सड़क पर पैदल यात्री. ड्राइविंग सिद्धांत और सुरक्षा प्रणालियाँ

शरद ऋतु और सर्दी न केवल ड्राइवरों के लिए कठिन मौसम हैं। ऐसे में पैदल चलने वालों को भी अधिक खतरा रहता है। बार-बार होने वाली बारिश, कोहरा और तेज़ धुंधलके के कारण वे कम दिखाई देते हैं।

ड्राइवरों को मुख्य रूप से शहर में पैदल यात्री यातायात का सामना करना पड़ता है। सड़क यातायात पर कानून के अनुसार, पैदल यात्री विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर, यानी पैदल यात्री क्रॉसिंग पर सड़क के दूसरी ओर जा सकते हैं। नियमों के मुताबिक, चिह्नित क्रॉसिंग पर पैदल चलने वालों को वाहन की तुलना में प्राथमिकता दी जाती है। ऐसे में चलती गाड़ी के ठीक सामने कदम रखना मना है. इसके विपरीत, पैदल यात्री क्रॉसिंग के पास पहुंचते समय चालक को अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए।

नियम पैदल चलने वालों को क्रॉसिंग के बाहर सड़क पार करने की अनुमति देते हैं यदि निकटतम स्थान की दूरी 100 मीटर से अधिक हो। हालाँकि, ऐसा करने से पहले, उसे यह सुनिश्चित करना होगा कि वह सुरक्षा नियमों के अनुपालन में ऐसा कर सकता है और वाहनों की आवाजाही और ड्राइवरों के अचानक ब्रेक लगाने में हस्तक्षेप नहीं करेगा। पैदल यात्री को वाहनों को रास्ता देना चाहिए और सड़क के अक्ष के लंबवत सबसे छोटी सड़क के साथ सड़क के विपरीत किनारे को पार करना चाहिए।

हालाँकि, पैदल यात्री न केवल शहर में, बल्कि बस्तियों के बाहर की सड़कों पर भी पैदल चलने वालों से मिलते हैं।

– अगर कोई फुटपाथ नहीं है, तो पैदल यात्री सड़क के बाईं ओर जा सकते हैं, जिसकी बदौलत वे विपरीत दिशा से कारों को आते हुए देखेंगे, स्कोडा ऑटो स्ज़कोला के एक प्रशिक्षक रैडोस्लॉ जास्कुलस्की बताते हैं।

बस्तियों के बाहर सड़क पर यात्रा करने वाले पैदल यात्रियों को विशेष रूप से रात में खतरा होता है। तब ड्राइवर को इसका पता नहीं चल पाता। कई पैदल चलने वालों को यह एहसास नहीं है कि कार की हेडलाइट्स हमेशा काले कपड़े पहनने वाले व्यक्ति को रोशन नहीं करती हैं। और यदि कोई अन्य वाहन आपकी ओर आ रहा है, और यहां तक ​​कि अच्छी तरह से लगाए गए हेडलाइट्स के साथ भी, तो कैरिजवे के किनारे पर पैदल यात्री हेडलाइट्स में बस "फीका" हो जाता है।

- इसलिए, सुरक्षा बढ़ाने के लिए, शाम के बाद सड़क पर निर्मित क्षेत्रों के बाहर चिंतनशील तत्वों का उपयोग करने के लिए पैदल चलने वालों के लिए एक दायित्व पेश किया गया है। रात के समय चालक को लगभग 40 मीटर की दूरी से काले सूट में एक राहगीर दिखाई देता है। हालांकि, अगर इसमें चिंतनशील तत्व हैं, तो यह 150 मीटर की दूरी से भी दिखाई देता है, रैडोस्लाव जास्कुलस्की पर जोर देता है।

नियम एक अपवाद प्रदान करते हैं: शाम के बाद, एक पैदल यात्री बिना परावर्तक तत्वों के निर्मित क्षेत्र से बाहर जा सकता है यदि वह केवल पैदल चलने वालों के लिए सड़क पर या फुटपाथ पर है। रिफ्लेक्टर प्रावधान आवासीय क्षेत्रों में लागू नहीं होते हैं - पैदल यात्री वहां सड़क की पूरी चौड़ाई का उपयोग करते हैं और उन्हें वाहनों पर प्राथमिकता मिलती है।

ऑटोमोटिव निर्माता सबसे कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए विशेष प्रणाली विकसित करके पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की संभावना पर भी विचार कर रहे हैं। अतीत में, ऐसे समाधानों का उपयोग उच्च-स्तरीय वाहनों में किया जाता था। आजकल, वे लोकप्रिय ब्रांडों की कारों में भी पाए जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, कारोक और कोडियाक मॉडल में स्कोडा पैदल यात्री मॉनिटर सिस्टम, यानी पैदल यात्री सुरक्षा प्रणाली के साथ मानक के रूप में सुसज्जित है। यह एक आपातकालीन ब्रेकिंग फ़ंक्शन है जो इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम ईएससी और फ्रंट रडार का उपयोग करता है। 5 किमी/घंटा और 65 किमी/घंटा के बीच की गति पर, सिस्टम पैदल यात्री के साथ टकराव के जोखिम को पहचानने और पहले चेतावनी के साथ और फिर स्वचालित ब्रेकिंग के साथ स्वयं प्रतिक्रिया करने में सक्षम है। उच्च गति पर, सिस्टम चेतावनी ध्वनि उत्सर्जित करके और उपकरण पैनल पर एक संकेतक प्रकाश प्रदर्शित करके खतरे पर प्रतिक्रिया करता है।

सुरक्षा प्रणालियों के विकास के बावजूद, ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की सावधानी की जगह कोई नहीं ले सकता।

- किंडरगार्टन से, सिद्धांत को बच्चों में डाला जाना चाहिए: बाईं ओर देखें, दाईं ओर देखें, बाईं ओर फिर से देखें। अगर सब कुछ विफल हो जाता है, तो सबसे छोटा और सबसे निर्णायक रास्ता अपनाएं। Skoda Auto Szkoła के प्रशिक्षक का कहना है कि हमें इस नियम को लागू करना चाहिए चाहे हम सड़क पार करते हों, यहां तक ​​कि ट्रैफिक लाइट वाले चौराहे पर भी।