	55kW (75 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,1
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.360 सेमी? - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 5.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 120 Nm लगभग ३,४०० / मिनट।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/65 आर 14 टी (मिशेलिन एल्पिन एम + एस)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,1/4,8/6,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 150 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 952 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.420 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.872 मिमी - चौड़ाई 1.655 मिमी - ऊँचाई 1.446 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	245-1.130

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.040 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 117 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,6s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	19,3s
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,6m
एएम टेबल:	42m

оценка

• संपादकों ने हंसते हुए कहा कि हम जो लिख रहे थे उसके लिए कॉलम की प्रशंसा और आलोचना की जा सकती है। लेकिन 12 वर्षों में, मानदंड बहुत सख्त हो गए हैं, विशेष रूप से सुरक्षा, कमरे में रहने, एर्गोनॉमिक्स और अर्थव्यवस्था (पर्यावरण सहित) के मामले में। हालांकि, यह 206 बनी हुई है, जो आकार में + सदाबहार भी चिह्नित है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

कीमत

(अभी भी) अच्छी लग रही है

पारदर्शिता

गियर बॉक्स

कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं (कोई बाहरी तापमान प्रदर्शन नहीं)

इसमें स्प्लिट रियर सीट बैक नहीं है

सुरक्षा (मूल संरचना की आयु)

ड्राइविंग पोजीशन